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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

Unser Angebot für  235/60  18  Winterreifen 

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Sailun Ice Blazer WS T3
Sailun
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Ice Blazer WS T3
235/60 R18 103T bespikebar

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 Winterreifen
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Rollwiderstand C Nasshaftung D Geräuschemissionen 72 dB
Kundenbewertung:
Kundenbewertung

Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(1)
Durchschnitt aus 1 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 48528
(1)

Reifentest.com

nur  185,69 €
 
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Pirelli Ice Zero Asimmetrico Plus
Pirelli
Pirelli
Ice Zero Asimmetrico Plus
235/60 R18 107H XL Nordic Compound

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Rollwiderstand C Nasshaftung D Geräuschemissionen 70 dB
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Sailun Ice Blazer Spike
Sailun
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Ice Blazer Spike
235/60 R18 103T bespiked

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Continental IceContact 3
Continental
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IceContact 3
235/60 R18 107T XL bespiked, mit Felgenrippe

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 Winterreifen
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begrenzte Stückzahl
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Michelin X-Ice Snow+
Michelin
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X-Ice Snow+
235/60 R18 107H XL EV Suitable, Nordic Compound

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Rollwiderstand B Nasshaftung D Geräuschemissionen 69 dB
nur  235,82 €
 
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Continental VikingContact 8
Continental
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VikingContact 8
235/60 R18 107T XL EVc, Nordic Compound, mit Felgenrippe

Saison

 Winterreifen
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Rollwiderstand B Nasshaftung D Geräuschemissionen 69 dB
nur  244,80 €
 
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Continental IceContact 3
Continental
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IceContact 3
235/60 R18 107T XL bespiked

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Continental IceContact 8
Continental
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IceContact 8
235/60 R18 107T XL EVc, bespiked, mit Felgenrippe

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Rovelo Arctic Vision RW01
Rovelo
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Arctic Vision RW01
235/60 R18 103T bespiked

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Triangle Icelynx TI501
Triangle
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Icelynx TI501
235/60 R18 107T XL bespikebar

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Es wurden 10 von 94 Reifen angezeigt
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235 - Die Breite des Reifens

Auf der Suche nach einem passenden Reifen für sein Automobil dient eine Beschreibung in Form einer Kombination aus Zahlenwerten und einem Buchstaben als Orientierungshilfe. Diese ist gemeinhin nach dem immer gleichen Schema aufgebaut und durch die Vorschrift ECE-R 30 festgelegt. In der Regel besteht diese aus insgesamt vier Angaben zur Beschaffenheit des Reifens, wobei der erste Wert, also in diesem Fall 235, die ungefähre Breite angibt. Mit 235 mm ist die normierte Breite eines auf der Felge aufgezogenen Reifens beschrieben, wobei die Messung sich auf den Abstand vom äußersten Punkt am Außenrand des 235 60 r18 Winterreifen zum gegenüber liegenden Punkt der Seitenwand bezieht.

60 - Das Reifenprofil

Das Reifenprofil bzw. die Höhe des Pneus wird an zweiter Stelle in Form eines Prozentsatzes angegeben. Beim 235 60 r18 Winterreifen beträgt der Wert 60. Zu bedeuten hat dies, dass die Höhe des Reifens 60 % der Reifenbreite beträgt. Will man die Höhe in Millimetern erfahren, muss man also eine Rechnung aufstellen, indem man die hier vorliegende Reifenbreite von 235 durch 100 teilt und das Ergebnis in diesem Fall mit 60 multipliziert. Beim 235 60 r18 Winterreifen beträgt die Profilhöhe somit runde 141 mm.

R - Reifen radialer Bauart

Ungefähr 98 % aller Reifen sind inzwischen Radialreifen. Sie haben wegen ihres durchdachten Aufbaus mit den radial angeordneten Karkassenschichten erheblich bessere Eigenschaften gegenüber der früheren diagonalen Bauart. Ist in der Reifenbeschreibung, wie beim 235 60 r18 der Buchstabe R enthalten, hat man es also mit einem zeitgemäßen Reifen zu tun, der den aktuellen Standards entspricht. Radialreifen zeichnen sich durch höhere Bodenhaftung z.B. bei Nässe aus und halten darüber hinaus sehr viel länger, als Diagonalreifen.

18 - Felgendurchmesser

Der letzte Wert in der Bezeichnung des 235 60 r18 Winterreifen beschreibt, für welche Felgengrößen dieser geeignet ist. In diesem Fall kommen also alle passenden Felgen mit einem Durchmesser von 18 Zoll in Betracht.

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