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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

Unser Angebot für  225/55  18  Winterreifen 

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Minerva Frostrack UHP
Minerva
Minerva
Frostrack UHP
225/55 R18 98V XL

Saison

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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
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Kundenbewertung

Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(1)
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Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 33000
15.02.2026 von Cheatfish
Also für einen Günstig Reifen halten sie die 584 PS erstaunlich gut aus. Leider hatten wir bis anhin nicht wirklich Schnee nur mal kurz und da waren sie griffig. Weis allerdings nicht wivil % anteil am Fahrverhalten der 4x4 antrieb hatte. Auf nasser Fahrbahn merkt man dann das die knapp 900 nm meines EV6 zuviel sind. Da sind die sommer Reifen um Welten besser. Auch die Brembos sind zu griffig für die Reifen. Also GT Modus nur sachte. Für nochmale Fahrzeuge sicher zu empfelen.
(1)

Reifentest.com

nur  79,12 €
 
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Torque TQ022
Torque
Torque
TQ022
225/55 R18 98H

Saison

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Rollwiderstand E Nasshaftung D Geräuschemissionen 72 dB
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(3)
Durchschnitt aus 3 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 55296
25.11.2019 von Stephan
Ich habe den Winterreifen auf Empfehlung meines reifenhändlers gekauft. Er hat sich in jeder Hinsicht bewährt und natürlich erwartet man nicht die Qualitäten eines Premium-Reifens wenn man zu Torque greift. Dennoch bin ich in keine brenzlige Situation geraten und auch Geschwindigkeiten von 180 bis 200 km/H waren kein Problem bei trockener Straße versteht sich. Ich habe gerade nach 35000 km und einen Wechsel von der Hinter auf die Vorderachse alle reifen mit gleich starkem Profil, jedoch an der Winter-Verschleissgrenze, die vorteilhafterweise durch Gummi-Nasen im Profil gut zu erkennen ist, ersetzt gegen den gleichen Reifen.
(3)

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Rockblade Icecruiser 1
Rockblade
Icecruiser 1
225/55 R18 98H

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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 68 dB
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Onyx NY-W702
Onyx
NY-W702
225/55 R18 98H

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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
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Goodride ZuperSnow Z-507
Goodride
Goodride
ZuperSnow Z-507
225/55 R18 102V XL, mit Felgenschutz (MFS)

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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
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(207)
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Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 4353063
16.07.2026 von Knipi
Die Reifengröße ist 235 55 17V ,lässt sich leider nicht Einstellen. Toller Reifen Preis-Leistung stimmen. Der Reifen steht in allen Situationen.
24.05.2026 von Mladen Coric
Für diesen Preis habe ich nicht viel erwartet, aber ich wurde dann doch etwas überrascht von der Qualität und der Leistung der Reifen! Ich würde mich jederzeit wieder für diese Marke und vor allem für diesen Reifen entscheiden!!
23.04.2026 von Matthias Jungwirth
Im großen und ganzen ist der Reifen gut, nur die Erfahrung auf nasser Straße ist nicht berauschend, da dass Kurvenverhalten und der Bremsweg nicht so gut ist.
20.03.2026 von Rudolf Bruno
Der Reifen ist Gerauscharm. Hat gute Eigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn. Im Schnee konte ich nur kurz testen.
(207)

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Ilink Snowgripper 1
Ilink
Snowgripper 1
225/55 R18 98H

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Rollwiderstand C Nasshaftung D Geräuschemissionen 70 dB
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Landspider Snowtraxx HP
Landspider
Snowtraxx HP
225/55 R18 102V XL

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Arivo Winmaster ARW 3
Arivo
Winmaster ARW 3
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Rollwiderstand C Nasshaftung D Geräuschemissionen 70 dB
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Bremseigenschaften auf trockener Straße
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Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
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Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 46060
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Triangle EffeX Winter TW421
Triangle
Triangle
EffeX Winter TW421
225/55 R18 102V XL

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Royal Black Winter UHP
Royal Black
Winter UHP
225/55 R18 98V

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Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 13500
31.05.2026 von David Schneidmüller
Nach ca. 5000 km ist eine genaue Beschreibung nicht möglich. Aber bis jetzt sind die Reifen vollkommen akzeptabel. Preisleistung ist top.
(2)

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Aptany RW645
Aptany
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225/55 R18 102V XL

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Torque TQ022
Torque
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TQ022
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Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 55296
25.11.2019 von Stephan
Ich habe den Winterreifen auf Empfehlung meines reifenhändlers gekauft. Er hat sich in jeder Hinsicht bewährt und natürlich erwartet man nicht die Qualitäten eines Premium-Reifens wenn man zu Torque greift. Dennoch bin ich in keine brenzlige Situation geraten und auch Geschwindigkeiten von 180 bis 200 km/H waren kein Problem bei trockener Straße versteht sich. Ich habe gerade nach 35000 km und einen Wechsel von der Hinter auf die Vorderachse alle reifen mit gleich starkem Profil, jedoch an der Winter-Verschleissgrenze, die vorteilhafterweise durch Gummi-Nasen im Profil gut zu erkennen ist, ersetzt gegen den gleichen Reifen.
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Windforce Snowmaster
Windforce
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Windforce Snowblazer
Windforce
Snowblazer
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Ilink Snowgripper 1
Ilink
Snowgripper 1
225/55 R18 98H

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Mirage W562
Mirage
W562
225/55 R18 98H

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Grenlander Icehawke I
Grenlander
Icehawke I
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Rollwiderstand D Nasshaftung D Geräuschemissionen 68 dB
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Gefahrene Kilometer 2000
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Mirage W562
Mirage
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Arivo Winmaster ARW 3
Arivo
Winmaster ARW 3
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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 68 dB
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Gefahrene Kilometer 46060
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Crosswind Grip Peak Winter
Crosswind
Grip Peak Winter
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Sailun Ice Blazer Alpine Evo 2
Sailun
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Ice Blazer Alpine Evo 2
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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 71 dB
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Grenlander Icehawke I
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Icehawke I
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AUSTONE SP901
AUSTONE
SP901
225/55 R18 102V XL

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Griffigkeit bei Schnee
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Gefahrene Kilometer 99798
30.04.2026 von Bay
Alles bestens!
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PowerTrac SportXwinter PT06
PowerTrac
SportXwinter PT06
225/55 R18 98V

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Linglong Sport Master Winter
Linglong
Linglong
Sport Master Winter
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Landsail PolarDragon
Landsail
Landsail
PolarDragon
225/55 R18 102H XL

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Starmaxx Polarmaxx Sport
Starmaxx
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Polarmaxx Sport
225/55 R18 102V RF

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Lanvigator Wintergrip UHP
Lanvigator
Wintergrip UHP
225/55 R18 98V

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Reifenbreite 255 mm

Über den ersten Wert beim 225 55 r18 Winterreifen wird dessen Reifenbreite benannt. Als Reifenbreite ist dabei Querschnittsbreite gemeint, die sich nach der Montage auf eine Reifenfelge messen lässt. Der Wert wird stets in Millimetern angegeben, ein 225 55 r18 Winterreifen besitzt also eine Querschnittsbreite von 225 mm. Mit diesem Wert ist der 225 55 r18 Winterreifen bereits als echter Breitreifen zu sehen, in diesen Segment ist das Reifenmodell allerdings eher im unteren Bereich anzusiedeln. Auch wenn jeder 225 55 r18 Winterreifen diese Wertangabe trägt, weicht das tatsächliche Maß um weniger Millimeter hiervon ab. Dies liegt an Abweichungen in der industriellen Produktion, die auch in anderen Branchen der Regelfall ist und in einem geringen Varianzbereich toleriert wird.

Reifenprofil 55 %

Mit der zweiten Zahlenangabe beim 225 55 r18 Winterreifen wird eine Aussage über das Reifenprofil des Winterreifens möglich. Die Angabe des Profils gibt einen grundlegenden Einblick in den Charakter des Reifens, genauer gesagt wird ein Verhältnis zwischen der bereits bekannten Reifenbreite und der sogenannten Flankenhöhe hergestellt. Diese Höhe ist einfach zu berechnen, indem die Breite von 225 mm genommen und hiervon der Anteil von 55 % berechnet wird. Diese Rechnung hat 123,75 mm zum Ergebnis, was der exakten Flankenhöhe entspricht. Auch diese sollte wie die Breite als Normwert mit einer tatsächlichen Varianz verstanden werden. Der 225 55 r18 Winterreifen ist ein Niedrigprofilreifen, da der genannte Profilwert sich zwischen 40 und 60 Prozent bewegt.

Reifenbauart Radial

Der Begriff Reifenbauart bezieht sich auf die Anordnung der Karkassfäden, die das Grundgerüst eines jeden Reifens vorgeben. In früheren Jahrzehnten war eine diagonale Anordnung etabliert, heute wird eher auf die radiale Karkasse vertraut. Auch der 225 55 r18 Winterreifen besitzt diese Radialkarkasse, was der Buchstabe R zum Ausdruck bringt.

Reifendurchmesser 18 Zoll

Als letzte Zahl gibt der 225 55 r18 Winterreifen seinen Durchmesser im Englischen Maß Zoll an. Die für eine Reifenmontage auszuwählende Felge sollte also ebenfalls einen Durchmesser von 18 Zoll haben.

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