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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

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Windforce Snowmaster
Windforce
Snowmaster
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PowerTrac SportXwinter PT06
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SportXwinter PT06
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Trazano Z507
Trazano
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Z507
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Grenlander Icehawke I
Grenlander
Icehawke I
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Linglong Sport Master Winter
Linglong
Linglong
Sport Master Winter
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Sonix Winter Xpro 888
Sonix
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Fronway Icemaster I
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Icemaster I
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AUSTONE Nixia Winter Pro
AUSTONE
Nixia Winter Pro
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Ovation WV-688
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Momo North Pole W-20
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Radar Dimax Winter
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Ilink Snowgripper 1
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Zeetex WH1000
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Neolin NeoWinter L8
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Zeetex WH1000
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Zmax WinterHawke I
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Prinx Winter Excelia
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Winter Excelia
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Tercelo Frost Bite TW01
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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

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Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
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Aptany RW645
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Yokohama Advan Winter V907
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HI FLY
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Lanvigator Ice-Spider 2
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Sailun Ice Blazer Arctic 2
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Dynamo Snow-H MWS01
Dynamo
Snow-H MWS01
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225 - Die Reifenbreite

Der Wert 225 nennt die Breite des Reifens in Millimetern. Die Größen werden hier in Schritten von 10 mm differenziert. Eine übliche Bezeichnung von Reifengrößen ist z.B. 225 55 r19 Winterreifen. Herstellungsbedingte Unterschiede sind zwar normal, aber dabei so gering, dass sie nicht weiter ins Gewicht fallen. Mit dem Wert 225 ist also die ungefähre Breite von 225 mm angegeben. Dieser Wert gibt den Abstand zwischen dem äußersten Punkt auf der äußeren Seitenwand und dem davon am weitesten entfernten Punkt an der inneren Seitenwand an, bezieht sich allerdings auf den bereits auf der Felge aufgezogenen Reifen. Vor der Anbringung unterscheidet sich dieser Wert vom angegebenen Maß. Die Reifenbreite wird gemeinhin auch als Reifenquerschnittsbreite bezeichnet.

55 - Das Reifenprofil

Der zweite Zahlenwert bei der Reifenbezeichnung bezieht sich auf das Reifenprofil. Beim 225 55 r19 Winterreifen ist der Wert 55. Als prozentualer Wert beschreibt die Zahl die Profilhöhe im Verhältnis zu der Breite des Reifens. So lässt sich beim 225 55 r19 Winterreifen die Höhe des Profils leicht errechnen, indem man den Wert von 225 durch 100 teilt und mit 55 multipliziert. Daraus ergibt sich eine Profilhöhe von etwa 123,75 mm. Bei sog. Vollprofilreifen fehlt die Angabe der Profilhöhe oftmals.

R - Reifen mit radialer Bauart

Der Buchstabe R in der Angabe zu einem Reifen besagt, dass dieser nach der heutzutage üblichen Bauweise mit radial verlaufenden Karkassfäden hergestellt wurde. Die Karkassenschichten verlaufen hier in einem Winkel von 90° zur Laufrichtung des Reifens. Beim 225 55 r19 Winterreifen handelt es sich also um einen typischen Reifen.

19 - Durchmesser der Felge

Mit dem letzten Wert, der hier 19 beträgt, wird der Durchmesser der geeigneten Felge angegeben. Beim 225 55 r19 Winterreifen ist also zu lesen, dass er auf allen Felgen in der Größe von 19 Zoll aufgezogen werden kann.

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