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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Kormoran Snow
Kormoran
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Bremseigenschaften auf trockener Straße
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Bremseigenschaften auf nasser Straße
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Roadmarch Snowrover 868
Roadmarch
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Ovation W588
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Nexen Winguard Sport 2 SUV
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Winguard Sport 2 SUV
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Gefahrene Kilometer 1220474
29.01.2026 von Hubert
Im grossen und ganzen ist der Reifen Ok. was jedoch wirklich störend ist, ist die geräusch entwicklung ab ca. 100 Kmh sowie die Vibrationen ab ca. 120 -130 kmh
17.05.2024 von Evelyn Schlagenhauff
Fährt sich wunderbar und leise.
17.04.2024 von Stocker Franz
Fahrzeug lässt sich sicher durch Schnee und Matsch fahren. Gutes Leistung`s und Preisverhältnis ! Wohne in einem Gebiet wo es noch 6 Monate Winter gibt.
07.04.2024 von Anita
Die ersten km geräuschetechnisch sehr angenehm, danach werden wurden sie immer lauter und verbrauchen auch viel mehr Sprit. Griffigkeit auf Schnee war gut. Werde diese Pneu nicht mehr kaufen, da der Spritverbrauch extrem hoch und die Lautstärke der Reifen extrem laut war.
(66)

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Sailun Ice Blazer Alpine Evo
Sailun
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Davanti Wintoura
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Wintoura
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Radar Dimax Winter
Radar
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Tigar Winter
Tigar
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Giti Winter W2
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Landsail PolarDragon Soft
Landsail
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PolarDragon Soft
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Sailun Ice Blazer Arctic 2
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05.02.2026 von Michael Rech
Leise Komfortabel Super Griffig bei Schnee Ich kann nichts negatives sagen über den Reifen Top Preis Leistung Kaufe ich wieder
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Laufenn I Fit+ LW31
Laufenn
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Gefahrene Kilometer 5000
05.04.2025 von Reto
Habe defekte Reifen erhalten. Möchte diese schon lange zurückgeben. Aber mit dieser drecks Firma ist das nicht möglich. Sie schreiben immer nur das gleiche.
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Maxtrek Trek M7 Plus
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Sunny NW312
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Comforser CF950
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Sentury Winterdragon
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Sumitomo WT200
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Nexen Winguard Sport 3
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Wanli SW312
Wanli
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SW312
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Starmaxx
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Apollo Aspire XP Winter
Apollo
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215/60 R17 96H mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Lanvigator Icelandmax
Lanvigator
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Nexen Winguard Sport 3
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Westlake SW628
Westlake
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SW628
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Linglong Grip Master Winter
Linglong
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** Die Preise gelten (wenn nicht anders erwähnt) pro Stück und sind inkl. MwSt und Versandkosten innerhalb Deutschlands. Für ausgewählte Postleitzahlen können zusätzliche Versandkosten anfallen. Etwaige Versandkosten werden während des Bestellvorgangs angezeigt. Bitte beachten Sie den Preisaufschlag von 9,95 EURO pro Reifen, wenn wir auf eine Insel liefern müssen.
*** Über 90 % der Bestellungen erreichen unsere Kunden innerhalb der angegebenen Lieferzeit.

215 - Reifenbreite

Die erste Zahl in der Kennzeichnung am 215 60 r17 Winterreifen legt die Reifenbreite fest. Dieser Wert ist ein Millimeter-Wert. Der 215 60 r17 Winterreifen ist 215 mm breit. Man misst nicht auf der Lauffläche, sondern von der erhabensten Stelle der Außenwand bis zur erhabensten Stelle an der Innenwand gegenüber. Der Wert wird am aufgepumpten und auf einer Felge montierten Reifen ermittelt. Die Reifen weichen aufgrund von Fertigungstoleranzen geringfügig von dem angegebenen Breitenwert ab. Für alle Reifen gilt: Schlanke Reifen verlieren an Grip, breite Reifen haben mehr Rollwiderstand und erhöhen den Treibstoffverbrauch.

60 - Reifenprofil

Die 60 ist als Prozentzahl zu lesen. Sie wird auch Verhältniszahl genannt und bedeutet, dass der 215 60 r17 Winterreifen über eine Höhe, die 60 % der Reifenbreite ausmacht, verfügt. Das genaue Millimetermaß ist leicht zu errechnen: 215 x 0,60 = 129 mm. Der 215 60 r17 Winterreifen ist 129 mm hoch. Diese Strecke bezieht sich nicht auf den ganzen Reifen, sondern auf die Reifenflanke, die vom Felgenansatz des Reifens bis zu seinem Scheitelpunkt gemessen wird. Es gibt Reifen mit Verhältniszahlen von 50 und niedriger, deren Reifenflanke also nur halb oder noch weniger hoch als die Reifenbreite ist. Diese Reifen werden auch als Niedrigprofilreifen bezeichnet. Sie passen zur Ausstattung von sportlicheren Fahrzeugen. Ein Vollprofilreifen besitzt die Verhältniszahlen 80 oder 82. Diese hohen Verhältniszahlen mussten vor 2005 nicht auf die Reifen geprägt werden.

r - Radialreifen

Die Reifenbauart, für die das r steht, ist die übliche Bauart moderner Reifen. Der 215 60 r17 Winterreifen ist ein Radialreifen. Wie bei solchen Reifen üblich, erhitzt er sich nicht leicht, hat einen geringen Verschleiß und eine große Traktion auch auf nasser Fahrbahn. Möglich gemacht wird dies durch im 90-Grad-Winkel stehende Cordfäden der Reifenkarkasse und einen Textil- bzw. Stahlfasergürtel unterhalb der Lauffläche.

17 - Felgendurchmesser

Der 215 60 r17 Winterreifen hat eine Felge mit dem Durchmesser 17 Zoll. In Zentimetern ausgedrückt, ergibt das 17 x 2,54 cm = 43,18 cm.

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