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Ganzjahresreifen - für alle Wetterlagen geeignet
Ganzjahresreifen sind die perfekte Kombination aus Sommer- und Winterreifen. Ganzjahresreifen beeindrucken durch gute Fahreigenschaften, unabhängig von Wetterbedingungen und Straßenlage. Das speziell entwickelte Profil der Ganzjahresreifen garantiert angenehmes Fahren während das gesamten Jahres. Ganzjahresreifen wurden gezielt für die Verwendung in allen Wetterlagen entwickelt und machen somit das Wechseln der Reifen von Saison zu Saison überflüssig. Entdecken Sie die Alternative zu Sommer- und Winterreifen: die Ganzjahresreifen. Wir bieten ein großes Angebot von führenden Herstellern zu Top-Preisen! Die für Winterbedingungen konzipierten Ganzjahresreifen müssen die ''M + S'' Kennzeichnung (oder M & S, MS) besitzen. M + S-Reifen mit dem Schneeflockensymbol erfüllen höhere Qualitätsstandards.
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

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Tercelo Croseason 4S
Tercelo
Croseason 4S
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Rollwiderstand B Nasshaftung B Geräuschemissionen 71 dB
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Neuheit
Uniroyal AllSeasonExpert 3
Uniroyal
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225/60 R17 103V XL EVc

Saison

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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
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Laufenn G Fit 4S LH71
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225/60 R17 99H

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(4)
Durchschnitt aus 4 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 114144
(4)

Reifentest.com

nur  132,50 €
 
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Giti GitiAllSeason AS2
Giti
GitiAllSeason AS2
225/60 R17 103V XL

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Rollwiderstand C Nasshaftung A Geräuschemissionen 72 dB
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Mehr Jahreszeiten
Continental AllSeasonContact
Continental
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AllSeasonContact
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(342)
Durchschnitt aus 342 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 6733624
16.08.2026 von Franke
Der Reifen hat 70 Tkm gehalten und hat mich duch seinen Fahrkomfort, Geräuschverhalten und Schneetraktion überzeugt. Deshalb habe ich mich erneut für diesen Reifen entschieden.
09.04.2026 von Abdu wahab
Ich kann Continental wirklich empfehlen, es ist der beste Reifen, den ich für meinen SUV gewählt habe.
13.02.2026 von Helga Andraczek
Sicheres Fahrgefühl
03.12.2025 von Luis Teran
Ein sehr gutes Entscheidung diese zu kaufen, bin sehr zufrieden.
(342)

Reifentest.com

nur  145,29 €
 
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Pirelli Cinturato All Season SF 3
Pirelli
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Cinturato All Season SF 3
225/60 R17 103V XL

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Rollwiderstand B Nasshaftung A Geräuschemissionen 72 dB
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Marshal MH22
Marshal
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MH22
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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 71 dB
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Sonix Prime A/S
Sonix
Prime A/S
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Michelin CrossClimate 3
Michelin
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CrossClimate 3
225/60 R17 103V XL EV Suitable

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Michelin CrossClimate 2
Michelin
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CrossClimate 2
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(66)
Durchschnitt aus 66 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 1680280
22.09.2025 von Florian Hirsch
Guten Tag, Ich benutze die Reifen auf meinem T-Roc. Obwohl ich noch nicht viel Erfahrung mit Ganzjahresreifen habe, fahre ich diese regelmäßig bis an ihre physikalischen Grenzen, wobei ich gelegentlich ins Rutschen gerate oder das Heck ausbricht. Manchmal fahre ich auch langsam, aber auf Landstraßen bewege ich mich gerne im Grenzbereich, meistens noch im sicheren Bereich. Leider signalisiert der Reifen auf nasser Fahrbahn frühzeitig seine Grenzen, sodass bereits bei leichtem Lenken oder Bremsen ein Rutschen oder Schleudern die Folge ist. Die Bremswirkung ist sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn mit dem Fahrzeug stets gut. Selbst bei Schnee ist die Bremsleistung zufriedenstellend. Die Laufleistung schätze ich bei Michelin auf etwa 62.000 km bis zur gesetzlichen Mindestprofiltiefe. Allerdings machen Ganzjahresreifen ab 4 mm oder weniger ehrlich gesagt keinen großen Spaß mehr. Im Sommer auf trockener Fahrbahn kann man sicherlich bis zu 2 mm herunterfahren, aber sobald es nass ist, ist sicheres Fahren unter 4 mm nicht mehr gewährleistet. Ich werde meine Reifen nun bei knapp 4 mm oder etwas weniger wechseln. Daher sind Ganzjahresreifen bei aktiver Fahrweise eher nur bedingt empfehlenswert, und hierbei handelt es sich bereits um einen Premiumreifen. Ich denke, für aktive Fahrer wäre ein Wechsel zwischen Sommer- und Winterreifen empfehlenswert.
14.06.2025 von Martin
Bin mit dem CrossClimate 2 äußerst zufrieden, sehr sicher und sehr präzise beim Lenken und Bremsen, trocken und nass. Schnee kann ich noch nicht beurteilen. Komfort und Geräuschniveau sind jedenfalls deutlich besser als beim vorherigen Pirelli Winterreifen. Auch der Reifenverschleiß ist nach einem halben Jahr nicht wirklich bemerkbar. Insgesamt sehr zu empfehlen!
25.05.2025 von YR
Der Preis kauft qualität. Überraschend gute bremseigenschaften, wenn auch für ein schweres Auto etwas zu weich um wirklich sportlich zu fahren wofür der Reifen aber auch nicht primär gemacht ist.
04.04.2025 von Sägesser Werner
Der Reifen hat ein angenehmes Fahrverhalten. Wenig Abrollgeräusche. Wenig Rollwiderstand. Ist auf Schnee erstaunlich rutsch sicher.
(66)

Reifentest.com

nur  199,84 €
 
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Road Rider Versa Max
Road Rider
Versa Max
225/60 R17 103V XL

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225 mm - Reifenbreite

Die erste Zahl in der Typenbeschreibung vom 225 60 r17 Ganzjahresreifen bringt dessen Breite zum Ausdruck. Gemeint ist damit die maximale Breite des Querschnitts, der sich zwischen den beiden Seitenwänden noch der Montage auf eine passende Reifenfelge ermittelt lässt. Mit einem Wert von 225 mm ist das Reifenmodell schon als kleiner Breitreifen zu werten. Solche kommen vorrangig bei Fahrzeugen mit einer etwas größeren Dynamik zum Einsatz, ein 225 60 r17 Ganzjahresreifen eher im Bereich der gehobenen Mittelklasse oder bei SUVs. Die Angabe der Breite ist wie alle Maße des Reifenmodells als Normgröße zu werten, die tatsächlich um einige Millimeter abweichen kann. Eine Überschneidung kommt durch die Staffelung aller Reifenbreiten in 10-Millimeter-Schritten nicht zustande.

60 % - Reifenprofil

Mit der zweiten Zahl in der Reifentypbezeichnung wird angegeben, wie groß das Profil beim 225 60 r17 Ganzjahresreifen ausfällt. Hiermit gemeint ist die Verhältniszahl zwischen der Breite und der Höhe des Reifens. Während die Pneubreite stets explizit angegeben wird und beim 225 60 r17 Ganzjahresreifen 225 mm beträgt, findet eine Angabe der Flankenhöhe nicht in direkter Form statt. Über den Profilwert von 60 % lässt sich hingegen mehr über die grundlegende Form des Reifens erfahren, wobei der 225 60 r17 Ganzjahresreifen durch diese Angabe zu einem gemäßigten Hochprofilreifen wird. Der Anteil von 60 % an der bekannten Reifenbreite ergibt einen Wert von 135 Millimeter. Dies ist die Flankenhöhe des Reifens, die jedoch auch als Normwert mit einer Produktionsvarianz im Millimeterbereich zu verstehen ist.

R(adial) - Reifenbauart

Die Bauart eines Reifens beschreibt die Art und Weise, wie dessen Karkasse aufgebaut ist. Nahezu alle Reifen sind heutzutage in radialer Weise gefertigt, was mit dem Buchstaben R in der Typenbezeichnung ausgedrückt wird. Dies ist auch beim 225 60 r17 Ganzjahresreifen der Fall.

17 Zoll - Reifendurchmesser

Der Durchmesser beim 225 60 r17 Ganzjahresreifen und anderen Modellen ist der letzten Zahl der Reifenbezeichnung zu entnehmen. Für die Montage des Reifens ist also eine 17-Zoll-Felge auszuwählen.

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