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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

Unser Angebot für  245/45  17  Winterreifen 

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Atlas Polarbear UHP 2
Atlas
Polarbear UHP 2
245/45 R17 99V XL

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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
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Minerva Snowpower 2 S210
Minerva
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Snowpower 2 S210
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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

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Tourador Winter Pro TSU2
Tourador
Winter Pro TSU2
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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
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Torque TQ022
Torque
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TQ022
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Bremseigenschaften auf nasser Straße
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Gefahrene Kilometer 55296
25.11.2019 von Stephan
Ich habe den Winterreifen auf Empfehlung meines reifenhändlers gekauft. Er hat sich in jeder Hinsicht bewährt und natürlich erwartet man nicht die Qualitäten eines Premium-Reifens wenn man zu Torque greift. Dennoch bin ich in keine brenzlige Situation geraten und auch Geschwindigkeiten von 180 bis 200 km/H waren kein Problem bei trockener Straße versteht sich. Ich habe gerade nach 35000 km und einen Wechsel von der Hinter auf die Vorderachse alle reifen mit gleich starkem Profil, jedoch an der Winter-Verschleissgrenze, die vorteilhafterweise durch Gummi-Nasen im Profil gut zu erkennen ist, ersetzt gegen den gleichen Reifen.
(3)

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nur  73,34 €
 
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Grenlander Icehawke I
Grenlander
Icehawke I
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Gefahrene Kilometer 2000
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Gripmax Suregrip eWinter
Gripmax
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Ovation W-586
Ovation
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W-586
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Arivo Winmaster ProX ARW3
Arivo
Winmaster ProX ARW3
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Tracmax Snowpower 2 S210
Tracmax
Snowpower 2 S210
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Westlake Z-507
Westlake
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APlus A702
APlus
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30.11.2025 von Tommy Altmann
Fährt schwammig
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Trazano Z507
Trazano
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Kenda Wintergen 2 KR501
Kenda
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Wintergen 2 KR501
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Gefahrene Kilometer 40000
08.10.2025 von Monika Seeholzer
Kenda Wintergen 2 hat gute Fahreigenschaften auf trockener und nasser Strasse.
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nur  78,10 €
 
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Arivo Winmaster ARW 3
Arivo
Winmaster ARW 3
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Rollwiderstand C Nasshaftung D Geräuschemissionen 70 dB
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Gefahrene Kilometer 46060
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Landspider Snowtraxx HP
Landspider
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Imperial SnowDragon 3
Imperial
Imperial
SnowDragon 3
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Bremseigenschaften auf nasser Straße
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Gefahrene Kilometer 423088
15.10.2019 von Thomas
Durch sein Längsprofil eher ein rauher Sommerreifen. Schwach auf Schnee und vor allem bei Nässe. Steige jetzt auf einen Premiumreifen um, da es bei Nässe und Schnee leider nix brauchbares im Billigsegment gibt.
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AUSTONE SP901
AUSTONE
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Bremseigenschaften auf nasser Straße
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Gefahrene Kilometer 99798
30.04.2026 von Bay
Alles bestens!
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Fortune FSR-901
Fortune
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Gefahrene Kilometer 32200
27.10.2026 von Ralf
Also die Reifen sind Günstig gewesen warum ich sie Gekauft hatte. Die Reifen kommen ein beim gemischten Wetter er schwammig vor, bei Feuchtigkeit und Regen drehen schon mal die Fronträder durch also keine gute Griffigkeit bei feuchten Wetter. Die Reifenmischung ist einfach zu hart bei kühlen Wetter dadurch Poltern die Reifen wenn es kalt ist. Die Reifen haben sich sehr schnell runter gefahren auf der Antriebsachse so das ich 2 Neue Reifen vor dem nächsten Winter nachgekauft hatte. Diese Reifen sind nicht mit anderen guten Reifen zu vergleichen. Deswegen würde ich diese Reifen nicht noch einmal Kaufen.
25.01.2025 von Alexander
👌
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Davanti Wintoura +
Davanti
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Trazano Z507
Trazano
Trazano
Z507
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Dynamo Winter Sport
Dynamo
Winter Sport
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Fronway
Icemaster I
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Tourador Winter Pro TSU2
Tourador
Winter Pro TSU2
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Sailun Ice Blazer Alpine Evo 2
Sailun
Sailun
Ice Blazer Alpine Evo 2
245/45 R17 99V XL

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CEAT WinterDrive Sport
CEAT
CEAT
WinterDrive Sport
245/45 R17 99V XL

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Linglong Sport Master Winter
Linglong
Linglong
Sport Master Winter
245/45 R17 99V XL, mit Felgenschutz (MFS)

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Ilink Snowgripper 1
Ilink
Snowgripper 1
245/45 R17 99V XL

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Mirage W562
Mirage
W562
245/45 R17 99H XL

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Die Reifenbreite

Die Angabe der Breite eines modernen Reifens erfolgt über die erste Zahl der Typbezeichnung. Bei einem 245 45 r17 Winterreifen steht somit die 245 für die Reifenbreite. Der Wert ist in Millimetern zu lesen, das Reifenmodell besitzt also eine Breite von 245 mm oder 24,5 cm. Durch diesen gehobenen Breitenwert wird der 245 45 r17 Winterreifen zu einem Breitreifen, der eher bei dynamischen und großen Fahrzeugen zum Einsatz kommt. Zur Bestimmung des Normwertes von 245 mm ist der 245 45 r17 Winterreifen auf eine Felge zu ziehen und hiernach der maximale Querschnitt des Reifens zu ermitteln. Von einem Normwert wird gesprochen, da Reifen aller Hersteller von Fertigungstoleranzen im Bereich von wenigen Millimetern betroffen sind.

Das Reifenprofil

Mit der Angabe des Reifenprofils wird der grundlegende Charakter und die Form eines Reifens verdeutlicht. Das Profil setzt dabei die Breite des Reifens zur Höhe der Reifenflanke in Verbindung. Ausgedrückt wird dies durch die zweite Zahl in der Typenbezeichnung, bei einem 245 45 r17 Winterreifen liegt somit ein Reifenprofil von 45 % vor. Die Berechnung der Flankenhöhe lässt sich durchführen, indem die 245 mm Reifenbreite mit dem Faktor 0,45 multipliziert werden. Mit dem Ergebnis von 110,25 mm wird der Normwert der Flankenhöhe genannt, für den ebenfalls eine Fertigungstoleranz von wenigen Millimetern einzurechnen ist. Der genannte Wert macht das Reifenmodell zu einem Niedrigprofilreifen, da sich dessen Profilwert in einem Bereich zwischen 40 und 60 Prozent bewegt.

Die Reifenbauart

Die Bauart eines Reifens bezeichnet die Anordnung der Karkassschichten, die das grundlegende Gerüst bei jedem modernen Pneu darstellen. Bei einem 245 45 r17 Winterreifen sind diese Schichten radial um den Mittelpunkt angeordnet, wie der Buchstabe R ausdrückt. Noch vor wenigen Jahrzehnten war es üblich, die Karkasse diagonal aufzubauen, diese Fertigungsweise ist heute kaum mehr anzutreffen.

Der Reifendurchmesser

Der Durchmesser des Reifens wird mit der letzten Zahl ausgedrückt. Der 245 45 r17 Winterreifen benötigt zur Montage folglich Felgen mit einem Durchmesser von 17 Zoll.

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