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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

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Barum Polaris 5
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Polaris 5
245/70 R16 107H EVc, mit Felgenrippe

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 Winterreifen
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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
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Tracmax Ice-Plus S220
Tracmax
Ice-Plus S220
245/70 R16 107H

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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(3)
Durchschnitt aus 3 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 4000
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Reifentest.com

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Windforce Snowblazer
Windforce
Snowblazer
245/70 R16 111T XL

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Rollwiderstand E Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
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Trazano Z507
Trazano
Trazano
Z507
245/70 R16 107H

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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
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Triangle SnowLink PL02
Triangle
Triangle
SnowLink PL02
245/70 R16 111H XL

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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
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Wanli SW312
Wanli
Wanli
SW312
245/70 R16 107S

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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 70 dB
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Ilink Snowgripper 2
Ilink
Snowgripper 2
245/70 R16 111T XL

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Rollwiderstand C Nasshaftung D Geräuschemissionen 68 dB
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Lanvigator Ice-Spider 2
Lanvigator
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245/70 R16 111T XL bespiked

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Sailun Ice Blazer Arctic 2
Sailun
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Ice Blazer Arctic 2
245/70 R16 111T XL

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Rollwiderstand B Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
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Sailun Ice Blazer WS T3
Sailun
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Ice Blazer WS T3
245/70 R16 107T bespiked

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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

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Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
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Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 48528
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Nexen Winguard Ice
Nexen
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Winguard Ice
245/70 R16 107Q 4PR Nordic Compound, SUV

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Falken Espia Ice
Falken
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Espia Ice
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Nexen Winguard Winspike 3
Nexen
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Winguard Winspike 3
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Continental WinterContact TS 850P
Continental
Continental
WinterContact TS 850P
245/70 R16 107T, SUV, mit Felgenrippe

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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(265)
Durchschnitt aus 265 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 4711775
23.05.2026 von Viktor G.
Ich fahre schon lange mit Continental auch der Vorgänger war ein sehr guter Reifen, das aktuelle Modell stellt diesen jedoch um Welten in den Schatten. Such jemand einen komfortablen, sicheren, zuverlässigen und preislich aktraktiven Reifen kann ich diesen nur empfehlen. Ob man auf Schnee oder bei nasser Fahrbahn fhärt man fühlt sich immer sicher.
13.04.2026 von Erik
Top Reifen Mein bisher bester Winterreifen. So viel Fahrspaß im Winter hatte ich noch nie, auch bei ungeräumten und matschigen Straßen sehr gut zu fahren.
20.03.2026 von Kaspar
Ein teurer, aber sehr guter Reifen für winterliche Strassenverhältnisse, d.h. vor allem festgefahrene Schneedecken.
01.03.2026 von Andreas
Sehr guter Reifen. Einziger Nachteil, bei nasser Fahrbahn fängt er leicht an Geräusche zu machen.
(265)

Reifentest.com

nur  170,35 €
 
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Sonix Winter Xpro 999
Sonix
Winter Xpro 999
245/70 R16 111T XL

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Continental IceContact 3
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IceContact 3
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Es wurden 19 von 19 Reifen angezeigt
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245 - Die Reifenbreite des Winterreifens

Der Wert von 245 bezeichnet die Breite des Reifens, oder auch Reifenquerschnittsbreite in Millimetern. In Schritten von 10mm werden die Reifengrößen hier gestaffelt. Eine relativ übliche Bezeichnung für einen Winterreifen wäre beispielsweise 245 70 r16. Bei der Herstellung sind allerdings gewisse Fertigungstoleranzen üblich und so kann die tatsächliche Breite je nach Reifen leicht schwanken. Dabei variiert das Maß meist um wenige Millimeter, befindet sich dabei allerdings noch in der Norm. Der Wert 245 beschreibt also die normierte Breite von 245 mm. Damit ist immer der Abstand zwischen dem äußersten Punkt an der äußeren Seitenwand und dem davon am weitesten entfernt liegende Punkt an der inneren Seitenwand gemeint und gilt dabei stets für den bereits auf der Felge angebrachten Reifen.

70 - Das Reifenprofil

Die zweite Zahl bei der Reifenbezeichnung gibt die Höhe des Reifenprofils an und beträgt beim 245 70 r16 Winterreifen 70. Im Gegensatz zur Bezeichnung der Reifenbreite ist dies jedoch keine Millimeterangabe. Der Wert 70 meint stattdessen, dass die Reifenhöhe 70 % der angegebenen Breite beträgt. So lässt sich beim 245 70 r16 Winterreifen die Höhe des Profils so errechnen: Die Breite von 245 mm wird durch 100 geteilt und mit der Prozentangabe 70 multipliziert. Daraus errechnet sich eine Profilhöhe von genau 171,5 mm.Bei so genannten Vollprofilreifen fehlt sehr oft die Angabe der Profilhöhe. Hier wird diese oft nach dem Schema 165 r15 angegeben.

R - Reifen mit radialer Bauart

Das R in der Reifenbezeichnung des 245 70 r16 Winterreifen besagt, dass dieser genau wie heutzutage etwa 98 % sämtlicher Reifen der radialen Bauweise folgt. Bei diesen Reifenmodellen gehen die Karkassfäden im rechten Winkel von der Reifenmitte weg nach außen.

16 - Der Durchmesser der Felge

Mit dem letzten Wert 16 wird angegeben, für welche Art von Felge der entsprechende Reifen geeignet ist. Der 245 70 r16 Winterreifen kann also auf allen Felgen im Format 16 Zoll bzw. 16 Inch montiert werden.

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