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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

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Dynamo Snow-H MWS01
Dynamo
Snow-H MWS01
225/55 R19 99H

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 Winterreifen
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Reifenlabel
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Rollwiderstand D Nasshaftung D Geräuschemissionen 72 dB
nur  171,56 €
 
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Viking WinTech NewGen
Viking
Viking
WinTech NewGen
225/55 R19 103V XL EVc, mit Felgenrippe

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 Winterreifen
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Rollwiderstand B Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
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Sailun Ice Blazer Arctic
Sailun
Sailun
Ice Blazer Arctic
225/55 R19 99H

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 Winterreifen
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Rollwiderstand C Nasshaftung E Geräuschemissionen 72 dB
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Vredestein Wintrac Pro+
Vredestein
Vredestein
Wintrac Pro+
225/55 R19 103V XL EVc, mit Felgenschutzleiste (FSL)

Saison

 Winterreifen
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Rollwiderstand B Nasshaftung B Geräuschemissionen 71 dB
nur  207,47 €
 
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Hankook iON i*cept IW01
Hankook
Hankook
iON i*cept IW01
225/55 R19 103V XL 4PR, mit Felgenschutz (MFS) SBL, EV

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 Winterreifen
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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 69 dB
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Continental WinterContact TS 860 S
Continental
Continental
WinterContact TS 860 S
225/55 R19 103V XL NF0, EVc, mit Felgenrippe

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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(17)
Durchschnitt aus 17 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 277332
23.03.2025 von Herbert H.
Sehr guter Reifen, den ich schon 2019 in einer SSR Ausführung fuhr. Der Reifen ist in die Jahre gekommen, bietet aber immer noch Top Niveau. Wurden werkseitig geliefert und da muss man nehmen, was man bekommt. Hätte gerne den Winter Contact 8 S ausprobiert.
05.04.2024 von Jürgen
Sehr hoher Dieselverbraucht (0,5 Liter mehr als mit meinen Sommerreifen), für Conti extrem laute Reifen. Ist nicht mehr das was es mal war. Keine Empfehlung.
07.05.2021 von Hans Schweingruber
Der Continental TS860S ist der Winterreifen der mir am besten gefällt auf meinem Auto.
(17)

Reifentest.com

nur  219,96 €
 
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Continental WinterContact TS 870 P
Continental
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WinterContact TS 870 P
225/55 R19 99V EVc, mit Felgenrippe

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Rollwiderstand B Nasshaftung B Geräuschemissionen 71 dB
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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(46)
Durchschnitt aus 46 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 528879
28.03.2024 von Orazio De Palo
Ich habe diese Reifen in alle Witterungsverhältnisse gefahren und bin äußerst zufrieden, Geräusche, Grip und Verbrauch werden von mir besonders geachtet, daher erlaube ich mir ein sehr positive Urteil.
23.05.2023 von Ronny
Ich war bereits mit dem Vormodell (850) von Continental überzeugt, fand diesen sogar noch etwas besser. Über Jahre hat der Reifen überzeugt, ich hoffe, dass der 870 auch so performen wird. Natürlich sprechen wir hier von einem Standardreifen und keiner Performance-Variante. Darauf basierend sind auch meine Bewertungen. Das Preis-Leistungsverhältnis ist top und ich würde den Reifen jederzeit wieder kaufen.
15.05.2023 von Fabiano Johnsen
Fahrerlebnis super mit den Reifen aber Verbrauch ist ziemlich hoch gestiegen. Anderes Thema zu den Reifen und den Felgen kam nie die passenden Abdeckkappe. Waren ein Gemisch aus grau und schwarzen Kappen aber nie das man auf 4 passende kommt.
14.04.2023 von cantieni
Es hatte leider zu wenig Schnee um die Reifen für seine Aufgaben zu testen. Im allgemeinen sehr zufrieden.
(46)

Reifentest.com

nur  229,45 €
 
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Yokohama Ice Guard IG65
Yokohama
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Ice Guard IG65
225/55 R19 103T XL bespiked

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Continental IceContact 3
Continental
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IceContact 3
225/55 R19 103T XL bespiked, mit Felgenrippe

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Hankook iON i*cept IW01
Hankook
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iON i*cept IW01
225/55 R19 103V XL SBL, EV

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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 69 dB
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Rovelo Arctic Vision RW01
Rovelo
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Arctic Vision RW01
225/55 R19 103T XL bespiked

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Continental VikingContact 8
Continental
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VikingContact 8
225/55 R19 103T XL EVc, Nordic Compound, mit Felgenrippe

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Rollwiderstand A Nasshaftung D Geräuschemissionen 69 dB
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Michelin X-Ice Snow+
Michelin
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X-Ice Snow+
225/55 R19 103H XL Nordic Compound, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Rollwiderstand B Nasshaftung D Geräuschemissionen 69 dB
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Continental IceContact 8
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225/55 R19 103T XL EVc, bespiked, mit Felgenrippe

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Es wurden 14 von 70 Reifen angezeigt
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225 - Die Reifenbreite

Der Wert 225 nennt die Breite des Reifens in Millimetern. Die Größen werden hier in Schritten von 10 mm differenziert. Eine übliche Bezeichnung von Reifengrößen ist z.B. 225 55 r19 Winterreifen. Herstellungsbedingte Unterschiede sind zwar normal, aber dabei so gering, dass sie nicht weiter ins Gewicht fallen. Mit dem Wert 225 ist also die ungefähre Breite von 225 mm angegeben. Dieser Wert gibt den Abstand zwischen dem äußersten Punkt auf der äußeren Seitenwand und dem davon am weitesten entfernten Punkt an der inneren Seitenwand an, bezieht sich allerdings auf den bereits auf der Felge aufgezogenen Reifen. Vor der Anbringung unterscheidet sich dieser Wert vom angegebenen Maß. Die Reifenbreite wird gemeinhin auch als Reifenquerschnittsbreite bezeichnet.

55 - Das Reifenprofil

Der zweite Zahlenwert bei der Reifenbezeichnung bezieht sich auf das Reifenprofil. Beim 225 55 r19 Winterreifen ist der Wert 55. Als prozentualer Wert beschreibt die Zahl die Profilhöhe im Verhältnis zu der Breite des Reifens. So lässt sich beim 225 55 r19 Winterreifen die Höhe des Profils leicht errechnen, indem man den Wert von 225 durch 100 teilt und mit 55 multipliziert. Daraus ergibt sich eine Profilhöhe von etwa 123,75 mm. Bei sog. Vollprofilreifen fehlt die Angabe der Profilhöhe oftmals.

R - Reifen mit radialer Bauart

Der Buchstabe R in der Angabe zu einem Reifen besagt, dass dieser nach der heutzutage üblichen Bauweise mit radial verlaufenden Karkassfäden hergestellt wurde. Die Karkassenschichten verlaufen hier in einem Winkel von 90° zur Laufrichtung des Reifens. Beim 225 55 r19 Winterreifen handelt es sich also um einen typischen Reifen.

19 - Durchmesser der Felge

Mit dem letzten Wert, der hier 19 beträgt, wird der Durchmesser der geeigneten Felge angegeben. Beim 225 55 r19 Winterreifen ist also zu lesen, dass er auf allen Felgen in der Größe von 19 Zoll aufgezogen werden kann.

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