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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Radar Dimax Sport
Radar
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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 71 dB
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Kormoran Snow
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Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
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Sailun Atrezzo ZSR RFT
Sailun
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225/45 R17 91Y Run Flat

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Mabor Sport-Jet 5
Mabor
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Sport-Jet 5
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Hankook Ventus Prime 4 K135
Hankook
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Durchschnitt aus 35 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee  N/A
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 1106979
14.12.2024 von Andi
Mein Fahrzeug, Opel Zafira A, Baujahr 2005, 1.8 mit 125 Ps schaffte es, trotz gemässigter Fahrweise, dass sich die Reifen nach nunmehr 14.000 Km kurz vorm verabschieden sind. Restprofiltiefe 2 mm und das bei sehr gemässigter Fahrweise und 90% Autobahnkilometer. Kein übermässiges beschleunigen oder abruptes Bremsen, Durchschnittsgeschwindigkeit 120-125 km/h. Bin etwas enttäuscht, was die Haltbarkeit/Verschleiss anbelangt. Liegt aber wohl daran, dass der Zafira ein Fronttriebler ist und zuwenig Gewicht auf der Vorderachse hat. Bei überwiegender Autobahnfahrt hatte ich mit einer Laufleistung umm die 20.000 kmm eher gerechnet. Ansonsten bin/war ich mit em Reifen sehr zufrieden
04.10.2024 von Arifaj
Sehr gute reifen
23.08.2024 von Oli K
Gutes Preis/Leistungsverhältnis Sicheres Fahrgefühl von trovken bis Starkregen. Trotz geringem Querschnitt keine Einbußen im Komfort verglichen mit 15 Zoll Bereifung. Würde ich empfehlen.
24.01.2024 von González
Die Sommerferien sind Überhaupt in Ordnung, nur dass am Anfang hatten sie keine gute Griffigkeit als meine alten Reifen. Aber sind nach 3 - 4 Monate besser geworden, jetzt nach halbem Jahr sind ganz OK.
(35)

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Nokian Powerproof 2
Nokian
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225/45 R17 91Y Aramid Sidewalls, mit Felgenschutz (MFS)

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Sava All Weather
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Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 301888
22.06.2024 von R.B
Bin sehr überrascht wie gut ein All Weather Reifen sein kann ,ist meine erste Erfahrung mit solch ein Reifen. Trocken wie Nässe / Schnee u. Schneematsch Verhalten echt gut . Kann ich mit ruhigen Gewissen weiter empfehlen. Würde ich wieder kaufen , Preisleistung top.
(7)

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nur  82,79 €
 
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Sailun Ice Blazer WS T3
Sailun
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Ice Blazer WS T3
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Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
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Gefahrene Kilometer 48528
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Bridgestone Turanza 6
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225/45 R17 91Y mit Felgenschutz (MFS), Enliten / EV

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Momo Toprun M300 AS Sport
Momo
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Barum Quartaris 5
Barum
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Bremseigenschaften auf trockener Straße
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Bremseigenschaften auf nasser Straße
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Geräuschentwicklung
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Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 1234355
24.02.2026 von jb
Funktioniert, bin 78.
14.01.2026 von Vetter , Melanie
Reifen sind super auf nasser und schneebedeckten Fahrbahnen. Würde sie wieder Kaufen
07.01.2026 von Klaus-J. Hantschel
Dazu fällt mir nichts ein. Aber Hinweis zum Reifenwechsel: Kosten nähern sich inzw. bedenklich dem Reifenpreis. Falls sich irgendwann evtl. Ihr Preis und der Reifenpreis beim Wechsler kaum noch unterscheiden, würde der Bestell-Anreiz vermutl. entfallen.
23.04.2025 von Willy Watzke
Der Barum war günstig und damit ein Grund ihn zu erwerben. Es ist in allen Kategorien mittelmäßig, halt ein Ganzjahresreifen, nicht Fisch nicht Fleisch. Was mich gleich zu Beginn gestört hat ist die Geräuschentwicklung des Reifens, mal sehen wie sich das entwickelt.
(98)

Reifentest.com

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Sunfull SF-983 AS
Sunfull
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Zeetex HP2000 vfm
Zeetex
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Hankook Ventus Prime 4 K135
Hankook
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Griffigkeit bei Schnee  N/A
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14.12.2024 von Andi
Mein Fahrzeug, Opel Zafira A, Baujahr 2005, 1.8 mit 125 Ps schaffte es, trotz gemässigter Fahrweise, dass sich die Reifen nach nunmehr 14.000 Km kurz vorm verabschieden sind. Restprofiltiefe 2 mm und das bei sehr gemässigter Fahrweise und 90% Autobahnkilometer. Kein übermässiges beschleunigen oder abruptes Bremsen, Durchschnittsgeschwindigkeit 120-125 km/h. Bin etwas enttäuscht, was die Haltbarkeit/Verschleiss anbelangt. Liegt aber wohl daran, dass der Zafira ein Fronttriebler ist und zuwenig Gewicht auf der Vorderachse hat. Bei überwiegender Autobahnfahrt hatte ich mit einer Laufleistung umm die 20.000 kmm eher gerechnet. Ansonsten bin/war ich mit em Reifen sehr zufrieden
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Die Sommerferien sind Überhaupt in Ordnung, nur dass am Anfang hatten sie keine gute Griffigkeit als meine alten Reifen. Aber sind nach 3 - 4 Monate besser geworden, jetzt nach halbem Jahr sind ganz OK.
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Nokian Seasonproof
Nokian
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Seasonproof
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Bremseigenschaften auf trockener Straße
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Griffigkeit bei Schnee
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Gefahrene Kilometer 341954
16.05.2025 von Klaus
Der Reifen ist sehr laut auf trockener Straße und kaum zu ertragen. Es war ein Fehler die 4 Reifen zu kaufen. Ich bin enttäuscht!
21.10.2024 von Sebastian
Ein Ganzjahresreifen ist immer ein Kompromiss. Aber das weiß man vor dem Kauf. Unserer Meinung nach macht dieser Reifen seine Arbeit gut, wir fühlen uns sicher, er ist nicht zu laut, Kraftstoffverbrauch geht auch in Ordnung und Verschleiß ist er auch noch. Wir sind mit diesem Reifen über das gesamte Jahr sehr zufrieden!
(11)

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Starmaxx Polarmaxx Sport
Starmaxx
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225/45 R17 94V XL

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Prinx Winter Excelia
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APlus A610
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225/45 ZR17 94Y XL

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Nexen N Fera SU4
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N Fera SU4
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Dunlop Sport BluResponse
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225/45 R17 94W XL, mit Felgenschutz (MFS) BLK

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Dynamo Winter Sport
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Ilink Multimatch A/S
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Falken EUROALL SEASON AS220
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EUROALL SEASON AS220
225/45 R17 94V XL, mit Felgenschutz (MFS) BLK, VCe

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Yokohama BluEarth-Winter V905
Yokohama
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BluEarth-Winter V905
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Yokohama c. drive 2 AC02A
Yokohama
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c. drive 2 AC02A
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Hankook Ventus evo K137
Hankook
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Ventus evo K137
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Continental 225/45 r17

Reifenbreite 225

Die Reifenbreite der Continental 225 45 R17 Pneus beträgt 225 Millimeter bzw. 22,5 Zentimeter. Um die Breite zu ermitteln, wird der Reifenquerschnitt nach Montage auf der Felge gemessen. Bei den Continental Reifen handelt es sich um klassische Breitreifen. Wer einen Continental 225 45 R17 Pneu kaufen möchte, sollte jedoch bedenken, dass die Reifenbreite nur eine Richtlinie darstellt. Aufgrund von Fertigungstoleranzen kann der genaue Wert in der Praxis um einige Millimeter abweichen.

Reifenprofil 45

Die zweite Zahl, die beim Continental 225 45 R17 Pneu angegeben wird, bezeichnet das Reifenprofil. Die 45 ist dabei keine Maßangabe, sondern beschreibt das Verhältnis zwischen der Reifenbreite und der Flankenhöhe. Alle Reifen, die ein Profil von 40 bis 60 Prozent aufweisen, sind auch unter dem Begriff "Niedrigprofilreifen" bekannt. Da der Continental Reifen ein Profil von 45 Prozent besitzt, lässt er sich ebenfalls in diese Kategorie einordnen.

Reifenbauart R

Der Buchstabe "R" in der Reifenbezeichnung verrät, dass es sich bei dem Continental 225 45 R17 um einen Radialreifen handelt. Bei der radialen Bauart sind die einzelnen Karkassschichten kreisförmig um die Reifenmitte angeordnet. Da rund 99 Prozent aller modernen Reifen in radialer Bauart produziert werden, verzichten einige Hersteller auf den Buchstaben "R" in der Reifenbezeichnung.

Reifendurchmesser 17

Die letzte Zahl der Reifenbezeichnung steht für den Durchmesser, der im Falle der Continental Reifen 17 Zoll beträgt. Dieser Wert spielt beim Kauf der Felgen eine wichtige Rolle.

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