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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

Unser Angebot für  255/45  20  Winterreifen 

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Hankook Winter i*cept evo 4 SUV W340A
Hankook
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Winter i*cept evo 4 SUV W340A
255/45 R20 105V XL

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Rollwiderstand B Nasshaftung B Geräuschemissionen 73 dB
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Pirelli Scorpion Winter 3
Pirelli
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Scorpion Winter 3
255/45 R20 105V XL, mit Felgenschutz (MFS)

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Rollwiderstand C Nasshaftung A Geräuschemissionen 72 dB
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Hankook iON i*cept IW01A
Hankook
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iON i*cept IW01A
255/45 R20 105V XL, SUV, EV

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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 70 dB
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Michelin Pilot Alpin 5
Michelin
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Pilot Alpin 5
255/45 R20 105V XL MO, EV Suitable, SUV, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 70 dB
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Hankook iON Nordic SUV IW41A
Hankook
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iON Nordic SUV IW41A
255/45 R20 105H XL 4PR Nordic Compound, mit Felgenschutz (MFS) SBL, EV

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Nokian Hakkapeliitta R5 SUV
Nokian
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Hakkapeliitta R5 SUV
255/45 R20 105T XL Aramid Sidewalls, Nordic Compound, mit Felgenschutz (MFS)

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Rollwiderstand B Nasshaftung D Geräuschemissionen 71 dB
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Goodyear Ultra Grip Arctic 2 SUV
Goodyear
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Ultra Grip Arctic 2 SUV
255/45 R20 105T XL EVR, bespiked, mit Felgenschutz (MFS)

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Pirelli Scorpion Winter 3
Pirelli
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Scorpion Winter 3
255/45 R20 105V XL, mit Felgenschutz (MFS), Elect

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Rollwiderstand C Nasshaftung A Geräuschemissionen 72 dB
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Pirelli Scorpion Winter
Pirelli
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255/45 R20 105V XL ALP, mit Felgenschutz (MFS)

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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(85)
Durchschnitt aus 85 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 1936071
30.01.2026 von Roland
hatte leider erst wenige male das Vergnügen den Reifen im Schnee zu fahren. Aber wenns dann so weit war hab ich ihn ausprobiert. Bei ausgeschaltenen Helferlein bleibt der Reifen auch bei durchdrehenden Rädern schön in der Spur, läßt sich im Drift auch schön wieder einfangen. Kein plötzliches Abreissen der Haftung, sondern kündigt sich gut an. Irgendwann ist der Reifen natürlich an der Haftgrenze - bei Bremsen, Lenken oder Beschleunigen, die Grenze zwischen Haftung und Abreißen kündigt sich gut an und ist kontrollierbar. Verbrauch hab ich allerdings relativ hohen - geschätzt 1/2l Mehrverbrauch
18.01.2024 von Weise,Dieter
Da wir z.Z. Viel Schnee haben, bin ich mit den Reifen sehr zufrieden und werde sie gerne weiter empfehlen. M.f,G. Dieter Weise.
23.03.2023 von wolfgang piniel
läuft!
10.06.2022 von Grimberg ihr Gärtner
Souverän in jeder Situation und komfortable, leise,optisch unauffällig
(85)

Reifentest.com

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Radar Dimax Alpine
Radar
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Dimax Alpine
255/45 R20 105V XL

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Michelin Pilot Alpin 5
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Goodyear UltraGrip Ice 3
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255/45 R20 105T XL EVR, Nordic Compound, mit Felgenschutz (MFS)

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Bridgestone Blizzak Spike 3
Bridgestone
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255/45 R20 105T XL bespiked, mit Felgenschutz (MFS)

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Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 1936071
30.01.2026 von Roland
hatte leider erst wenige male das Vergnügen den Reifen im Schnee zu fahren. Aber wenns dann so weit war hab ich ihn ausprobiert. Bei ausgeschaltenen Helferlein bleibt der Reifen auch bei durchdrehenden Rädern schön in der Spur, läßt sich im Drift auch schön wieder einfangen. Kein plötzliches Abreissen der Haftung, sondern kündigt sich gut an. Irgendwann ist der Reifen natürlich an der Haftgrenze - bei Bremsen, Lenken oder Beschleunigen, die Grenze zwischen Haftung und Abreißen kündigt sich gut an und ist kontrollierbar. Verbrauch hab ich allerdings relativ hohen - geschätzt 1/2l Mehrverbrauch
18.01.2024 von Weise,Dieter
Da wir z.Z. Viel Schnee haben, bin ich mit den Reifen sehr zufrieden und werde sie gerne weiter empfehlen. M.f,G. Dieter Weise.
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läuft!
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Souverän in jeder Situation und komfortable, leise,optisch unauffällig
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Michelin X-Ice North 4
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Nokian Hakkapeliitta 01
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Hankook iON Nordic i*ce SUV IW04A
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Nokian Hakkapeliitta R5 EV
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255 - Die Reifenbreite des Winterreifens

Die erste Zahl der Reifenbezeichnung, hier mit dem Wert 255 angegeben, beschreibt die Breite des Reifens in Millimetern. Sie wird auch als Reifenquerschnittsbreite bezeichnet und entspricht der Entfernung zwischen dem äußersten Punkt der Seitenwand eines Reifens und dem davon am weitesten entfernten Punkt der inneren Seitenwand. Das übliche Schema einer Reifenbezeichnung ist, wie in diesem Fall z.B. 255 45 r20 Winterreifen. Da bei der Herstellung jedoch gewisse Toleranzen vorkommen können, variiert das tatsächliche Maß von Reifen zu Reifen ein wenig. Diese Schwankungen sind allerdings so gering, dass sie praktisch keine Rolle spielen. Mit dem Wert 255 ist also die genormte Breite von 255 mm gemeint.

45 - Die Reifenhöhe

Die zweite Angabe in der Reifenbezeichnung beschreibt die Höhe des Reifenprofils. Beim 255 45 r20 Winterreifen ist diese mit 45 angegeben. Anders als bei der Reifenbreite ist dies jedoch keine Millimeterangabe. Vielmehr besagt sie, dass die Reifenhöhe ca. 45 % der gemessenen Breite beträgt. So lässt sich bei dem 255 45 r20 Winterreifen die Profilhöhe relativ einfach ausrechnen: Die Reifenbreite von 255 mm wird durch 100 geteilt und mit der 45 multipliziert, also 255:100x45. Dies ergibt eine Profilhöhe von ungefähr 114,75 mm. Hier handelt es sich um einen so genannten Niedrigprofilreifen, denn so werden alle Reifen mit einer prozentualen Profilhöhe von 50 oder weniger bezeichnet. Bei Vollprofilreifen hingegen fehlt die Prozentangabe häufig.

R - Reifen nach radialer Bauart

Der Buchstabe R beim 255 45 r20 Winterreifen gibt an, dass dieser nach der sehr häufigen Bauweise mit radial angeordneten Karkassfäden hergestellt wurde. Bei diesen Modellen verlaufen die Karkassfäden im 90°-Winkel zur Laufrichtung des Reifens von der Mitte nach außen. 98 % aller heute hergestellten Reifen sind nach diesem Schema aufgebaut.

20 - Der Durchmesser der Felge

Die Zahl 20 in der Reifenbezeichnung bezieht sich auf die Größe der geeigneten Felgen. Für diesen Reifen kommen also ausschließlich verhältnismäßig große Felgen mit ganzen 20 Zoll Durchmesser in Frage.

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