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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

Unser Angebot für  185/65  15  Winterreifen 

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Continental VikingContact 8
Continental
Continental
VikingContact 8
185/65 R15 92H XL EVc, Nordic Compound

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 Winterreifen
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Rollwiderstand B Nasshaftung D Geräuschemissionen 68 dB
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Nokian Hakkapeliitta R5
Nokian
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Hakkapeliitta R5
185/65 R15 88R Nordic Compound

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Rollwiderstand B Nasshaftung D Geräuschemissionen 68 dB
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Falken WINTERPEAK F-ICE 1
Falken
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WINTERPEAK F-ICE 1
185/65 R15 92T XL bespiked

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Michelin X-Ice North 4
Michelin
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X-Ice North 4
185/65 R15 92T XL EV Suitable, bespiked

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Sunny NW312
Sunny
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NW312
185/65 R15 88Q

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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 70 dB
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Dunlop Winter Response 2
Dunlop
Dunlop
Winter Response 2
185/65 R15 92T XL

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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(196)
Durchschnitt aus 196 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 2155512
22.03.2026 von Kiano Klement
Grundsätzlich ist der Dunlop Winter Response 2 ein guter Winterreifen, der durch das Preis-Leistungs-Verhältnis viele Autofahrer anspricht. Für den alltäglichen Einsatz sowie eine komfortable oder moderat dynamischen Fahrweise ist dieser Winterreifen vollkommen ausreichend und bietet ein sicheres Fahrverhalten. Auch bei etwas aktiver bzw. sportlicher Fahrweise bleibt das Fahrgefühl trotzdem kontrolliert und vorraussehbar, wirkt denoch weniger präzise als bei Reifen aus höheren Preisklassen. Dabei zeigen sich kleinere Schwächen: Auf trockener Fahrbahn kommt es gelegentlich zu spürbaren Gripverluste, besonders in schnell gefahrenen Kurven oder unebenenen Straßen. Auf nasser Fahrban zeigt der Reifen hingegen eine insgesamt überzeugende Leistung. Das Fahrverhalten fühlt sich auch bei starkem Regen erstaunlich sicher an. Selbst bei zügiger Fahrweise bleibt das Fahrzeug sehr gut kontrollierbar, ohne das es zu unerwarteten Gripverlusten kommt. Auf Schnee ist die Leistung des Reifens grundsätzlich in Ordnung, aber das Fahrzeug kommt bei mehr Schneefall relativ schnell ins Rutsche, vor allem bei abrubten Lenkbewegungen oder bei höheren Geschwindigkeiten. Trotzdem ist hier vermutlich ausschlaggebend zu sagen, dass das geringe Fahrzeuggewicht des Fiat Grande Punto eine wichtige Rolle spielt, wodurch die Traktion zusätzlich etwas eingeschrenkt wird. Zusammenfassend ist der Dunlop Winter Response 2 ein empfehlenswerter Reifen für preisbewusste Fahrer, die Wert auf Komfort und Alltagstauglichkeit legen. Für eine sprotliche Fahrweise ist er jedoch nur eingeschränkt geeignet, da ihm die nötigen Haftungsreserven fehlen.
06.03.2026 von Brockmann Herbert
Leider kann ich keine Bewertung abgeben, da ich das Auto nicht fahre und auch keinen direkten Zugriff darauf habe. Es wäre alles nur geschätzt und hilft keinen weiter. Sorry aber es geht nicht!!!
03.03.2026 von Matze
Bin sehr positiv von den Reifen begeistert.Habe im Vorfeld nach Testergebnissen gegoogelt und diese dann entdeckt. Auch das Preis/Leistungsverhältnis hat gepasst. Rundum,ich bin zufrieden.
19.03.2025 von Ingmar Israel
Ich kann keine Schneeeigenschaften bewerten da es keine richtigen Winter mehr gibt und nicht geschneit hat. Ansonsten ist der Reifen gut.
(196)

Reifentest.com

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Yokohama Ice Guard IG53
Yokohama
Yokohama
Ice Guard IG53
185/65 R15 88T Nordic Compound

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Rollwiderstand D Nasshaftung E Geräuschemissionen 69 dB
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Mazzini Ice Leopard
Mazzini
Ice Leopard
185/65 R15 92T XL bespiked

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Aptany RW631
Aptany
RW631
185/65 R15 88H bespiked

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Ecovision W-686
Ecovision
W-686
185/65 R15 88T bespikebar

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Durchschnitt aus 1 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 0
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Reifentest.com

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Sailun Ice Blazer WS T3
Sailun
Sailun
Ice Blazer WS T3
185/65 R15 92T XL bespikebar

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Rollwiderstand D Nasshaftung D Geräuschemissionen 71 dB
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(1)
Durchschnitt aus 1 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 48528
(1)

Reifentest.com

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Continental IceContact 8
Continental
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IceContact 8
185/65 R15 92T XL EVc, bespiked

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Toyo Observe GSi-5
Toyo
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Observe GSi-5
185/65 R15 88Q Nordic Compound

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Triangle Icelynx TI501
Triangle
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Icelynx TI501
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Nordman North RS3
Nordman
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Die Reifenbreite: 185

Als Reifenbreite wird die Querschnittsbreite bezeichnet, die nach der Felgenmontage den größtmöglichen Abstand zwischen den beiden Seitenwänden des Reifens benennt. Bei jedem Reifenmodell wird diese mit der ersten Zahlenangabe in der Typbezeichnung ausgedrückt, bei einem 185 65 r15 Winterreifen liegt somit eine Breite von 185 mm vor. Dieser exakte Wert wird in der Produktionspraxis nicht immer eingehalten, abhängig vom Hersteller ergeben sich Fertigungstoleranzen im Rahmen weniger Millimeter. Die Angabe von 185 mm macht den 185 65 r15 Winterreifen zu einem Reifenmodell im gemäßigten Mittelfeld, bezogen auf die Gesamtheit aller modernen Pneus. Verwendet wird ein 185 65 r15 Winterreifen somit vorrangig bei Fahrzeugen der Mittelklasse bzw. bei Kompaktwagen und gehört zu den wichtigsten Reifenmodellen überhaupt.

Das Reifenprofil: 65

Mit dem Reifenprofil wird eine Angabe über die Flankenhöhe des Reifens möglich, die nicht als Zahlenwert auf einem 185 65 r15 Winterreifen angegeben ist. Die zweite Zahl ist eine Verhältniszahl und somit als 65 % zu lesen, zu beziehen ist dieser Prozentwert auf die zuvor genannte Reifenbreite von 185 Millimetern. Wird die Breite mit dem Faktor 0,65 als Pendant zur Prozentangabe 65 % multipliziert, kommt als Ergebnis 120,25 mm heraus. Dies ist die Flankenhöhe, wobei die Millimeterangabe auch als Normwert mit einer Varianz von ein paar Millimetern zu verstehen ist. Das Profil ist im Vergleich zu anderen Reifen im Mittelfeld anzusiedeln und liegt knapp über dem Niveau der Niedrigprofilreifen, die sich zwischen 40 und 60 % bewegen.

Die Reifenbauart: R

Durch die Angabe der Reifenbauart wird eine Aussage darüber gemacht, wie die Karkasse des Reifens aufgebaut ist. In der der modernen Reifenproduktion wird nahezu ausschließlich auf die radiale Karkasse vertraut. Dies gilt auch beim 185 65 r15 Winterreifen, wobei dies der Buchstabe R für "radial" deutlich macht.

Der Reifendurchmesser: 15

Die letzte Zahl gibt den Durchmesser des Reifens an. Der 185 65 r15 Winterreifen besitzt somit einen Innendurchmesser von 15 Zoll, der bei der Auswahl einer zugehörigen Felge zu beachten ist.

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