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Goodtrip BlueGuard
Goodtrip
BlueGuard
195/65 R15 91V

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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 70 dB
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GT Radial FE2 Evo
GT Radial
GT Radial
FE2 Evo
195/65 R15 95H XL

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Rollwiderstand C Nasshaftung A Geräuschemissionen 69 dB
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Dynamo Street-H MH01
Dynamo
Street-H MH01
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Rollwiderstand D Nasshaftung B Geräuschemissionen 71 dB
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Linglong Comfort Master
Linglong
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Comfort Master
195/65 R15 95H XL

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Ovation VI-682 Ecovision
Ovation
195/65 R15 91H

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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(1)
Durchschnitt aus 1 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee  N/A
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
07.12.2016 von Melle
Die Reifen hatten 2cm Unwucht, Höhenschlag! Furchtbar! Total schlechte Qualität. Stabilität der Seitenwandung, absolut schlecht.
(1)

Reifentest.com

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Nankang Econex NA-1
Nankang
Nankang
Econex NA-1
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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 70 dB
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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(256)
Durchschnitt aus 256 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
16.02.2026 von Peter Bachstein
In der mitte haben sie 7 bis 8 mm profil und aussen haben sie nur 3 bis 4 mm profil , ist ein grosser betrug , so muss man die reifen mit 50% tigen verschleiss entsorgen , finden sie das richtig ??? Ich personlich nich !!!
14.11.2025 von Stefan Szkibik
Mit unserem Citroën GSA fahren wir gemütlich über Land zu zu Oldtimer-Treffen in Brandenburg und in Sachsen… Alles gut!
04.11.2025 von Enrico
Habe mir den Budget-Hersteller von Nankang zu reinen Testzwecken gekauft. Wollte mir einen persönlichen Eindruck verschaffen über diese Marke. Dieser Reifen ist eine Katastrophe und nach meiner Meinung nach und nicht sicher! Fahrverhalten bzw Bremsverhalten bei nasser Fahrbahn, grenzwertig. Bin rund 12.000km damit gefahren. Diese Sommerreifen sind mittlerweile in die Verwertung gekommen. Werde wieder für die kommenden Sommer Saison meine altbewährte Marke von Bridgestone kaufen.
10.09.2025 von Nino
Für diesen Preis funktioniert der Reifen ganz gut. Reifen ist für die normale Fahrweise vollkommen akzeptabel, bei strammen Kurvenfahrten überfährt man den Reifen etwas, die Flanken sind einfach was zu weich. Wenn man aber normal im Alltag fährt ist der Reifen gut bei diesem Preis.
(256)

Reifentest.com

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Dynamo Street-H MH01
Dynamo
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Imperial Ecodriver 4
Imperial
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Ecodriver 4
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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 70 dB
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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(2)
Durchschnitt aus 2 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
27.05.2019 von Steven
Ich fahre die Reifen in 235/45 R17 W, welcher hier jedoch nicht gelistet ist. Daher sind die Größenangaben oben widersprüchlich. Die Ganzjahresreifen sind bis 270kmh zugelassen mit XL Traglast und besitzen M+S sowie Schneeflockensymbol - Und das zu einem unschlagbaren Preis. Eine eierlegende Wollmilchsau also? Um es vorwegzunehmen: Die Reifen sind eine Katastrophe! Die Reifen ließen sich gut wuchten und laufen angenehm ruhig und leise. Das Profil ist nach 15.000km für noch höchsten weitere 15.000km gut, was der Ganzjahresreifen-typischen weichen Mischung geschuldet ist. Hier also kein Minuspunkt. Im Trockenen sind sie noch halbwegs alltagstauglich. Positiv: Sie fangen im Vergleich zu anderen Ganzjahresreifen nicht so schnell an zu schmieren, wenn die Temperaturen steigen. Das Gripniveau ist im Alltag unauffällig, da man selten in den Grenzbereich kommt. Wenn man dann aber mal an die Grenzen stößt, merkt man die Defizite. Und das geschieht meistens leider ziemlich überraschend. Meine Erfahrung: In einer langen Autobahnkurve bei 220kmh schwimmt das ganze Fahrzeug aus der Spur, wo mein vorherigen Reifen noch lange nicht an ihrer Grenze waren. Im nachhinein würde ich mit diesen Reifen nicht mehr so schnell fahren. Im Schnee: Hier sind sie tatsächlich ganz okay. Teilweise hatten andere Fahrzeuge an der Ampel mehr Probleme. Und jetzt wird es kriminell! Tatort: Nasse Fahrbahn. Auf abgefahrenen Asphalt springt das ABS urplötzlich bei normalen Bremsungen an. Wenn es grün wird, ist es teilweise nicht möglich, mit dem fließenden Verkehr mitzuhalten. Selbst bei 100km/h schafft es mein oller Opel Omega (Hecktriebler mit Sperrdifferential) bei Kickdown, die Reifen zum Durchdrehen zu bringen. Meine Mitfahrer dachten, sie säßen in einem BMW M5 mit unbendigbarer Leistung, der seine Power nicht auf die Straße bekommt. (Eventuell Übertreibung vorhanden). Und dabei ist mein Auto eigentlich die Trägheit in Person. Im Kreisverkehr muss man langsamer als alle Anderen fahren, weil das Fahrzeug sonst einen klasse Drift á la Ken Block hinlegt. Das Driften habe ich mit diesen Reifen ungewollt gelernt. Um ehrlich zu sein, kann das unter entsprechenden Bedingungen ziemlich Spaß machen - Aber im öffentlichen Straßenverkehr ist das ein unhinnembares Sicherheitsrisiko. Die Fahrskills, das Einschätzungsvermögen für den Grenzbereich und richtiges Reagieren lernt man mit diesen Reifen definitiv! Ich stelle immer wieder fest, dass vielen Bekannten diese Feinfühligkeit fehlt, da sie ihr Auto noch nie im Grenzbereich bewegt haben. Also falls man selbst (und das Auto) diese Reifen überlebt, ist man danach definitiv ein besserer Fahrer! Es kann aber auch passieren, dass man 2-3 Autos Verschleiß hat, bis die Reifen abgefahren sind (Kaltverformung). Ein ADAC Sicherheitsfahrtraining ist hier wahrscheinlich die bessere Wahl. Ich glaube nicht, dass ein Fahranfänger(m/w/d) oder Opa Heribert(m) von einer Regenfahrt mit meinem Hecktriebler mit Sperrdifferential heil wieder nachhause kommt, wenn die TC aus ist. Fazit: Wer nach einem Weg sucht, Opa Heribert loszuwerden, sollte ihm diese Reifen kaufen! Für alle Anderen: Bei diesem Billigreifen hört der Spaß auf. (Außer auf abgesperrter Straße und Nässe).
21.03.2018 von Anonym
Bei Regen drehen die Reifen immer durch. Man kann bei Nässe nicht mal mit dem Verkehr mithalten. Getestet habe ich den Imperial Ecodriver 4s in der Dimension 225/45r17
(2)

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Kenda KR210
Kenda
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Grenlander Colo H02
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Atlander AX77
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Laufenn S Fit EQ+ LK01
Laufenn
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Kumho EcoWing ES31
Kumho
Kumho
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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(44)
Durchschnitt aus 44 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
06.11.2025 von Klaus
Ich bin mit den Reifen auf meinem Seicento sehr zufrieden und würde Sie auf jedem Fall weiterempfohlen.
16.08.2024 von Remigius Köhler
Auf den Reifen kann ich mich verlassen!!
10.07.2024 von Schill Evelyn
Preis Leistung okay,Fahrgeräusche auf Pflaster sehr laut!Spritverbrauch etwas höher!
02.01.2024 von Dörfler Roland
Eins sehr guter Reifen für wenig Geld. Bin voll zufrieden damit.
(44)

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Nexen N Fera SU1
Nexen
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N Fera SU1
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Royal Black Royal Mile
Royal Black
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Linglong Comfort Master
Linglong
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Comfort Master
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Double Star DH03
Double Star
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DH03
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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 70 dB
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Petlas Imperium PT515
Petlas
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(3)
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Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
11.10.2014 von Dagdeviren
ich bin sehr zuriden ich möchte noch mal kaufen
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Tourador X Wonder TH2
Tourador
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Roadstone Eurovis HP02
Roadstone
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Eurovis HP02
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Trazano ZuperEco Z-107
Trazano
Trazano
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Fortune FSR-802
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Westlake ZuperEco Z-107
Westlake
Westlake
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Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee  N/A
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
21.05.2024 von Sven
Bisher kann ich nichts negatives schreiben. Laut ADAC haben die Reifen im trockenen und nassen (Note: 2,5 und 2,7) gut abgeschlossen, außer eben nicht in der Umweltbilanz (Laufleistung, Reifenabrieb, Effizienz, Geräusch, Nachhaltigkeit, Umweltbilanz) und kommen somit nur aus eine Gesamtnote von ausreichend. Wem es allerdings nur um die Sicherheit geht, ist mit dem Reifen gut aufgehoben. Die Laufleistung wurde allerdings nur mit ca 27.000km angegeben und der Michelin kommt hier auf ca 70.000km, kostet dafür aber auch das doppelte. Muss halt jeder für sich entscheiden ob er öfters wechseln möchte. Da wir in der Familie eine Reifenmaschine besitzen, ist es somit egal und ich habe keine kosten für die Montage der Reifen.
(1)

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Leao Nova Force HP100
Leao
195/65 R15 91H

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Nexen N Fera SU1
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N Fera SU1
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Marshal MH15
Marshal
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MH15
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Royal Black Royal Road
Royal Black
Royal Road
195/65 R15 91V

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Petlas Prime Comfort
Petlas
Petlas
Prime Comfort
195/65 R15 91V

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*** Über 90 % der Bestellungen erreichen unsere Kunden innerhalb der angegebenen Lieferzeit.

Die Reifenbreite

Mit der ersten Zahlenangabe wird bei einem 195 65 r15 Sommerreifen die Reifenbreite in Millimetern genannt. Das Reifenmodell besitzt demnach eine Breite von 195 mm oder 19,5 cm. Für die Angabe wird der 195 65 r15 Sommerreifen zunächst auf eine Felge montiert und hiernach die größte Querschnittsbreite ermittelt, d. h. der größte Abstand zwischen Punkten auf der inneren und äußeren Reifenseitenwand. Der genannte Wert von 195 mm wird in der Produktion meist nicht exakt erreicht, sondern stellt einen Normwert dar. Eine Fertigungstoleranz im Rahmen weniger Millimeter ist daher beim Reifenkauf einzurechnen. Der genannte Breitenwert von 195 mm ist im Mittelfeld aller Reifenmodelle angesiedelt, der 195 65 r15 Sommerreifen wird dabei noch nicht als Breitreifen bezeichnet.

Das Reifenprofil

Mit dem Reifenprofil ist das Verhältnis gemeint, das zwischen der Breite und der Flankenhöhe des Pneus besteht. Die Höhe wird üblicherweise nicht gesondert angegeben, lässt sich allerdings aus dem relativen Angabe herleiten. Hierfür ist die Breite vom 195 65 r15 Sommerreifen zu nehmen und von den 195 mm der Anteil von 65 % zu nehmen, was einer Multiplikation mit 0,65 gleichkommt. Das Ergebnis liefert 126,75 mm für die Flankenhöhe, was erneut als Normwert für die Höhe zu sehen ist und in der tatsächlichen Produktion Abweichungen im Millimeterbereich aufweist. Mit der Angabe von 65 % besitzt der 195 65 r15 Sommerreifen ein leicht gehobenes Profil, das knapp über dem Niveau von Niedrigprofilreifen mit ihrem Spektrum zwischen 40 und 60 Prozent liegt.

Die Reifenbauart

Als Reifenbauart wird der Aufbau der Karkasse bezeichnet, die bei jedem 195 65 r15 Sommerreifen und allen weiteren Reifenmodellen das Grundgerüst darstellt. Der Buchstabe R steht für die radiale Bauart, bei der die einzelnen Karkassschichten in einer strahlenförmigen Art um die Mitte des Pneus angeordnet sind.

Der Reifendurchmesser

Der Innendurchmesser beim 195 65 r15 Sommerreifen lässt sich über die letzte Zahl des Typenbezeichnung auslesen. Mit der 15 wird gesagt, dass für die Montage des Sommerreifens eine 15-Zoll-Felge auszuwählen ist.

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