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Ganzjahresreifen - für alle Wetterlagen geeignet
Ganzjahresreifen sind die perfekte Kombination aus Sommer- und Winterreifen. Ganzjahresreifen beeindrucken durch gute Fahreigenschaften, unabhängig von Wetterbedingungen und Straßenlage. Das speziell entwickelte Profil der Ganzjahresreifen garantiert angenehmes Fahren während das gesamten Jahres. Ganzjahresreifen wurden gezielt für die Verwendung in allen Wetterlagen entwickelt und machen somit das Wechseln der Reifen von Saison zu Saison überflüssig. Entdecken Sie die Alternative zu Sommer- und Winterreifen: die Ganzjahresreifen. Wir bieten ein großes Angebot von führenden Herstellern zu Top-Preisen! Die für Winterbedingungen konzipierten Ganzjahresreifen müssen die ''M + S'' Kennzeichnung (oder M & S, MS) besitzen. M + S-Reifen mit dem Schneeflockensymbol erfüllen höhere Qualitätsstandards.
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

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BF Goodrich Advantage All-Season
BF Goodrich
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Vredestein Quatrac Pro+
Vredestein
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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

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Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 231900
23.09.2026 von Michael Frischmuth
Reifen löst sich auf........
03.07.2025 von Wolfgang
Da ich im letzten Winter beim Fahren nie Schnee auf den Straßen hatte, kann ich kein persönliches Urteil hierzu abgeben (daher eben nicht die volle Anzahl von Sternen).
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Reifentest.com

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Kleber Quadraxer 3
Kleber
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Rollwiderstand D Nasshaftung B Geräuschemissionen 69 dB
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Hankook Kinergy 4S² H750
Hankook
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Kinergy 4S² H750
215/40 R17 87V XL

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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
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Davanti Alltoura
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Alltoura
215/40 R17 87W XL

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Rollwiderstand D Nasshaftung B Geräuschemissionen 68 dB
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(1)
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Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 14001
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Michelin CrossClimate 3
Michelin
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CrossClimate 3
215/40 R17 87W XL EV Suitable, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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215 - Die Breite des Reifens

Ein einheitliches Schema für Reifenbezeichnungen hat den Vorteil, dass ein passendes Modell für das eigene Fahrzeug so rasch gefunden wird. Dabei wird zunächst die Querschnittsbreite, also der Abstand von der am weitesten heraus geschobenen Stelle der äußeren Seitenwand zum gegenüber liegenden Punkt der inneren Reifenwand vermerkt. Diese maximale Breite wird nicht bei jedem Reifen gemessen, sondern stellt einen der Norm folgenden Abstand dar, der in der Realität aufgrund von Variationen bei der Reifenproduktion meist etwas davon abweicht. Der 215 40 r17 Ganzjahresreifen ist in unbelastetem Zustand somit nominelle 215 mm breit.

40 - Die Flankenhöhe des Reifens

Die Zahl 40 stellt, ganz anders als die vorherige Angabe zur Breite, einen Prozentsatz dar und bezieht sich immer auf die Höhe der Reifenflanke im Verhältnis zur benannten Reifenbreite von 215 mm. Diese beträgt bei dem 215 40 r17 Ganzjahresreifen 40 %, womit er zu den Niedrigprofil Reifen zählt. Unter dieser Bezeichnung sind alle Pneus mit einer Höhe von maximal 50 % zusammengefasst. Um ein Längenmaß zu erhalten, errechnet sich die Höhe des 215 40 r17 Ganzjahresreifen relativ einfach, indem man die Querschnittsbreite von 215 mm durch 100 (%) teilt und schließlich mit 40 multipliziert. Lediglich 86 Millimeter Flankenhöhe ergeben sich aus dieser Rechnung, was eine relativ geringe Profilhöhe darstellt.

R - Symbol für Reifen mit radialer Bauart

Der dritte Wert in Form des Symbols R ist weniger für das richtige Felgenmaß wichtig, dafür gibt er jedoch Auskunft über die Technologie, die sich im Innern des Reifens befindet. Reifen mit einem R in der Bezeichnung sind nach radialer Bauweise produziert. Nur bei diesen Modellen sind die Karkassfäden, die sich in den Karkassenschichten befinden, radial eingebettet und verlaufen somit in einem rechten Winkel. Das führt zu einer erhöhten Stabilität und Haftung auf dem Asphalt. Auch der 215 40 r17 Ganzjahresreifen verfügt, dank der radialen Bauart, über diese positiven Eigenschaften.

17 - Der Durchmesser der Felge

Mit der 17 ist die Größe von passenden Rädern gemeint. Der 215 40 r17 Ganzjahresreifen kommt also auf 17-Zoll-Felgen zum Einsatz.

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