Die Weiterentwicklung des ME 880 Marathon. Auf Performance ausgelegter Reifen für V-Twin Cruiser und schwere Touren-Motorräder
- Innovative Reifentechnologien garantieren konstante Fahreigenschaften über die gesamte Lebensdauer bis hin zur Verschleißgrenze
- Hervorragender Grip, selbst bei schwierigen Bedingungen wie Nässe und Kälte
- Hervorragende Stabilität und agiles Handling sowohl bei hohen, als auch bei niedrigen Geschwindigkeiten
- Höhere Laufleistung im Vergleich zum Vorgänger ME 880 Marathon
Testurteil ME888MarathonUltra
Durchschnitt aus 278 Testurteilen
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer
4.559
23.08.2023
von
Christoph
Auf einer 2600 Km Tour mit meiner Triumph Thunderbird 1600 nur über kurvige Landstraßen kann der Reifen bei sportlich druckiger Fahrweise auf trockener Straße umfänglich überzeugen. Die Hälfte der Strecke fand jedoch im Regen statt. Dort ist mir der Hinterreifen in Kurven 2 mal kurz und einmal länger weggerutscht, sodass ich dachte ich würde stürzen. Da hat der Reifen mich enttäuscht und das Vertrauen in die Haftung ist dahin gewesen. Ich hatte schon gedacht, ich hätte Öl verloren und es wäre auf den Reifen gespritzt. Das war nicht der Fall.
Ich war mit einer Buell schon mal auf einem verregneten Trackday, dort konnte ich erleben, wie Reifen auch im nassen haften können. (Mein Youtube Video Buell rainy trackday).
Bei dem Marathon habe ich aber gedacht, dass vielleicht sogar etwas mit dem Reifen nicht stimmt.
Für die Thunderbird gibt es Reifentechnisch keine richtige Alternative, daher werde ich auch wieder zum Marathon ultra greifen. Oder der ultra ist nicht so gut in der regenhaftung, wie der normale Marathon.
Vielleicht können Sie da was zu sagen. Bei meinem Marathon, den ich davor fuhr, kamen Rutscher nicht vor.
Mit freundlichen Grüßen Christoph Thoben
23.06.2023
von
Dirk Hörrmann
Der Metzeler ME888 Marathon Ultra ist für mich einer der Top-Reifen für Harley - Davidson.
Das verblüffendste ist nach einer Umrüstung von anderen Reifenherstellern, dass man das Gefühl hat das Motorrad lässt sich leichter Lenken.
Einlenkverhalte / Aufstellmoment sind sehr gut.
Für mich der grösste Vorteil,im Vergleich zu den ab Werk aufgezogenen Reifen (Dunlop, Michelin) sind vor allem die Eigenschaften bei Nässe.
Auch wenn die meisten Harleys wenig bei Schmudddelwetter bewegt werden - hier kann der Metzeler ganz klar punkten Weniger Wegrutschen des Hinterrades und sicheres Gefühl am Vorderrrad.
Die Haltbarkeit / Verschleiss ist wirklich gut. Hier ist der Originalausrüster mit dem grossen D allerdings häufig etwas langlebiger.
Insgesamt ein top Reifen für Harleys - empfehlenswert auch der Cruisetec von Metzeler.
Dirk
17.01.2023
von
Dirk Hörrmann
Der Metzeler Marathon Ultra ist schon lange einer meiner Favoriten auf Harley-Davidson - Motorrädern. Ich möchte die Dunlop und
Michelin - Grundausrüstung nicht schlecht machen - alles gute Reifen.
Der Metzeler punktet bei gleicher Reifengrösse auf Harleys meist mit besserem Einlenkverhalten, wesentlich besserem Bremsverhalten bei
Nässe und man hat häufig das Gefühl eines besseren Handlings. Der Metzeler verschleisst etwas schneller als die Dunlops.
Der neuere Metzeler Cruisetec ist auch eine sehr gute Alternative.
Top Reifen - absolute Kaufempfehlung
10.01.2023
von
Frank
Mit dem Vorgänger, dem 880 bin ich 12000km hinten und 10000km vorne gefahren. Bei dem 888 zeichnet sich langsam ab, dass es ähnlich sein wird. Bin sehr zufrieden mit Kurven und Bremsverhalten. Letztes Jahr mal Pässe gefahren, absolut top mit der schweren Kiste. Bei Nässe bin ich sicher nicht der Kurvenheld, aber ich fühle mich sicher!
Weitere Kundenbewertungen
Marke |
Metzeler |
Saison |
Chopper / Cruiser |
Modell |
ME888 Marathon Ultra |
Dimension |
120/90-17 TT 64S M/C, Vorderrad |
Breite |
120 |
Reifenprofil |
90 |
Reifengröße |
17 |
Lastindex |
64 |
Geschwindigkeitsindex |
(S) |
With/Without Valve (TT/TL) |
Reifen benötigt einen Schlauch |
M/C |
Ja |