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Ganzjahresreifen - für alle Wetterlagen geeignet
Ganzjahresreifen sind die perfekte Kombination aus Sommer- und Winterreifen. Ganzjahresreifen beeindrucken durch gute Fahreigenschaften, unabhängig von Wetterbedingungen und Straßenlage. Das speziell entwickelte Profil der Ganzjahresreifen garantiert angenehmes Fahren während das gesamten Jahres. Ganzjahresreifen wurden gezielt für die Verwendung in allen Wetterlagen entwickelt und machen somit das Wechseln der Reifen von Saison zu Saison überflüssig. Entdecken Sie die Alternative zu Sommer- und Winterreifen: die Ganzjahresreifen. Wir bieten ein großes Angebot von führenden Herstellern zu Top-Preisen! Die für Winterbedingungen konzipierten Ganzjahresreifen müssen die ''M + S'' Kennzeichnung (oder M & S, MS) besitzen. M + S-Reifen mit dem Schneeflockensymbol erfüllen höhere Qualitätsstandards.
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

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PowerTrac Power March AS
PowerTrac
Power March AS
185/55 R14 80H

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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(2)
Durchschnitt aus 2 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 27519
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Reifentest.com

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Hankook Kinergy 4S² H750
Hankook
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Kinergy 4S² H750
185/55 R14 80H 4PR mit Felgenschutz (MFS) SBL

Saison

 Ganzjahresreifen
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Reifenlabel
Rollwiderstand D Nasshaftung B Geräuschemissionen 71 dB
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Milever All Season Versat MC545
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185/55 R14 80H

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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 67 dB
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Platin RP 100 All Season
Platin
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RP 100 All Season
185/55 R14 80H

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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 71 dB
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(3)
Durchschnitt aus 3 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 188001
23.08.2020 von I. Is
Auf Schnee und Eis nicht zu empfehlen. Bremswege auf trockener Straße deutlich länger als vermutet. Als Winterreifen - Ersatz im Mittelgebirge ist der Reifen nicht geeignet
(3)

Reifentest.com

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Leao I-Green Allseason
Leao
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I-Green Allseason
185/55 R14 80H

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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 71 dB
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Vredestein Quatrac 5
Vredestein
Vredestein
Quatrac 5
185/55 R14 80T

Saison

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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 69 dB
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(348)
Durchschnitt aus 348 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 16683516
17.09.2026 von Gagliano
Ich fahre meistens Landstraßen, viele kurzstrecken . Im Winter hatte ich bis jetzt keine Probleme im Schnee durchzukommen, meine Reifen haben immer gegriffen.
18.03.2026 von Thomas Meusel
Ich verwende diese Reifen schon seit Jahren und bin bisher gut damit gefahren!
26.10.2025 von Jungblut
Preis Leistungsverhältnis stimmt bei diesen Reifen. Ich war bei diesem Fzg. etwas eingeschränkt wegen der Dimensionsauswahl. Dazumal hatte ich lange Wartezeit weil durch einen Paketverlust eine 2te Lieferung nötig war, ca. 5 Wochen.
23.06.2024 von HARTMUT NEUMANN
Auf dem Weg zur Arbeit, auf der Landstraße, in Norddeutschland bin ich überwiegend vor den Räumfahrzeugen, bei unterschiedlichen Winterlichen Bedingungen,wie zum Beispiel, hoher Schnee, Schneeverwehungen, Schneematsch, Starkregen aber auch Trockenheit immer sicher unterwegs gewesen. Sehr gut sind die winterlichen Eigenschaften bei Steigungen und Bremsen. Etwas negativ sind die lauten Fahrgeräusche im Sommer. Auf Norddeutschlands Straßen ist der Quadrac 5 von Vredenstein vollkommen ausreichend, so das man auf Winterreifen verzichten kann. Das kommt natürlich auch auf das vom mir benutzten Fahrzeug und der Fahrweise ab, das bei manchen Verkehrsteilnehmer, gerade im Winter und bei Starkregen sehr zu wünschen übrig lässt. Ich persönlich würde den Reifen uneingeschränkt weiterempfehlen.
(348)

Reifentest.com

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Leao I-Green Allseason
Leao
Leao
I-Green Allseason
185/55 R14 80H

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Die Reifenbreite: 185

Die Breite eines Reifenmodells wird über die erste Zahlenangabe in der Typenbeschreibung benannt. Bei einem 185 55 r14 Ganzjahresreifen gibt die 185 die Breite des Reifens an, der Wert ist dabei in Millimetern angegeben. Gemeint ist mit dieser Pneubreite nicht die Auflagefläche auf dem Untergrund, sondern die maximale Gesamtbreite, die sich im Querschnitt zwischen beiden Seitenwänden ermitteln lässt. Im konkreten Fall lässt sich beim 185 55 r14 Ganzjahresreifen von einem Reifen mit sehr gemäßigter Breite sprechen, üblicherweise finden Pneus dieser Art in der Kompaktklasse oder bei Crossover-Modellen ihren Einsatz. Die genannte Breite ist stets exakt auf den Reifenmodellen zu finden, allerdings lässt sich aufgrund einer industriellen Fertigungstoleranz eine geringen Abweichung von einigen Millimetern nicht vermeiden.

Das Reifenprofil: 55

Über den Wert des Reifenprofils wird das Verhältnis ausgedrückt, das zwischen Breite und Höhe eines Ganzjahresreifens vom Typ 185 55 r14 besteht. Konkret ist mit der Angabe des Profils das Verhältnis gemeint, das zwischen der Reifenbreite und der Flankenhöhe des Reifens vorliegt. Aus der bereits bekannten Breite von 185 Millimetern ist die Höhe einfach zu ermitteln, indem der Profilwert als Anteil berechnet wird. Beim 185 55 r14 Ganzjahresreifen bedeutet dies, einen Anteil von 55 % auszurechnen. Ausgerechnet ergibt sich eine Höhe von 101,75 mm, diese Zahlenangabe sollte genauso wie die Breite als Messwert mit einer geringfügigen Varianz verstanden werden. Mit einem Profil von 55 % handelt es sich um einen sehr gemäßigten Hochprofilreifen, der nur knapp über dem Wertebereich für Niedrigprofilreifen liegt.

Die Reifenbauweise: R

Die Bauweise eines Pneus trifft eine Aussage über die Ausrichtung der einzelnen Karkassschichten, die das Grundgerüst des Reifens bilden. Beim 185 55 r14 Ganzjahresreifen liegt eine radiale Karkasse vor, was der Buchstabe R ausdrückt. Im Vergleich zur früher häufiger eingesetzten Diagonalkarkasse ist die radiale Fertigung heutzutage Standard.

Der Reifendurchmesser: 14

Der 185 55 r14 Ganzjahresreifen hat einen kleinen Durchmesser von 14 Zoll. Die letzte Zahl der Typenbezeichnung gibt an, welches Felgenmaß zur Montage benötigt wird.

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