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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

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Nexen Winguard SnowG 3
Nexen
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Winguard SnowG 3
185/70 R14 88T 4PR

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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 71 dB
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Barum Polaris 6
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Polaris 6
185/70 R14 88T EVc

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Rollwiderstand D Nasshaftung D Geräuschemissionen 71 dB
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Hankook Winter i*cept RS3 W462
Hankook
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Winter i*cept RS3 W462
185/70 R14 88T 4PR SBL

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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 71 dB
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Semperit Master-Grip 2
Semperit
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Master-Grip 2
185/70 R14 88T

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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(98)
Durchschnitt aus 98 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 1552096
07.11.2025 von Köhler
Normale Fahrweise sehr gute Reifenhaftung, Bremsen auf nasser und trockener Fahrbahn sehr gut. Fahren die Reifenmarke seit dem Autokauf. Können wir nur empfehlen
05.01.2025 von HOLZER
FAHRE JETZT NICHT MEHR SOVIEL ABER BIN BEREISTERT VON DEN REIFEN !
22.12.2022 von Christoph
Es waren bisher nicht wirklich viele km an Erfahrung, dafür aber schon bei jeder Wetterlage. Gegen den Reifen ist nichts zu sagen, ich mache beim Zweitwagen aber immer eine Preis-/Leistungsabwägung. Hier hat's gepasst.
15.10.2022 von Herr W. Styletz
Da ich am Randgebiet von Frankfurt wohne und als Rentner keine großen Winterreisen mache ist dieser Reifen optimal für meinen Ford Fiesta. Er verleiht ein sicheres Fahrgefühl auf trockner und nasser Straße.
(98)

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nur  69,00 €
 
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Rotalla Setula W Race S130
Rotalla
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Setula W Race S130
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Durchschnitt aus 150 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 1953150
29.07.2025 von Rowold
Ich kann nichts schlechtes über diesen Reifen sagen. Man hört Änderungen im Fahrbahnprofil/Asphalt (vorallem nass) etwas deutlicher als bei anderen Reifen dieser Klasse aber nicht störend. Sehr gutes Fahr- und Bremsverhalten, Preis-/Leistungsverhältnis unschlagbar.
08.06.2025 von Josef
für mich ist das Fahrverhalten des Reifen bei Schnee und Matsch sehr wichtig und gerade da bin ich sehr unzufrieden
04.04.2025 von Kati Pawelke
Bin zufrieden mit den Reifen , Spritverbrauch identisch mit Sommerreifen. Laufgeräusche sehr angenehm, bei nasser wie trockener Straße. Konnte leider bei Schnee nicht getestet werden, da kaum welcher vorhanden war.
26.03.2025 von Johann Gstöttner
Ist ein laufruhiger Reifen. Kraftstoffverbrauch bißchen höher als im Winter gewohnt Gripp gut, jedoch bei Anfahrt aus Stand in Kurve, gehen die Reifen leicht "durch " Reifenverschleiss...... da Profiltiefe als Neue schon nicht extra sehr tief ist, wird der Einsatz für eine zweite Saison grenzwertig. Preis/ Leistung war für mich angemessen
(150)

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Sava Eskimo S3+
Sava
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Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 3228814
19.10.2025 von svl
Der Reifen ist auf Schnee/Alpin an unseren Fahrzeugen (Audi TT 8N, Mercedes E220 S212, Seat Ibiza 6J) unschlagbar! Auch bei Nässe und Glätte ist der Reifen ein zuverlässiger Begleiter. Auf trockener Fahrbahn funktioniert dieser Reifen ebenfalls tadellos. Das Verschleissverhalten ist sehr gut und der Reifen ist langlebig. Egal was in Reifentests von Auto-Zeitschriften steht (ich bin selbst Ingenieur im Bereich Automotive), der Reifen spielt zweifelsfrei in der Ober-Liga und das zu einem sehr günstigen Preis.
17.07.2020 von Herbert Antosch
Reifen ist am 3.Auto montiert und wird hauptsächlich in GR bewegt. Reifen wird nur benötigt um im Winter von GR nach D zu kommen.
29.05.2020 von herbert
Ausgezeicheter Reifen in bezug auf Preis/Leistungsverhältnis. Toller Grip im Schnee sowie gute Eigenschaften auf nasser und trockener Fahrbahn. Bei gefahrenen 15000 km kaum Reifenverschleiss .Würde diesen Reifen jederzeit wieder kaufen
08.04.2019 von Robert Roßmann
Solider Winterreifen, in der Stadt sehr komfortabel. Auf der Autobahn auf trockener Fahrbahn etwas schwammiges Fahrverhalten.
(247)

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Aptany RW611
Aptany
RW611
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Fronway Icemaster I
Fronway
Icemaster I
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APlus A701
APlus
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Bremseigenschaften auf trockener Straße
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Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
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Gefahrene Kilometer 58000
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Triangle WinterX TW401
Triangle
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WinterX TW401
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Grenlander Icehawke I
Grenlander
Icehawke I
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Rollwiderstand D Nasshaftung D Geräuschemissionen 67 dB
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Bremseigenschaften auf trockener Straße
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Bremseigenschaften auf nasser Straße
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Gefahrene Kilometer 2000
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Arivo Winmaster ProX ARW3
Arivo
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Rovelo RWS 677
Rovelo
Rovelo
RWS 677
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Tracmax X-Privilo S-130
Tracmax
X-Privilo S-130
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Bremseigenschaften auf nasser Straße
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Fronway Icemaster I
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Rosava Snowgard
Rosava
Rosava
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Bremseigenschaften auf nasser Straße
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Gefahrene Kilometer 272710
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Ilink Snowgripper 1
Ilink
Snowgripper 1
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Arivo Winmaster ARW 3
Arivo
Winmaster ARW 3
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Bremseigenschaften auf nasser Straße
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Gefahrene Kilometer 45060
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Lanvigator Wintergrip HP
Lanvigator
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CEAT WinterDrive
CEAT
CEAT
WinterDrive
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Grenlander Icehawke I
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Icehawke I
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Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
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Gefahrene Kilometer 2000
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Sunny Wintermax NW611
Sunny
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Wintermax NW611
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Durchschnitt aus 99 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 1058984
28.02.2019 von Scabo
Das sind die schlechtesten Reifen die ich jeh gefahren bin.
07.08.2018 von Dieter Kaplick
Dieser Reifen wurde auf einen CL Wilk 560 Wohnwagen montiert und hat mich bisher nicht enttäuscht
03.09.2017 von Madeleine
Sind gut zu fahren
17.06.2017 von Rudolf
Der schlechteste Reifen den ich je hatte. nach 3000 km nur noch 1mm Profil.
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Debica Frigo 2
Debica
Debica
Frigo 2
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Bremseigenschaften auf trockener Straße
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Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 16598194
06.05.2024 von felix fischer
3 Reifen hatten blasen auf der lauf Fläche mit Hälfte Profil Komplett Schaden Nie Wieder
20.06.2019 von Stürz Michael
Ideal für kleine Lieferwagen. Gute Belstbarkeit wenn beladen.
23.04.2019 von Peter
Wer einen Winterreifen sucht, der Grip auf Schnee und Eis bietet, der wird hier bestens bedient. Etwas lauter und etwas mehr Verschleiß als bei den Premiumreifen. Dafür aber auch zum halben Preis.
03.06.2017 von wally
keine
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Starmaxx PolarMaxx
Starmaxx
Starmaxx
PolarMaxx
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AUSTONE SP901
AUSTONE
SP901
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Bremseigenschaften auf nasser Straße
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Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
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Gefahrene Kilometer 99798
30.04.2026 von Bay
Alles bestens!
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Es wurden 28 von 77 Reifen angezeigt
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Reifenbreite

Durch die Angabe der Reifenbreite wird ausgesagt, was der maximale Querschnitt eines Reifenmodells nach dessen Felgenmontage ist. Bei einem 185 70 r14 Winterreifen sowie anderen Reifenmodellen wird das Maß über die ersten Zahlenangabe in der Typbezeichnung ausgedrückt. Konkret besitzt der 185 70 r14 Winterreifen also eine Querschnittsbreite von 185 mm. Dieses Maß ist eher als gemäßigt anzusehen, Winterreifen dieser Bauart finden somit vorrangig bei kleinen und mittleren KFZ ihren Einsatz. Durch die Angabe von 185 Millimetern wird eine Normbreite beim 185 70 r14 Winterreifen angegeben, die in der praktischen Reifenproduktion nicht immer erreicht wird. Stattdessen sollte mit einer Fertigungstoleranz gerechnet werden, die sich im Bereich von wenigen Millimetern bewegt und den Reifen breiter oder schmaler machen kann.

Reifenprofil

Mit dem Reifenprofil von 70 % wird beim 185 70 r14 Winterreifen das Verhältnis ausgedrückt, das zwischen der Breite des Reifens und dessen Flankenhöhe besteht. Wie bei jedem Reifenmodell ist das Profil immer der zweiten Zahl der Reifenbeschreibung zu entnehmen. Konkret lässt sich die Flankenhöhe des Winterreifens ausrechnen, indem dessen Breite von 185 mm genommen und hiervon der Anteil von 70 % ermittelt wird. Die Multiplikation der Pneubreite mit dem Rechenfaktor 0,7 liefert hierfür ein exaktes Ergebnis von 129,5 mm. Auch dieses ist als exakter Normwert zu verstehen, der so nicht zwingend in der Produktion erreicht wird. Der Wert von 70 % ist als hoch einzuschätzen, allerdings liegt noch kein Vollprofil vor, was erst ab einem Wert von 80 % der Fall ist.

Reifenbauweise

Die Bauweise eines Reifens bezieht sich auf die Anordnung der Karkassschichten. Bei einem 185 70 r14 Winterreifen sind diese radial um den Mittelpunkt des Reifens und zudem senkrecht zur Laufrichtung ausgerichtet. Deutlich gemacht wird dies durch den Buchstaben R, der neben dem 185 70 r14 Winterreifen auf zahlreichen modernen Reifenmodellen zu finden ist.

Reifendurchmesser

Die Zahl 14 zum Abschluss aller 185 70 r14 Winterreifen benennt den Reifendurchmesser. Der Winterreifen benötigt zur Montage folglich Felgen mit dem Durchmesser 14 Zoll.

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