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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

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Fronway Icemaster II
Fronway
Icemaster II
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Trazano Z507
Trazano
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Z507
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Ovation W-586
Ovation
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RoadX WU01
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Firemax FM805 Plus
Firemax
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Trazano Z507
Trazano
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Z507
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Sonix Winter Xpro 999
Sonix
Winter Xpro 999
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Nankang ICE ACTIVA Ice-1
Nankang
Nankang
ICE ACTIVA Ice-1
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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

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Bremseigenschaften auf trockener Straße
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Bremseigenschaften auf nasser Straße
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Sunwide Snowide
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Compasal Winterblazer HP
Compasal
Winterblazer HP
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Riken Snow
Riken
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Griffigkeit auf trockener Straße
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Bremseigenschaften auf nasser Straße
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Tomket Snowroad
Tomket
Snowroad
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Westlake SW618
Westlake
Westlake
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Fortune FSR-901
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Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
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25.01.2025 von Alexander
👌
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Nankang ICE ACTIVA SW-8
Nankang
Nankang
ICE ACTIVA SW-8
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Ilink Snowgripper 2
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Sailun Ice Blazer Alpine Evo 2
Sailun
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Ice Blazer Alpine Evo 2
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Radar Dimax Winter
Radar
Radar
Dimax Winter
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Sonix Snowrover 868
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Nexen Winguard Sport 2 SUV
Nexen
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Griffigkeit auf trockener Straße
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Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
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Gefahrene Kilometer 1220474
29.01.2026 von Hubert
Im grossen und ganzen ist der Reifen Ok. was jedoch wirklich störend ist, ist die geräusch entwicklung ab ca. 100 Kmh sowie die Vibrationen ab ca. 120 -130 kmh
17.05.2024 von Evelyn Schlagenhauff
Fährt sich wunderbar und leise.
17.04.2024 von Stocker Franz
Fahrzeug lässt sich sicher durch Schnee und Matsch fahren. Gutes Leistung`s und Preisverhältnis ! Wohne in einem Gebiet wo es noch 6 Monate Winter gibt.
07.04.2024 von Anita
Die ersten km geräuschetechnisch sehr angenehm, danach werden wurden sie immer lauter und verbrauchen auch viel mehr Sprit. Griffigkeit auf Schnee war gut. Werde diese Pneu nicht mehr kaufen, da der Spritverbrauch extrem hoch und die Lautstärke der Reifen extrem laut war.
(66)

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Sunfull SF-982
Sunfull
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Rollwiderstand E Nasshaftung D Geräuschemissionen 72 dB
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AUSTONE SP901
AUSTONE
SP901
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Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
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Gefahrene Kilometer 99798
30.04.2026 von Bay
Alles bestens!
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Nexen Winguard Sport 2 SUV
Nexen
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Winguard Sport 2 SUV
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Im grossen und ganzen ist der Reifen Ok. was jedoch wirklich störend ist, ist die geräusch entwicklung ab ca. 100 Kmh sowie die Vibrationen ab ca. 120 -130 kmh
17.05.2024 von Evelyn Schlagenhauff
Fährt sich wunderbar und leise.
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07.04.2024 von Anita
Die ersten km geräuschetechnisch sehr angenehm, danach werden wurden sie immer lauter und verbrauchen auch viel mehr Sprit. Griffigkeit auf Schnee war gut. Werde diese Pneu nicht mehr kaufen, da der Spritverbrauch extrem hoch und die Lautstärke der Reifen extrem laut war.
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Crosswind Grip Peak Winter
Crosswind
Grip Peak Winter
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Kormoran
Kormoran
Snow
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Gefahrene Kilometer 77202
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Apollo Aspire XP Winter
Apollo
Apollo
Aspire XP Winter
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Nexen Winguard Sport 2 SUV
Nexen
Nexen
Winguard Sport 2 SUV
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Winrun Wintercross WR12
Winrun
Wintercross WR12
225/65 R17 102S Nordic Compound

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Die Reifenbreite - 225

Als erste Zahl wird beim 225 65 r17 Winterreifen eine Aussage über dessen Breite getroffen. Der Zahlenwert stellt die Querschnittsbreite in Millimeter dar, die nach der Montage auf eine Felge ermittelt wird und den maximalen Abstand zwischen den beiden Seitenflächen eines Pneus angibt. Beim 225 65 r17 Winterreifen liegt konkret eine Breite von 225 mm vor, wobei dies als Normwert zu verstehen ist. Dieser weicht in der tatsächlichen Reifenproduktion bei allen Herstellern um wenige Millimeter ab, was im Rahmen einer vorgegebenen Fertigungstoleranz allerdings erlaubt ist und keinen Mangel darstellt. Die Angabe von 225 mm macht den 225 65 r17 Winterreifen zu einem gemäßigten Breitreifen, der eher in der Mittel- und Oberklasse eingesetzt wird.

Das Reifenprofil - 65

Die zweite Zahlenangabe beim 225 65 r17 Winterreifen benennt dessen Reifenprofil. Das Reifenprofil ist keine direkte Maßeinheit, sondern eine Verhältniszahl, die als 65 % zu lesen ist. Durch den Prozentwert entsteht eine Verbindung zwischen der zuvor genannten Querschnittsbreite von 225 mm und der Flankenhöhe, die nicht explizit aufgedruckt wird. Der Prozentwert von 65 % kann auf die Breite angerechnet werden, wodurch sich ein Ergebnis von 146,25 mm ergibt. Genau dieser Wert gibt die exakte Flankenhöhe an, die allerdings genauso wie die Breite mit einer gewissen Varianz zu verstehen ist. Der Wert von 65 % liegt über dem Niveau von Niedrigprofilreifen, die bis maximal 60 % reichen. Für einen Breitreifen kann bereits von einem verhältnismäßig hohen Profilwert gesprochen werden.

Die Reifenbauart - R

Als Reifenbauart wird der Aufbau der Karkassschichten bezeichnet, der bei allen modernen Reifenmodellen das Grundgerüst darstellt. Bei jedem 225 65 r17 Winterreifen kommt die radiale Karkasse zum Einsatz, wie mit dem Buchstaben R ausgedrückt wird. Der heutige Standard in der Reifenproduktion hat die diagonale Karkasse früherer Jahrzehnte nahezu vollkommen vom Markt verdrängt.

Der Reifendurchmesser - 17

Über die letzte Zahl gibt der 225 65 r17 Winterreifen seinen Innendurchmesser an. Für die Montage des Reifens ist also eine 17-Zoll-Felge zu wählen.

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