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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

Unser Angebot für  255/60  17  Winterreifen 

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Tracmax Ice-Plus S220
Tracmax
Ice-Plus S220
255/60 R17 106H

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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(3)
Durchschnitt aus 3 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 4000
(3)

Reifentest.com

nur  79,93 €
 
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Nexen Winguard Sport 2 SUV
Nexen
Nexen
Winguard Sport 2 SUV
255/60 R17 106H 4PR

Saison

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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 71 dB
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(66)
Durchschnitt aus 66 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 1220474
29.01.2026 von Hubert
Im grossen und ganzen ist der Reifen Ok. was jedoch wirklich störend ist, ist die geräusch entwicklung ab ca. 100 Kmh sowie die Vibrationen ab ca. 120 -130 kmh
17.05.2024 von Evelyn Schlagenhauff
Fährt sich wunderbar und leise.
17.04.2024 von Stocker Franz
Fahrzeug lässt sich sicher durch Schnee und Matsch fahren. Gutes Leistung`s und Preisverhältnis ! Wohne in einem Gebiet wo es noch 6 Monate Winter gibt.
07.04.2024 von Anita
Die ersten km geräuschetechnisch sehr angenehm, danach werden wurden sie immer lauter und verbrauchen auch viel mehr Sprit. Griffigkeit auf Schnee war gut. Werde diese Pneu nicht mehr kaufen, da der Spritverbrauch extrem hoch und die Lautstärke der Reifen extrem laut war.
(66)

Reifentest.com

nur  120,67 €
 
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Nexen Winguard Sport 3
Nexen
Nexen
Winguard Sport 3
255/60 R17 106H 4PR, EV Root

Saison

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Reifenlabel
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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 73 dB
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Matador MP93 Nordicca
Matador
Matador
MP93 Nordicca
255/60 R17 106H EVc, mit Felgenrippe

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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 73 dB
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Durchschnitt aus 1 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 63504
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255- Reifenbreite

Bei dem 255 60 R17 Winterreifen beträgt die Reifenbreite 255 mm. Sie steht an erster Stelle der Dimensionsangabe und wird in Millimetern angegeben. Die Reifenbreite wird auch als Reifenquerschnittsbreite betitelt, da die Messung von der Außenkante quer über die Lauffläche zur gegenüberliegenden Kante erfolgt. Die Messung erfolgt dann, wenn der Reifen auf einer Felge montiert ist, aber nicht unter Belastung steht. Bei den Abmessungen kann es zu Fertigungstoleranzen kommen, diese sind innerhalb der Normungsvorschriften, mit einer positiven und negativen Abweichung von maximal 4 % der Breite, zulässig. Die Fertigungstoleranzen können je nach Hersteller unterschiedlich ausfallen. Der 255 Millimeter breite Winterreifen gehört zur Klasse der Breitreifen. Dabei ändert sich in Abständen von 10 mm die Größe, die auch in diesen Abständen angegeben wird. Dabei gilt: Je höher der Wert angegeben ist, desto breiter ist ein Reifen. Die zulässige Reifenbreite eines jeden Fahrzeugs kann dem Fahrzeugschein oder der Bedienungsanleitung entnommen werden.

60 - Reifenprofil

Das Reifenprofil ergibt sich aus dem prozentualen Verhältnis zwischen Reifenbreite und Reifenhöhe. Die Relationsangabe steht an zweiter Position der Reifenkennzeichnung. Dementsprechend besitzt der 255 60 R17 Winterreifen ein 60 % der Reifenbreite von 255 Millimetern. Umgerechnet ergibt dies ein exaktes Reifenprofil von 153 Millimetern. Das Reifenprofil ändert sich in 5er Schritten. Ab einem Reifenprofil von 50 Prozent spricht der Fachmann von Niederquerschnittsreifen. Ist kein Reifenprofil benannt, handelt es sich um eine 80er-Serie.

R - Das Symbol für die Bauart

Der Buchstabe in der Reifenkennzeichnung vom 255 60 R17 Winterreifen besagt mit "R", dass es sich hier um einen Reifen handelt, der unter Anwendung einer radialen Bauweise entstanden ist. Dies bezieht sich auf die Unterkonstruktion des Reifens. Diese besteht bei einem Radialreifen aus Karkassen, die radial zur Fahrtrichtung ausgerichtet sind. Damit wird der Rollwiderstand des Reifens vermindert, was zu einer Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs führt und ebenso die Geräuschemissionen mindert.

17 - Der Durchmesser

Der 255 60 R17 Winterreifen besitzt einen 17-Zoll-Innendurchmesser, wie an der letzten Kennzahl zu erkennen ist. Der Durchmesser bestimmt die zu verwendende Felgengröße.

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