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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

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Sailun Ice Blazer Alpine Plus
Sailun
Sailun
Ice Blazer Alpine Plus
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Rollwiderstand E Nasshaftung C Geräuschemissionen 71 dB
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Ovation W-586
Ovation
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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 71 dB
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Aptany RW611
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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 71 dB
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Double Star DW08
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Grenlander Icehawke I
Grenlander
Icehawke I
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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

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Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
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Bremseigenschaften auf nasser Straße
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Gefahrene Kilometer 2000
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Superia Bluewin HP
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Bremseigenschaften auf nasser Straße
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RoadX Frost
RoadX
Frost
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Rollwiderstand D Nasshaftung B Geräuschemissionen 71 dB
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Sailun Ice Blazer Alpine 2
Sailun
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Ice Blazer Alpine 2
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Star Performer Stratos HP
Star Performer
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Stratos HP
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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(47)
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Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 483054
13.05.2026 von Gamsjäger Johann
Fahre hauptsächlich ebene Srassen,also keine Gebirgsstrassen .Fahren sich ruhig die Reifen und hatte nie ein Proplem im ersten Wintef,für mich mit einem gemüttlichem Fahrstil sehr ok.
10.05.2026 von Thorsten Nupnau
Trotz 16000 Km im ersten Winter normaler Verschleiss. Teurere Modell nicht notwendig. Ich kann die Reifen einen zweiten Winter wieder verwenden, vielleicht sogar 3 Winter.
21.04.2026 von Kay Schiemann
Der Reifen braucht ein paar Hundert Kilometer um sich einzufahren, bevor er den vollen Grip entwickelt. Die bei Winterreifen übliche Schwäche bei Nässe ist zu vernachlässigen, wenn man dessen bewusst ist. Laufruhe und Griffigkeit, besonders bei Schnee und Matsch, sind hervorragend. Der Preis ist unschlagbar.
21.04.2026 von André
Maximale Traktion bei Schnee und Eis
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Debica Frigo 2
Debica
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Frigo 2
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Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 16598194
06.05.2024 von felix fischer
3 Reifen hatten blasen auf der lauf Fläche mit Hälfte Profil Komplett Schaden Nie Wieder
20.06.2019 von Stürz Michael
Ideal für kleine Lieferwagen. Gute Belstbarkeit wenn beladen.
23.04.2019 von Peter
Wer einen Winterreifen sucht, der Grip auf Schnee und Eis bietet, der wird hier bestens bedient. Etwas lauter und etwas mehr Verschleiß als bei den Premiumreifen. Dafür aber auch zum halben Preis.
03.06.2017 von wally
keine
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Starmaxx PolarMaxx
Starmaxx
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Ilink Snowgripper 1
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Radar Dimax Winter Sport
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Dimax Winter Sport
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Davanti Wintoura
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Gefahrene Kilometer 63999
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Leao Winter Defender HP
Leao
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(3)
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Landsail PolarDragon
Landsail
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PolarDragon
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Grenlander Icehawke I
Grenlander
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Compasal Winterblazer HP
Compasal
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CEAT WinterDrive
CEAT
CEAT
WinterDrive
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Aptany RW611
Aptany
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Tracmax X-Privilo S-130
Tracmax
X-Privilo S-130
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Gefahrene Kilometer 14450
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Tomket Snowroad 3
Tomket
Snowroad 3
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Laufenn I Fit+ LW31
Laufenn
I Fit+ LW31
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Gefahrene Kilometer 5000
05.04.2025 von Reto
Habe defekte Reifen erhalten. Möchte diese schon lange zurückgeben. Aber mit dieser drecks Firma ist das nicht möglich. Sie schreiben immer nur das gleiche.
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Ovation W-586
Ovation
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Torque TQ022
Torque
Torque
TQ022
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Bremseigenschaften auf trockener Straße
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Gefahrene Kilometer 55296
25.11.2019 von Stephan
Ich habe den Winterreifen auf Empfehlung meines reifenhändlers gekauft. Er hat sich in jeder Hinsicht bewährt und natürlich erwartet man nicht die Qualitäten eines Premium-Reifens wenn man zu Torque greift. Dennoch bin ich in keine brenzlige Situation geraten und auch Geschwindigkeiten von 180 bis 200 km/H waren kein Problem bei trockener Straße versteht sich. Ich habe gerade nach 35000 km und einen Wechsel von der Hinter auf die Vorderachse alle reifen mit gleich starkem Profil, jedoch an der Winter-Verschleissgrenze, die vorteilhafterweise durch Gummi-Nasen im Profil gut zu erkennen ist, ersetzt gegen den gleichen Reifen.
(3)

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Landspider Snowtraxx HP
Landspider
Snowtraxx HP
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Dynamo Snow-H MWH01
Dynamo
Snow-H MWH01
185/60 R14 82T

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Fortuna Gowin HP
Fortuna
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Gowin HP
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Bremseigenschaften auf trockener Straße
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Griffigkeit bei Schnee
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Gefahrene Kilometer 23001
18.01.2024 von Sam
Bei trockenem Wetter ist der Reifen ok, wird es jedoch Nass hat er nur noch sehr wenig Haftung. Auf dem Schnee hat er es die erste Saison relativ gut gemacht (3000km) die 2. hatte er jedoch obwohl noch ausreichend profil vorhanden war einfach gar keine haftung mehr.
(1)

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Die Reifenbreite

Als erste Zahl wird beim 185 60 r14 Winterreifen und jedem anderen Reifenmodell dessen Breite angegeben. Der Breitenwert wird in Millimetern angegeben, ein 185 60 r14 Winterreifen verfügt also über eine Breite von 185 mm (18,5 cm). Diese genormte Angabe ist auf allen Reifen dieser Bauart zu finden, allerdings sollte in der Praxis mit einer Abweichung nach oben oder unten gerechnet werden. Die Abweichung wird als Fertigungstoleranz bezeichnet und lässt sich bei keinem Hersteller vermeiden. Die Breite von 185 mm ist im gemäßigten Mittelfeld im Vergleich zu allen Reifenmodellen für PKW anzuordnen. Der 185 60 r14 Winterreifen findet somit seinen Einsatz vorrangig bei Fahrzeugen der Mittel- und Oberklasse und gehört folglich zu den gängigsten Reifenmodellen überhaupt.

Das Reifenprofil

Als zweite Zahl wird das Reifenprofil genannt. Das Profil ist ein Prozentwert, mit dem ausgedrückt wird, in welchem Verhältnis eine Rechengröße zu einer anderen steht. Beim 185 60 r14 Winterreifen bezieht sich der Wert von 60 % auf die zuvor angegebene Breite von 185 mm. Wird von dieser Breite der Anteil von 60 % ermittelt, ergibt sich ein Wert von 111 mm. Dieser Wert gibt die Flankenhöhe des Reifenmodells an, der auf keinem 185 60 r14 Winterreifen explizit aufgedruckt wird. Der 185 60 r14 Winterreifen ist ein sogenannter Niedrigprofilreifen, da sich dessen Profilwert zwischen 40 und 60 Prozent bewegt. Die hiermit berechnete Flankenhöhe von 111 mm sollte ebenfalls als zu erreichende Norm verstanden werden, die einer gewissen Varianz unterliegt.

Die Reifenbauart

Die Bauart wird beim 185 60 r14 Winterreifen durch den einzigen Buchstaben in der Reifenbeschreibung angegeben. Das R ist mittlerweile bei 98 % aller modernen Reifen zu finden und spricht die radiale Karkasse des Reifens an. Diese ist folglich in kreisförmigen Schichten um das Zentrum des Reifens angeordnet.

Der Reifendurchmesser

Der Innendurchmesser beim 185 60 r14 Winterreifen beträgt 14 Zoll. Dies wird über die letzte Zahl der Typenbezeichnung angegeben und muss berücksichtigt werden, wenn eine zum Reifen passende Felge gesucht wird.

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