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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

Unser Angebot für  225/45  18  Winterreifen 

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Michelin X-Ice Snow+
Michelin
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X-Ice Snow+
225/45 R18 95H XL EV Suitable, Nordic Compound, mit Felgenschutzleiste (FSL)

Saison

 Winterreifen
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Reifenlabel
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Rollwiderstand C Nasshaftung D Geräuschemissionen 69 dB
nur  232,30 €
 
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Bridgestone Blizzak Spike 3
Bridgestone
Bridgestone
Blizzak Spike 3
225/45 R18 95T XL bespiked, mit Felgenschutz (MFS)

Saison

 Winterreifen
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Pirelli Winter SottoZero 3 Run Flat
Pirelli
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Winter SottoZero 3 Run Flat
225/45 R18 98H XL *, mit Felgenschutz (MFS), Run Flat, Elect

Saison

 Winterreifen
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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 70 dB
Kundenbewertung:
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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(34)
Durchschnitt aus 34 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 659784
03.05.2026 von Thomas Jop
Der Reifen ist für den M340i xDrive nicht geeignet. Auf trockener Fahrbahn schwimmt das Auto bei höheren Geschwindigkeiten hin und her. Hatte den Reifen vorher auf einen x3M Competition, da war der okay. Super Reifen für Schnee . Aber nichts für trockene AB und höhere Geschwindigkeiten.
22.02.2024 von MG
Relativ geringe Abrollgeräusche.Lenkbewegungen werden sehr präzise umgesetzt. Der Geradeauslauf ist im Gegensatz zu den Dunlop Sommerreifen ausgesprochen gut. Die bisherige Laufleistung erlaubt noch keine endgültige Einschätzung zum Verhalten auf Schnee, zum Verschleiß und zum Kraftstoffverbrauch.
27.11.2022 von horst lenzner
ich fahre im gotdhard gebied furka tremola nufen grimsel oberalp suten ca. 10 x war schönes wetter kann nicht nachteileiliges sagen in den kurfen gute stabilität auf kopfstein griffig (neues profil) autobahn gerade lauf lenkung satt gute spurhaltung liegt auch am gla gelände kommt erst im winter noch zu wenig schnee m f g h.l.
11.03.2022 von Hans Mühlematter
Für dieses Fahrzeug sehr empfehlenswert.
(34)

Reifentest.com

nur  235,98 €
 
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Dunlop Winter Snow 1
Dunlop
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Winter Snow 1
225/45 R18 95T XL Nordic Compound, mit Felgenschutz (MFS) BLK

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Rollwiderstand D Nasshaftung D Geräuschemissionen 71 dB
nur  242,15 €
 
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Continental WinterContact TS 860 S SSR
Continental
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WinterContact TS 860 S SSR
225/45 R18 95H XL *, EVc, Run Flat

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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(15)
Durchschnitt aus 15 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 276396
07.04.2025 von Pfister Andi
Top Reifen mit guten Laufeigenschaften und guter Laufleistung - Conti halt. :)
20.05.2024 von Conny K.
Einmal Conti, immer Conti!! Nur schade, das Continental nicht mehr alle Grössen herstellt und ich immer mehr Mühe habe, meine Reifen zu finden.
22.03.2023 von Daniela Guggiari
Die Reifen geben ein optimales Fahrgefuehl, praktisch kein Unterschied zu Sommerreifen auch bei schnellen Kurven oder schnellem Start.
25.02.2022 von Bekim
Guter Reifen, macht das was er soll!
(15)

Reifentest.com

nur  244,32 €
 
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Continental VikingContact 8
Continental
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VikingContact 8
225/45 R18 95T EVc, Nordic Compound, mit Felgenrippe

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Rollwiderstand B Nasshaftung D Geräuschemissionen 69 dB
nur  247,67 €
 
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Hankook Winter i*cept evo² W320B HRS
Hankook
Hankook
Winter i*cept evo² W320B HRS
225/45 R18 95H XL *, Run Flat SBL

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Pirelli Winter 240 SottoZero Serie II Run Flat
Pirelli
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Winter 240 SottoZero Serie II Run Flat
225/45 R18 95V XL *, Run Flat

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Continental IceContact 3
Continental
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IceContact 3
225/45 R18 95T XL bespiked

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Michelin X-Ice North 4
Michelin
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X-Ice North 4
225/45 R18 95T XL EV Suitable, bespiked

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Continental IceContact 8
Continental
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IceContact 8
225/45 R18 95T XL EVc, bespiked, mit Felgenrippe

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Nokian Hakkapeliitta 01
Nokian
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Hakkapeliitta 01
225/45 R18 95T XL Aramid Sidewalls, bespiked, mit Felgenschutz (MFS)

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Nordman North 9
Nordman
North 9
225/45 R18 95T XL bespiked, mit Felgenschutz (MFS)

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Nokian Hakkapeliitta R3
Nokian
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Hakkapeliitta R3
225/45 R18 95T XL Nordic Compound, mit Felgenschutz (MFS)

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Rollwiderstand B Nasshaftung E Geräuschemissionen 72 dB
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Es wurden 14 von 266 Reifen angezeigt
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255er Reifenbreite

Die Reifenbreite ist bei einem 225 45 R18 Winterreifen aus der ersten Ziffer zu erkennen, die in diesem Fall 255 beträgt und in Millimetern angegeben ist. Ausschlaggebend für die Messung ist der Abstand zwischen den obersten Außenrändern beziehungsweise die Breite der Lauffläche. Die Breite bezieht auf einen auf einer Felge gezogenen Reifen, der allerdings nicht an einem Fahrzeug montiert ist und somit nicht unter Belastung steht. Die Reifenbreite wechselt in 10er Schritten sowohl nach oben als auch nach unten. Für Personenkraftfahrzeuge sind Reifenbreiten zwischen 125 Millimetern bis 335 Millimetern wählbar. Genaue Angaben, welche Reifenmaße ein Fahrzeug nutzen darf, sind den Fahrzeugpapieren zu entnehmen. Die Reifenbreite muss mit der Breite der Reifenfelge abgestimmt sein.

45er Reifenprofil

Das Reifenprofil gibt die Höhe eines Reifens an. Hier spricht der Kenner auch von der Reifenflanke, deren Messung sich aus dem Verhältnis zwischen Reifenhöhe und Reifenbreite in einem prozentualen Wert ergibt. Die zweite Kennziffer steht hier für das Reifenprofil. Somit besitzt der 225 45 R18 Winterreifen ein 45-prozentiges Reifenhöhenverhältnis zu einer Reifenbreite von 255 Millimetern. Zur leichten Umrechnung kann man sich an einem 50er Reifenprofil orientieren, das grundsätzlich die Höhe der halben Reifenbreite beträgt. Hier liegt die Reifenhöhe mit umgerechnet 114,75 Millimetern minimal unterhalb der halben Reifenbreite.

"R" für radiale Bauart

Der Buchstabe "R" in der Reifenkennzeichnung gibt bekannt, dass es sich bei dem 225 45 R18 Winterreifen um eine radiale Bauart handelt. Dabei besteht die Reifenkonstruktion aus Karkassen, die radial zur Laufrichtung des Reifens angeordnet sind. Überzogen sind die Karkassen von einem Gürtel, der überwiegend aus Stahl- und/oder Fasergeflechten besteht. Durch die radiale Bauart wird der Rollwiderstand gemindert. Dies führt wiederum zu mehr Laufruhe, höhere Lebensdauer und niedrigeren Kraftstoffverbrauch. Eine Mischbereifung aus Diagonal- und Radialreifen ist laut Straßenverkehrsordnung unzulässig.

18er Durchmesser

Als letzte Ziffer wird in der Reifenbezeichnung der Reifendurchmesser in Zoll genannt. Bei einem 225 45 R18 Winterreifen beträgt dieser 18 Zoll. Die Felgengröße muss ebenfalls 18 Zoll betragen.

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