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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

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Fronway Icemaster I
Fronway
Icemaster I
175/70 R14 84T

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Rollwiderstand D Nasshaftung D Geräuschemissionen 67 dB
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Ovation W-586
Ovation
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W-586
175/70 R14 88T XL

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Rollwiderstand E Nasshaftung D Geräuschemissionen 71 dB
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Superia Bluewin HP
Superia
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175/70 R14 84T

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Bremseigenschaften auf trockener Straße
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Bremseigenschaften auf nasser Straße
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Gefahrene Kilometer 7000
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RoadX Frost
RoadX
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Rovelo Snow
Rovelo
Rovelo
Snow
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HI FLY Win-Turi 212
HI FLY
Win-Turi 212
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Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 416338
11.11.2022 von Werner Lang
Ersten Satz HiFly gekauft vor 4 Jahren auf Empfehlung meines Werkstattmeisters - haben jetzt 4 Wintersaisons gehalten (ca. 8.500 - 9.000 km pro Winter-Saison) und jetzt im Sommer runtergeputzt. Habe vor kurzem den zweiten Satz dieser Marke montieren lassen. Absolut unschlagbares Preis/Leistungsverhältnis. Macht Spaß im Tiefen Schnee zu fahren, auch auf Eis guter Halt. Lediglich ein etwas höhers Abrollgeräusch im Vergleich zu viel teureren Reifen.
15.05.2022 von K. H.
Die Geräusche beim Fahren waren etwas lauter, als bei anderen Reifen
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Ilink Snowgripper 1
Ilink
Snowgripper 1
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Grenlander Icehawke I
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Icehawke I
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Grenlander Icehawke I
Grenlander
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Bremseigenschaften auf nasser Straße
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Gefahrene Kilometer 2000
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Tomket Snowroad 3
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Atlander Landerwinter ATL75
Atlander
Landerwinter ATL75
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Atlander Landerwinter ATL75
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Landerwinter ATL75
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Sunny NW634
Sunny
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NW634
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Sailun Ice Blazer Alpine 2
Sailun
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Ice Blazer Alpine 2
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Petlas Snowmaster 2
Petlas
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APlus A701
APlus
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Griffigkeit bei Schnee
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Gefahrene Kilometer 58000
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Torque TQ022
Torque
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Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 55296
25.11.2019 von Stephan
Ich habe den Winterreifen auf Empfehlung meines reifenhändlers gekauft. Er hat sich in jeder Hinsicht bewährt und natürlich erwartet man nicht die Qualitäten eines Premium-Reifens wenn man zu Torque greift. Dennoch bin ich in keine brenzlige Situation geraten und auch Geschwindigkeiten von 180 bis 200 km/H waren kein Problem bei trockener Straße versteht sich. Ich habe gerade nach 35000 km und einen Wechsel von der Hinter auf die Vorderachse alle reifen mit gleich starkem Profil, jedoch an der Winter-Verschleissgrenze, die vorteilhafterweise durch Gummi-Nasen im Profil gut zu erkennen ist, ersetzt gegen den gleichen Reifen.
(3)

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nur  49,91 €
 
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Sailun Ice Blazer Alpine Plus
Sailun
Sailun
Ice Blazer Alpine Plus
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CEAT WinterDrive
CEAT
CEAT
WinterDrive
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Windforce Snowmaster
Windforce
Snowmaster
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Minerva Frostrack HP
Minerva
Minerva
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Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 88000
19.05.2025 von Kalle
Der Reifen hält sich erstaunlich gut und ist auch bei Nässe nicht gefährlich, da ich den Fuß dann immer vom Gas nehme. Auf trockener Straße richtig gut, von Handling und Bremsverhalten. Guter Reifen, wenn man den Preis bedenkt. Modernes Profil und die Mischung des in China produzierten Reifens ist gelungen.
06.12.2023 von Stefan
Vorsicht vor diesem Reifen , auf Schnee grausam gefährlich! Tierisch laut
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Atlas Polarbear HP
Atlas
Polarbear HP
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Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 35001
(1)

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Wanli SW611
Wanli
Wanli
SW611
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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 71 dB
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Kumho WinterCraft WP52+
Kumho
Kumho
WinterCraft WP52+
175/70 R14 84T 4PR

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PowerTrac SportXwinter PT06
PowerTrac
SportXwinter PT06
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Nankang Snow SV-2
Nankang
Nankang
Snow SV-2
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Durchschnitt aus 1.991 Testurteilen  N/A
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Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
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Reifenverschleiß
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Gefahrene Kilometer 48518548
17.06.2020 von Klinkert Ebrhard
der Reifen ist Klasse gern wieder
17.06.2020 von Klinkert Ebrhard
der Reifen ist Klasse gern wieder
07.04.2020 von Gamperl
Matsch, Schnee und Eis der Reifen bewies immer Griffigkeit auf der Fahrbahn, er hat sich auch bei trockenen Strassenverhältnissen gut bewährt.
21.07.2019 von klein
Die Reifen laufen leise und ganz geringe Unwucht.
(1991)

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Goodride SW608
Goodride
Goodride
SW608
175/70 R14 84T

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(3824)
Durchschnitt aus 3.824 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 60096008
27.07.2026 von Andreas
Mit dem Preis- Leistungsverhältnis bin ich sehr zufrieden. Der Reifen tut was er soll und hat zudem geringe Abrollgeräusche. Besonders "sportlich " fahre ich nicht, aber in kniffligen Situationen, hat mich der Reifen nicht im Stich gelassen. Probleme machte, dass die angegebenen Partner zur Montage nichts von der Partnerschaft wussten. Das war lästig.
14.05.2026 von Hecker
Der Reifen läuft ruhig und man hat ein Sicheres Fahrgefühl. In der Kurve hält er Stabil das Fahrzeug in der Spür und bricht nicht aus .Auch auf Schnee und bei Nässe kann ich den Reifen mit gut bewerten.
23.04.2026 von Albrecht Hofmann
Die Reifen waren als günstige Überbrückung auf meinem Auto, bevor das neue kam. leider hatte einer der beiden Reifen bereits bei Anlieferung einen Höhenschlag, weswegen der gesamte Komfort vom Fahrzeug beeinträchtigt war. vom Fahrverhalten waren die Reifen gut. auch beim Wintereinbruch, Anfang des Jahres habe ich mich mit den Reifen sicher gefühlt.
01.04.2026 von Maik Meyer
Hallo, der Reifen ist vom Preis Leistungsverhältnis okey. Bin mit dem Reifen ca 20000 km gefahren er hat noch knapp 4mm Profil bin Pendler 120 km am Tag. Also nächsten Winter hinten drauf und er sollte noch mal ausreichen. Allerdings nur wenn die Diesel bzw Spritpreise wider runter gehen ansonsten kann ich Finanziell nicht mehr auf Arbeit fahren.
(3824)

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Landspider Snowtraxx HP
Landspider
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Es wurden 28 von 172 Reifen angezeigt
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175 - Reifenbreite

Die Straßenverkehrsordnung legt fest, wie und in welcher Reihenfolge ein Reifen gekennzeichnet werden muss. Bei den 175 70 r14 Winterreifen beschreibt die links stehende Zahl die Breite des Reifens in Millimetern. Gemessen wird am aufgepumpten Reifen auf der Felge vom erhabensten Punkt der Außenseitenwand bis zum Gegenpunkt an der Innenseitenwand. Ein 175 70 r14 Winterreifen besitzt eine Breite von 175 mm. Diese Zahl ist nicht auf dem Millimeter genau zu verstehen: Sie kann, da es Fertigungstoleranzen gibt, um wenige Millimeter variieren. Im Straßenverkehr zugelassen sind Reifenbreiten von 125 bis 335 mm. Grundsätzlich gilt: Je schmaler der Reifen, desto weniger Grip, je breiter, desto höher Rollwiderstand und Treibstoffverbrauch.

70 - Reifenprofil

Auf dem 175 70 r14 Winterreifen steht an 2. Stelle die 70. Diese Zahl bestimmt das Verhältnis der Reifenhöhe zur Reifenbreite. Sie muss als Prozentzahl gelesen werden: Die Reifenhöhe beträgt 70 % der Reifenbreite. Der 175 70 r14 Winterreifen ist 175 mm x 0,70 = 122,5 mm hoch, gemessen vom Felgenansatz bis zum Scheitelpunkt. Man spricht von einem 70er Reifen oder von Serie 70. Je kleiner die Verhältniszahl ist, desto niedriger fällt die Reifenflanke aus: Das typische Erscheinungsbild sportlicherer Fahrzeuge. Solche Reifen werden auch Niedrigprofilreifen genannt. Die 2. Zahl der Kennzeichnungsfolge beträgt dann 50 oder weniger. Ein Sonderfall in der Kennzeichnung sind die Vollprofilreifen der Serie 80 und 82: Auf ihnen musste vor 2005 die Verhältniszahl nicht angegeben werden.

r - Radialreifen

Das r in der Kennzeichnung der 175 70 r14 Winterreifen steht für Radialreifen, die Bauart aller heutzutage üblichen Reifen. Die Cordfäden der Reifenkarkasse werden hierbei im Winkel von 88 - 90 Grad angeordnet. Zwischen Karkasse und Lauffläche liegt ein Gürtel aus Textilfasern oder Stahlseilen. Resultat: geringe Wärmeentwicklung, niedriger Reifenverschleiß, hohe Traktion.

14 - Felgendurchmesser

Der letzte Wert der Reifenkennzeichnung gibt den Felgendurchmesser an. Achtung: Die Angabe steht in Zoll! Der 175 70 r14 Winterreifen hat einen Felgendurchmesser von 14 x 2,54 cm = 35,56 cm.

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