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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

Unser Angebot für  235/55  19  Winterreifen 

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Minerva Snowpower 2 S210
Minerva
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Snowpower 2 S210
235/55 R19 105V XL

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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
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Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
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Gefahrene Kilometer 55000
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Victory IceRoad
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235/55 R19 105V XL

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RoadX Frost Tempo
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Sunny Wintermax NW211
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(182)
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Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
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Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 2501434
20.05.2020 von Florian
Traktion ist dem Preis angemessen. Der Verschleiß ist gut. Trotzdem kann ich den Reifen nicht weiterempfehlen. Unpräzises Lenkverhalten - sehr schwammig. Extrem anfällig für Spurrillen. Nicht geeignet für Geschwindigkeiten >140km/h. Fahrzeug wird sehr nervös in langen Autobahn Kurven. Bei einer starken(keine Vollbremsung) Bremsung bei ca. 160km/h, auf einer Autobahn mit starken Spurrillen, musste ich die Bremse wieder lösen da es das Heck des Autos aushebelte. Bei einer Gefahrenbremsung in dieser Situation wäre es sehr sehr sportlich geworden. Ich halte diesen Reifen für gefährlich. Mit freundlichen Grüßen, ein professioneller Testfahrer
17.05.2020 von Dominic
Total unkomfortabel. Sehr hohe Geräuschentwicklung!
08.04.2020 von Zaugg
Leider sind die Reifen sehr laut....
14.03.2020 von IM
Der Reifen ist gewöhnungsbedürftig, das Fahrzeug fühlt sich sehr schwammig an, Reifen geben dem Fahrzeug nicht genug Seitenhalt. Preis-Leistungsverältnis ist jedoch unschlagbar.
(182)

Reifentest.com

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AUSTONE Nixia Winter Pro
AUSTONE
Nixia Winter Pro
235/55 R19 105V XL

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Crosswind Grip Peak Winter
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Grip Peak Winter
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CST Medallion Winter WCP1
CST
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Medallion Winter WCP1
235/55 ZR19 105W XL, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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(5)
Durchschnitt aus 5 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 131496
22.03.2025 von Sandman
Das Auto hat im Innenraum eine Geräuschemission wie ein Raumschiff, desolat! Die Kurvenlage ist mangelhaft aufgrund einer vermutlich zu schwachen Karkasse dies zum Fahrgefühl. Der Bremsweg ist beim Sharan ohnehin zu lang, was aber eher auf die eher zu schwach ausgelegte Bremsanlage zurück zu führen ist und kann nicht dem Reifen zugeordnet werden. Beim Räder auswuchten musste ich noch nie so viel Auswuchtblei an die Felge packen. Ich würde diese Wahl nicht mehr treffen.
11.01.2025 von josef heindl
Tolle reifen wie immer alles super
23.12.2018 von Klaus Backes
Der Reifen überrascht mich Positiv. Aquaplaning was ist das. Gripp wie Pattex. Sehr Laufruhig . Preis Leistungsverhältnis sehr gut.
(5)

Reifentest.com

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PowerTrac SportXwinter PT06
PowerTrac
SportXwinter PT06
235/55 R19 105V XL

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Petlas Snowmaster 2 Sport
Petlas
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Fortune Nivalis Winter Pro
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Nivalis Winter Pro
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Novex WIN 5D
Novex
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Autogreen Winter-Max A1-WL5
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235/55 R19 105V XL

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Aptany RW645
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RW645
235/55 R19 105V XL

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Landsail PolarDragon
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Winrun Ice Rooter WR66
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Ice Rooter WR66
235/55 R19 105H XL bespikebar

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Aptany RW211
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235/55 R19 105V XL

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Trazano Z507
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Royal Black Winter UHP
Royal Black
Winter UHP
235/55 R19 105V XL

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31.05.2026 von David Schneidmüller
Nach ca. 5000 km ist eine genaue Beschreibung nicht möglich. Aber bis jetzt sind die Reifen vollkommen akzeptabel. Preisleistung ist top.
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nur  112,96 €
 
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Linglong Sport Master Winter
Linglong
Linglong
Sport Master Winter
235/55 R19 105V XL

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Sailun Ice Blazer Alpine Evo 2
Sailun
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Ice Blazer Alpine Evo 2
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Atlander Landerwinter ATL75
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235/55 R19 105V XL

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235/55 R19 105V XL

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Ilink Snowgripper 1
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Snowgripper 1
235/55 R19 105H XL

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Triangle Icelynx TI501
Triangle
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Icelynx TI501
235/55 R19 105T XL bespiked, mit Felgenschutz (MFS)

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Landsail PolarDragon Soft
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235/55 R19 105T XL

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Sentury Winterdragon
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Winterdragon
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Sonix Winter Xpro 888
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Prinx Winter Excelia
Prinx
Winter Excelia
235/55 R19 105V XL

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235 - Die Breite des Winterreifens

Im Allgemeinen hat ein Reifen dank vereinheitlichter Angaben eine genaue Bezeichnung auf der seitlichen Flanke, die Auskunft über seine Größe und die wichtigsten Eigenschaften gibt. Der erste Wert von 235 des 235 55 r19 Winterreifen beschreibt dabei die nominelle Reifenbreite in Millimetern. Der Reifen ist also nach der Montage auf der Felge in unbelastetem Zustand 235 mm breit. Um standardisierte Werte bei der Reifenbreite zu haben, sind die Größen immer stufenweise in Schritten von 1 cm gestaffelt. Trotz entsprechender Normen kann es zu leichten Schwankungen bei der Größe kommen, was angesichts des Materials aber ganz normal ist.

55 - Die Höhe des Reifens

Die Höhe der Reifenflanke wird i.d.R. als zweiter Wert angeführt. Sie wird aber hier nicht in Millimetern, sondern als Verhältniswert zur 235 mm betragenden Breite angegeben. Der 235 55 r19 Winterreifen hat demnach eine Flankenhöhe von 55 % im Vergleich zur Reifenquerschnittsbreite. Die Reifenhöhe lässt sich also folgendermaßen in Millimeter umrechnen: Die Breite von 235 mm geteilt durch 100, mal 55. Die Reifenhöhe beträgt also ca. 129,25 mm.Bei so genannten Vollprofil Reifen wird hier hingegen oft nach dem Schema 165 r14 vorgegangen. Dies ist aber nur bei Reifen mit mehr als 80 % Flankenhöhe gebräuchlich.

R - Reifen mit radialer Bauart

Aufgrund der hohen Lebensdauer und der stärkeren Fahrbahnhaftung auch bei starker Nässe werden in etwa 98 % der Fälle Reifen mit radialer Bauart verwendet. Die radial, also rechtwinklig verlaufenden Cordfäden innerhalb einer Schicht der verbauten Karkassenlagen sorgen für die spürbaren Vorteile gegenüber älterer Diagonalreifen. Erkennbar ist ein solcher Radialreifen an dem Buchstaben R an vorletzter Stelle der Reifenbezeichnung. Auch der 235 55 r19 Winterreifen ist also demnach ein so genannter Radialreifen.

19 - Der Felgendurchmesser

Am Ende der Reifenbezeichnung ist immer der Durchmesser von passenden Felgen angegeben. Der 235 55 r19 Winterreifen ist somit für relativ große Felgen mit einem Durchmesser von 19 Zoll geeignet.

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