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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

Unser Angebot für  205/70  15  Winterreifen 

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Triangle Icelynx TI501
Triangle
Triangle
Icelynx TI501
205/70 R15 100T XL bespiked

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 Winterreifen
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Antares Ice Grip 60
Antares
Ice Grip 60
205/70 R15 96T bespiked

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Maxtrek TREK M900 ICE
Maxtrek
Maxtrek
TREK M900 ICE
205/70 R15 96T bespiked

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Trazano SW618
Trazano
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SW618
205/70 R15 96T

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Rollwiderstand D Nasshaftung E Geräuschemissionen 72 dB
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Landsail Ice Star IS33
Landsail
Landsail
Ice Star IS33
205/70 R15 100T XL bespiked

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LASSA Competus Winter 2+
LASSA
Competus Winter 2+
205/70 R15 96H

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Rollwiderstand D Nasshaftung B Geräuschemissionen 71 dB
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Matador MP93 Nordicca
Matador
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MP93 Nordicca
205/70 R15 96H EVc

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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

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Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 63504
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Tercelo Ice Knight
Tercelo
Ice Knight
205/70 R15 96T

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Rollwiderstand C Nasshaftung D Geräuschemissionen 71 dB
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Wanli SW312
Wanli
Wanli
SW312
205/70 R15 96Q

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Roadstone WINGUARD Spike
Roadstone
Roadstone
WINGUARD Spike
205/70 R15 96T bespiked DOT2014

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Hankook Winter i*cept iZ2 W616
Hankook
Hankook
Winter i*cept iZ2 W616
205/70 R15 96T Nordic Compound SBL

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Rollwiderstand C Nasshaftung E Geräuschemissionen 72 dB
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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(2)
Durchschnitt aus 2 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 238416
02.06.2024 von Barnabas Vozar
Ich habe es für die Arbeit in den deutschen Alpen verwendet. Mit einem normalen Reifen kann ich während der Arbeit etwa 15.000 bis 18.000 km fahren, während der neue Reifen bis zum Verschleißindikator abnutzt. In diesem Jahr gab es mehr trockene Straßen als sonst, was die Winterreifen früher stärker beanspruchte. Ich nutze es recht dynamisch und sportlich. Ich fahre das Auto ständig während der Arbeit, weshalb die Laufleistung relativ gering ist, aber die fehlenden 1-1,5 Monate konnten das tun, was fehlte. Auf nasser/extrem nasser Fahrbahn musste ich vorsichtiger sein als sonst, was sich aber auch an den Markierungen für den Nassfahrbetrieb ablesen ließ. Vielen Dank für die Gelegenheit!
02.06.2024 von Barnabas Vozar
Ich habe es für die Arbeit in den deutschen Alpen verwendet. Mit einem normalen Reifen kann ich während der Arbeit etwa 15.000 bis 18.000 km fahren, während der neue Reifen bis zum Verschleißindikator abnutzt. In diesem Jahr gab es mehr trockene Straßen als sonst, was die Winterreifen früher stärker beanspruchte. Ich nutze es recht dynamisch und sportlich. Ich fahre das Auto ständig während der Arbeit, weshalb die Laufleistung relativ gering ist, aber die fehlenden 1-1,5 Monate konnten das tun, was fehlte. Auf nasser/extrem nasser Fahrbahn musste ich vorsichtiger sein als sonst, was sich aber auch an den Markierungen für den Nassfahrbetrieb ablesen ließ. Vielen Dank für die Gelegenheit!
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Reifentest.com

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Sailun Ice Blazer Arctic 2
Sailun
Sailun
Ice Blazer Arctic 2
205/70 R15 100T XL

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Fronway Icemaster I
Fronway
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Nexen Winguard Ice 3
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Nexen Winguard Winspike 3
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Winguard Winspike 3
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Sailun Ice Blazer Spike
Sailun
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Nexen Winguard Ice Plus
Nexen
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Winguard Ice Plus
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Triangle Icelynx TI501
Triangle
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Icelynx TI501
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Es wurden 18 von 46 Reifen angezeigt
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** Die Preise gelten (wenn nicht anders erwähnt) pro Stück und sind inkl. MwSt und Versandkosten innerhalb Deutschlands. Für ausgewählte Postleitzahlen können zusätzliche Versandkosten anfallen. Etwaige Versandkosten werden während des Bestellvorgangs angezeigt. Bitte beachten Sie den Preisaufschlag von 9,95 EURO pro Reifen, wenn wir auf eine Insel liefern müssen.
*** Über 90 % der Bestellungen erreichen unsere Kunden innerhalb der angegebenen Lieferzeit.

205 - Die Reifenquerschnittsbreite

Auf der Seitenflanke eines Reifens findet sich die Angabe, die bestimmte Eigenschaften beschreibt. Eine typische Zahlen-Buchstaben-Kombination ist z.B. 205 70 r15 Winterreifen. Der Wert 205 gibt dabei die Reifenbreite in Millimetern an. In Schritten von 10mm bezieht sich die Angabe auf die unterschiedlichen Breiten eines Reifens. Bei der Herstellung kann das tatsächliche Maß von Reifen zu Reifen und je nach Hersteller dabei leicht variieren und stellt de facto lediglich eine Normangabe dar. Mit dem Wert 205 ist also die ungefähre Breite von 205 mm angegeben. Damit ist der Abstand zwischen der äußersten Stelle auf der äußeren Seitenwand und der inneren Seitenwand gemeint und bezieht sich auf den bereits auf der Felge montierten Reifen. Vor der Anbringung unterscheidet sich dieser Wert in der Regel vom angegebenen Maß.

70 - Die Profilhöhe

Die zweite Angabe bezüglich der Reifenart bezieht sich auf das Profil. Beim 205 70 r15 Winterreifen ist der Wert 70. Hier handelt es sich allerdings nicht um eine Millimeterangabe, wie bei der Reifenbreite, sondern um eine Prozentangabe, die das Verhältnis zwischen Reifenhöhe und bereits bekannter Reifenbreite darstellt. Beim 205 70 r15 Winterreifen ist die Höhe des Profils demnach leicht zu errechnen. Da der Reifen 205 mm breit ist und die Höhe 70 Prozent beträgt, teilt man einfach 205 durch 100 und multipliziert dies mit 70, also 205:100x70, was eine Reifenhöhe von 143,5 mm ergibt.Modelle mit einer Profilhöhe von 50 % und niedriger bezeichnet man als Niedrigprofilreifen. Dem gegenüber gibt es auch sog. Vollprofilreifen, bei denen diese Angabe häufig einfach weggelassen wird.

R - Reifen mit radialer Bauart

Der Buchstabe R bei der Bezeichnung eines Reifens gibt an, dass dieser nach der heutzutage üblichen Bauart mit radial angeordneten Karkassfäden gefertigt wurde. Diese verlaufen von der Reifenmitte nach außen in einem Winkel von 90° zur Laufrichtung des Reifens. Beim 205 70 r15 Winterreifen handelt es sich also um einen Reifen typische Bauart.

14 - Der Durchmesser der Felge

Mit der Zahl 15 ist der Durchmesser der Felge angegeben, die für diesen Reifen geeignet ist. Beim 205 70 r15 ist abzulesen, dass er auf allen Felgen in dem Format 15 Zoll montiert werden kann.

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