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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

Unser Angebot für  235/45  17  Winterreifen 

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Sunny Wintermax NW211
Sunny
Sunny
Wintermax NW211
235/45 R17 97V XL

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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(182)
Durchschnitt aus 182 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 2501434
20.05.2020 von Florian
Traktion ist dem Preis angemessen. Der Verschleiß ist gut. Trotzdem kann ich den Reifen nicht weiterempfehlen. Unpräzises Lenkverhalten - sehr schwammig. Extrem anfällig für Spurrillen. Nicht geeignet für Geschwindigkeiten >140km/h. Fahrzeug wird sehr nervös in langen Autobahn Kurven. Bei einer starken(keine Vollbremsung) Bremsung bei ca. 160km/h, auf einer Autobahn mit starken Spurrillen, musste ich die Bremse wieder lösen da es das Heck des Autos aushebelte. Bei einer Gefahrenbremsung in dieser Situation wäre es sehr sehr sportlich geworden. Ich halte diesen Reifen für gefährlich. Mit freundlichen Grüßen, ein professioneller Testfahrer
17.05.2020 von Dominic
Total unkomfortabel. Sehr hohe Geräuschentwicklung!
08.04.2020 von Zaugg
Leider sind die Reifen sehr laut....
14.03.2020 von IM
Der Reifen ist gewöhnungsbedürftig, das Fahrzeug fühlt sich sehr schwammig an, Reifen geben dem Fahrzeug nicht genug Seitenhalt. Preis-Leistungsverältnis ist jedoch unschlagbar.
(182)

Reifentest.com

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Leao Winter Defender UHP
Leao
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Winter Defender UHP
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Fortuna Gowin UHP
Fortuna
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Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 25000
19.01.2025 von Darius
Katastrophe! Das Ding ist gefährlich!! Rutscht selbst auf trockener Straße ohne Vorankündigung einfach weg. Dass der Reifen für 240 km/h freigegeben ist, ist auch totaler Blödsinn. Bei 180 fängt das Auto an zu schwimmen, sehr eklig. Definitiv keine Kaufempfehlung.
29.12.2021 von Bernd
Also das als Winterreifen zu bezeichnen ist fast frech.. nur am rutschen, und ewig lange Bremswege! FINGER WEG!
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Atlas Polarbear UHP
Atlas
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Tracmax Snowpower 2 S210
Tracmax
Snowpower 2 S210
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Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
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Gefahrene Kilometer 53001
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Tourador Winter Pro TSU2
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Greentrac Winter Master D1
Greentrac
Winter Master D1
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RoadX Frost Tempo
RoadX
Frost Tempo
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Minerva Snowpower 2 S210
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Snowpower 2 S210
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Grenlander Icehawke I
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Icehawke I
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Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
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Gefahrene Kilometer 2000
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Rovelo Snow Sprint
Rovelo
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Imperial SnowDragon 3
Imperial
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Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 423088
15.10.2019 von Thomas
Durch sein Längsprofil eher ein rauher Sommerreifen. Schwach auf Schnee und vor allem bei Nässe. Steige jetzt auf einen Premiumreifen um, da es bei Nässe und Schnee leider nix brauchbares im Billigsegment gibt.
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Crosswind Grip Peak Winter
Crosswind
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Windforce Snowblazer UHP
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Aptany RW211
Aptany
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Triangle SnowLink PL02
Triangle
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RoadX WU01
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Windforce Snowmaster
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Arivo Winmaster ARW 3
Arivo
Winmaster ARW 3
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Gefahrene Kilometer 45060
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Rockblade Rock 868S
Rockblade
Rock 868S
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Leao Winter Defender UHP
Leao
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Westlake SW618
Westlake
Westlake
SW618
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Fronway Icemaster I
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momentan haben wir dieses Produkt nicht auf Lager
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Royal Black Winter UHP
Royal Black
Winter UHP
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Bremseigenschaften auf nasser Straße
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Gefahrene Kilometer 13500
31.05.2026 von David Schneidmüller
Nach ca. 5000 km ist eine genaue Beschreibung nicht möglich. Aber bis jetzt sind die Reifen vollkommen akzeptabel. Preisleistung ist top.
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nur  73,07 €
 
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Landspider Snowtraxx HP
Landspider
Snowtraxx HP
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APlus A502
APlus
A502
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Sumitomo WT200
Sumitomo
WT200
235/45 R17 97V XL

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Linglong Green-Max Winter Ice I-15
Linglong
Linglong
Green-Max Winter Ice I-15
235/45 R17 97T mit Felgenrippe

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Es wurden 28 von 160 Reifen angezeigt
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** Die Preise gelten (wenn nicht anders erwähnt) pro Stück und sind inkl. MwSt und Versandkosten innerhalb Deutschlands. Für ausgewählte Postleitzahlen können zusätzliche Versandkosten anfallen. Etwaige Versandkosten werden während des Bestellvorgangs angezeigt. Bitte beachten Sie den Preisaufschlag von 9,95 EURO pro Reifen, wenn wir auf eine Insel liefern müssen.
*** Über 90 % der Bestellungen erreichen unsere Kunden innerhalb der angegebenen Lieferzeit.

235 - Reifenbreite

Zahl Nr. 1 in der Kennzeichnung am 235 45 r17 Winterreifen ist ein Millimeterwert. Der 235 45 r17 Winterreifen ist 235 mm breit. Gemessen wird er im aufgepumpten Zustand auf der Felge. Man ermittelt seine Breite, indem man den am weitesten entfernt liegenden Punkt an der Reifenaußenwand mit seinem Gegenstück auf der Reifeninnenwand verbindet. Meistens weicht die tatsächliche Breite eines 235 45 r17 Winterreifens von dem angegebenen Maß leicht ab, da es einen Toleranzspielraum bei der Fertigung gibt. Für jeden Reifen gilt die Regel, dass ein schlankes Reifenmaß auf Kosten des Grip geht, während Reifen mit zunehmender Breite einen höheren Treibstoffverbrauch verursachen.

45 - Reifenprofil

Die 45 gibt als Prozentzahl das Verhältnis an, in dem die Höhe des Reifens zu seiner Breite steht. Mit Reifenhöhe ist die gemessene Strecke vom Ansatz des Reifens am Rand der Felge bis zu seinem Scheitelpunkt gemeint. Der 235 45 r17 Winterreifen besitzt eine Reifenhöhe von 45 % seiner Reifenbreite. Die Rechnung lautet: 235 mm x 0,45 = 105,75 mm. Der 235 45 r17 Winterreifen weist mit 105,75 mm eine niedrige Reifenhöhe im Verhältnis zu seiner Breite auf. Reifen mit Verhältniszahlen von 50 und weniger werden Niedrigprofilreifen genannt. Sie verleihen dem Fahrzeug ein sportliches Erscheinungsbild. 80er und 82er Reifen heißen Vollprofilreifen. Ihre Verhältniszahlen konnten bis 2005 in der Kennzeichnung weggelassen werden.

r - Radialreifen

Fast alle heutzutage gebauten Reifen sind Radialreifen. Dafür steht in der Kennzeichnung des 235 45 r17 Winterreifen das r. Im Gegensatz zum früher hergestellten Diagonalreifen werden die Cordfäden der Reifenkarkasse beim Radialreifen im 90 Grad-Winkel kreuzweise gelegt. Das Resultat: Der Reifen gewinnt an Traktion und verschleißt weniger schnell. Unterstützt wird er dabei von Stahl- oder Textilfasern, die unterhalb der Lauffläche einen steifen Gürtel bilden.

17 - Felgendurchmesser

Der 235 45 r17 Winterreifen muss an einer Felge montiert werden, deren Durchmesser 17 Zoll beträgt. Umgerechnet wird mit 2,54 cm. 17 x 2,54 cm ergeben einen Felgendurchmesser von 43,18 cm.

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