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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Neolin NeoWinter L8
Neolin
NeoWinter L8
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Chengshan Borreas Winter Pro
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Petlas Snowmaster 2 Sport
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Fortune Nivalis Winter Pro
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Ilink Snowgripper 2
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Sonix Winter Xpro 999
Sonix
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Davanti Wintoura +
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Rotalla Setula W Race S500
Rotalla
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Gripmax Suregrip Pro Winter
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Antares Grip WP
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Sailun Ice Blazer Alpine Evo 2
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Continental IceContact 3
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Gripmax Suregrip Pro Winter
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Radar Dimax Winter
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Atlander Landerwinter ATL75
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AUSTONE Glacia Snow
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CEAT WinterDrive Sport
CEAT
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Zmax WinterHawke II
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Tercelo Ice Knight
Tercelo
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Kumho WinterCraft WP72
Kumho
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Bremseigenschaften auf trockener Straße
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Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
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Gefahrene Kilometer 61503
12.04.2024 von Pascal
Meine Vorgängermarke war Michelin bin jetzt auf Kumho umgestiegen. Das Fahrgefühl ist sogar besser als bei Michelin. Kurvenfahrten fühlen sich direkt und sicher an Michelin war mir hier zu weich und indirekt. Im Schnee hatte ich gute Erfahrung etwas schlechter als bei Michelin aber in Ordnung man fährt ohnehin vorsichtig. Bei Nässe musste ich zweimal abrupt und stark bremsen hier musste ABS sofort eingreifen dies war bei Michelin besser. Geräusche sind besonders am Anfang bei mir um die 80 Km/h schon hörbar, mittlerweile ist es aber weniger geworden und es hat mich nie wirklich gestört der Ton zumindest empfand ich nicht als unangenehm oder nervig. Fazit: bin zufrieden für den halben Preis einen fahraktiven Winterreifen zu haben und werde in wieder kaufen. Da der Kumho für mich offensichtlich eine härtere Mischung hat ergibt sich folgendes Fahreigenschaften trocken: + Kumho Fahreigenschaften nass: + Michelin Fahreigenschaften Schnee: ausgeglichen Laufleistung: + Kumho Geräusche: + Michelin
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Kumho WinterCraft WP72
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Nexen Winguard Sport 3
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Winguard Sport 3
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Toyo Observe EWS1
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Sailun Ice Blazer Arctic 2
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Nexen Winguard Ice 3
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Winguard Ice 3
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Sentury
Ice Star 37
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Hankook
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Winter i*cept evo 4 W340
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Die Reifenbreite

Die erste Zahl beim 245 45 r20 Winterreifen und anderen Reifenmodellen gibt die Breite des Reifens an. Gemeint ist hiermit die Breite des Reifenquerschnitts, nachdem dieser auf eine Felge gezogen wurde. Die maximale Distanz, die sich im Querschnitt zwischen der äußeren und inneren Seitenwand ergibt, beträgt somit beim 245 45 r20 Winterreifen 245 mm. Durch diesen Breitenwert wird der 245 45 r20 Winterreifen zu einem Breitreifen. Dieser findet vorrangig bei größeren und dynamischen PKW seinen Einsatz. Das angegebene Maß sollte als Normmaß verstanden werden, dass in dieser Form nicht bei der praktischen Reifenherstellung erreicht wird. Vielmehr sollte beim Ankauf der 245 45 r20 Winterreifen oder anderer Reifenmodelle mit einer Varianz von wenigen Millimetern gerechnet werden.

Das Reifenprofil

Über die zweite Zahl wird beim 245 45 r20 Winterreifen dessen Reifenprofil angegeben. Das Profil ist eine relative Angabe, die sich auf die Reifenbreite bezieht und hierdurch eine Aussage über die Flankenhöhe der 245 45 r20 Winterreifen treffen lässt. Grundsätzlich ist der Profilwert von 45 % als gering einzuschätzen, allerdings sind gemäßigte Profile bei Breitreifen etabliert. Um von dem Profilwert von 45 % auf die Flankenhöhe schließen zu können, ist der genannte Anteil von der Reifenbreite 245 mm zu berechnen. Das Ergebnis liefert 110,25 mm für die Flankenhöhe, auch diese Angabe sollte als exakter Normwert mit einer Abweichung in der Praxis verstanden werden. Der 245 45 r20 Winterreifen wird wie alle Reifen mit Profilen zwischen 40 und 60 Prozent als Niedrigprofilreifen bezeichnet.

Die Reifenbauart

Als einziger Buchstabe in der Typenbezeichnung sagt das R beim 245 45 r20 Winterreifen etwas über die Bauart des Reifenmodells aus. Konkret ist gemeint, dass der Pneu über eine radiale Karkasse verfügt. Die einzelnen Karkassfäden sind somit kreisförmig um die Mitte der 245 45 r20 Winterreifen angeordnet.

Der Reifendurchmesser

Mit 20 Zoll besitzt der 245 45 r20 Winterreifen einen gehobenen Reifendurchmesser. Der Wert ist der Reifenbeschreibung als letztes zu entnehmen und für die Montage auf eine Felge relevant.

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