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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Yokohama Advan A052
Yokohama
Yokohama
Advan A052
275/40 R18 103Y XL

Saison

Supersport Strasse

 Sommerreifen
begrenzte Stückzahl
Reifenlabel
Reifenlabel
Rollwiderstand D Nasshaftung B Geräuschemissionen 73 dB
Kundenbewertung:
Kundenbewertung

Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(2)
Durchschnitt aus 2 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee  N/A
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 21000
25.07.2023 von Lea Klein
Zu Kraftstoffverbrauch und Geräuschentwicklung kann ich nichts sagen, da es sich um ein im Motorsport eingesetztes Fahrzeug handelt. Der Trip im Trockenen und auf feuchter Strecke ist sensationell, selbst auf nasser Fahrbahn ist der Reifen gut zu fahren.
(2)

Reifentest.com

nur  284,37 €
 
begrenzte Stückzahl
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Dunlop Sport Maxx RT2
Dunlop
Dunlop
Sport Maxx RT2
275/40 R18 103Y XL MO, mit Felgenschutz (MFS) BLK

Saison

 Sommerreifen
begrenzte Stückzahl
Reifenlabel
Reifenlabel
Rollwiderstand C Nasshaftung A Geräuschemissionen 70 dB
Kundenbewertung:
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(243)
Durchschnitt aus 243 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 4444079
06.02.2026 von GS
Mehrverbrauch zum Vorgängermodell und zum Winterreifen von über 1,5 Litern (Diesel). Reklamation wurde abgelehnt. Ein guter, aber absolut unwirtschaftlicher Reifen. Früher immer Dunlop. Jetzt nie wieder
04.01.2026 von Svencore
Es fährt sich auf trockener Straße sehr gut, bei Nässe mäßig. Wenn ich aufgrund von Sonderumbauten nicht auf diesen Reifen angewiesen wäre, da ich mein Fahrwerk durch entsprechende Eintragungen im FZ Schein nur in Kombination mit diesen Reifen fahren darf, würde ich ihn nicht wieder kaufen, es bilden sich nach kurzer Zeit schon Haarrisse zwischen dem Profil!!!
12.11.2025 von OPC
Von Sport konnte ich nicht viel feststellen. Der Grip ist selbst auf trockener Strasse nicht sehr gut. Der Preis war aber ok, daher müsste ich überlegen, ob ich ihn erneut kaufen würde.
01.09.2025 von HAWEL, Michael
Reifen überzeugt mit sehr leisen Abrollgeräusch. Kraftstoffverbrauch ca. 0,5-0,7 l / 100km geringer bei vergleichbarer bzw. unveränderter Fahrweise gegenüber Vorgängerreifen. Auch bei hochstehenden Wasser, Spurrinnen auf der Autobahn kein Aufschwimmen. Sehr gut kontrollierbarer, gutmütiger Reifen.
(243)

Reifentest.com

nur  284,56 €
 
begrenzte Stückzahl
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Lieferzeit 1 - 3 Werktage ***
Michelin Pilot Alpin 5
Michelin
Michelin
Pilot Alpin 5
275/40 R18 103V XL EV Suitable, mit Felgenschutzleiste (FSL)

Saison

 Winterreifen
Auf Lager
Reifenlabel
Reifenlabel
Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 71 dB
nur  285,22 €
 
Auf Lager
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Michelin Pilot Sport 4 ZP
Michelin
Michelin
Pilot Sport 4 ZP
275/40 R18 103Y XL *, EV Suitable, mit Felgenschutzleiste (FSL), Run Flat

Saison

 Sommerreifen
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Reifenlabel
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Rollwiderstand B Nasshaftung A Geräuschemissionen 71 dB
Kundenbewertung:
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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(7)
Durchschnitt aus 7 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 78000
26.08.2021 von Guido
Siehe Reifen 255 40 18; ganze Auto vibriert leicht;
26.08.2021 von Guido
Die Reifen wurden ausgewuchtet und montiert. Nach einigen Kilometern Fahrt, bemerkte ich, das das ganze Auto leicht vibrierte. Mein erster Gedanke war, der von Ihnen belieferte Monteur hätte die Reifen nicht richtig ausgewuchtet. So bin ich dann zu meiner BMW -Werkstatt gefahren und habe die Reifen nochmals auswuchten lassen. Doch die Vibration war immer noch zu spüren. Hatte vorher Goodyear Reifen auch als runflat Reifen, da war keine Vibration zu spüren.
14.08.2019 von Raisig
Empfehlenswerter Reifen
(7)

Reifentest.com

nur  300,51 €
 
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Nokian Hakkapeliitta R5
Nokian
Nokian
Hakkapeliitta R5
275/40 R18 103T XL Nordic Compound, mit Felgenschutz (MFS)

Saison

 Winterreifen
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Reifenlabel
Reifenlabel
Rollwiderstand B Nasshaftung D Geräuschemissionen 71 dB
nur  319,55 €
 
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Mehr Sportlichkeit
Continental ContiSportContact 3 E SSR
Continental
Continental
ContiSportContact 3 E SSR
275/40 R18 99Y *, Run Flat

Saison

 Sommerreifen
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Reifenlabel
Reifenlabel
Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
Kundenbewertung:
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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(3)
Durchschnitt aus 3 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee  N/A
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 147000
29.12.2019 von Allet Andreas Louis
Ich hatte 4 Reifen bestellt. Die Lieferung erwies sich als Zangengeburt. Erst wurde 1 Reifen geliefert. Nach 3 wöchigem reklamieren wurden 2 weitere Reifen geliefert. Damit der letzte Reifen doch noch ans Ziel kam hatte ich div. Verpflichtungen zu erfüllen. Eine verdammte Saubande.
(3)

Reifentest.com

nur  319,98 €
 
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Dunlop Sport Maxx RT2
Dunlop
Dunlop
Sport Maxx RT2
275/40 R18 103Y XL MO, mit Felgenschutz (MFS) BLK

Saison

 Sommerreifen
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Rollwiderstand C Nasshaftung A Geräuschemissionen 70 dB
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(243)
Durchschnitt aus 243 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 4444079
06.02.2026 von GS
Mehrverbrauch zum Vorgängermodell und zum Winterreifen von über 1,5 Litern (Diesel). Reklamation wurde abgelehnt. Ein guter, aber absolut unwirtschaftlicher Reifen. Früher immer Dunlop. Jetzt nie wieder
04.01.2026 von Svencore
Es fährt sich auf trockener Straße sehr gut, bei Nässe mäßig. Wenn ich aufgrund von Sonderumbauten nicht auf diesen Reifen angewiesen wäre, da ich mein Fahrwerk durch entsprechende Eintragungen im FZ Schein nur in Kombination mit diesen Reifen fahren darf, würde ich ihn nicht wieder kaufen, es bilden sich nach kurzer Zeit schon Haarrisse zwischen dem Profil!!!
12.11.2025 von OPC
Von Sport konnte ich nicht viel feststellen. Der Grip ist selbst auf trockener Strasse nicht sehr gut. Der Preis war aber ok, daher müsste ich überlegen, ob ich ihn erneut kaufen würde.
01.09.2025 von HAWEL, Michael
Reifen überzeugt mit sehr leisen Abrollgeräusch. Kraftstoffverbrauch ca. 0,5-0,7 l / 100km geringer bei vergleichbarer bzw. unveränderter Fahrweise gegenüber Vorgängerreifen. Auch bei hochstehenden Wasser, Spurrinnen auf der Autobahn kein Aufschwimmen. Sehr gut kontrollierbarer, gutmütiger Reifen.
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Reifentest.com

nur  332,58 €
 
begrenzte Stückzahl
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Lieferzeit 1 - 3 Werktage ***
Nankang Wintersaf WS-1
Nankang
Nankang
Wintersaf WS-1
275/40 R18 99Q Nordic Compound, mit Felgenschutz (MFS)

Saison

 Winterreifen
begrenzte Stückzahl
Reifenlabel
Reifenlabel
Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
nur  342,19 €
 
begrenzte Stückzahl
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Lieferzeit 1 - 3 Werktage ***
Pirelli P Zero Asimmetrico
Pirelli
Pirelli
P Zero Asimmetrico
275/40 ZR18 (99Y) F, mit Felgenschutz (MFS)

Saison

 Sommerreifen
begrenzte Stückzahl
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Reifenlabel
Rollwiderstand D Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
Kundenbewertung:
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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(60)
Durchschnitt aus 60 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 2053653
25.12.2024 von Christoph
Nachdem es für den 944 Turbo leider nur noch 2 Fabrikate gibt die vorne (225/50/16) und hinten (245/45/16) den gleichen reifen anbieten und einer davon ein Semislick ist kaufe ich diesen seit Jahren immer wieder. Bin vom Fahrverhalten überzeugt, brauche aber alle 15kkm neue Reifen. Daher und wegen Nassgriff nicht der Semi. Danke Pirelli, dass ihr mir noch eine Möglichkeit lässt.
05.12.2022 von Gstrein Harald
der Reifen reagiert hervorragend auf schnelle Richtungswechsel, z.Bspl. auf Bergstrecken, speziell bei "agressiver" Fahrweise, zum Verschleiß bzw. Kraftstoffverbrauch kann ich keine genauen Aussagen machen. Auch auf nasser Straße kein "wegschmieren" sondern gute Bodenhaftung! Empfehlenswert!
19.11.2020 von Sellenthin Mario
Zu jeder Zeit souveräner Fahrbahnkontakt.
14.12.2017 von GeTeVau
bis heute für mich der BESTE Reifen im Sinne von Lenkpräzision, Fahrverhalten und Feingefühl für Auto und Fahrbahn.
(60)

Reifentest.com

nur  358,14 €
 
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Lieferzeit 1 - 3 Werktage ***
Pirelli Winter SottoZero 3 Run Flat
Pirelli
Pirelli
Winter SottoZero 3 Run Flat
275/40 R18 103V XL *, mit Felgenschutz (MFS), Run Flat

Saison

 Winterreifen
begrenzte Stückzahl
Reifenlabel
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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 71 dB
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(34)
Durchschnitt aus 34 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 665775
03.05.2026 von Thomas Jop
Der Reifen ist für den M340i xDrive nicht geeignet. Auf trockener Fahrbahn schwimmt das Auto bei höheren Geschwindigkeiten hin und her. Hatte den Reifen vorher auf einen x3M Competition, da war der okay. Super Reifen für Schnee . Aber nichts für trockene AB und höhere Geschwindigkeiten.
22.02.2024 von MG
Relativ geringe Abrollgeräusche.Lenkbewegungen werden sehr präzise umgesetzt. Der Geradeauslauf ist im Gegensatz zu den Dunlop Sommerreifen ausgesprochen gut. Die bisherige Laufleistung erlaubt noch keine endgültige Einschätzung zum Verhalten auf Schnee, zum Verschleiß und zum Kraftstoffverbrauch.
27.11.2022 von horst lenzner
ich fahre im gotdhard gebied furka tremola nufen grimsel oberalp suten ca. 10 x war schönes wetter kann nicht nachteileiliges sagen in den kurfen gute stabilität auf kopfstein griffig (neues profil) autobahn gerade lauf lenkung satt gute spurhaltung liegt auch am gla gelände kommt erst im winter noch zu wenig schnee m f g h.l.
11.03.2022 von Hans Mühlematter
Für dieses Fahrzeug sehr empfehlenswert.
(34)

Reifentest.com

nur  429,30 €
 
begrenzte Stückzahl
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Kostenfreie Lieferung **
Lieferzeit 1 - 3 Werktage ***
Es wurden 10 von 94 Reifen angezeigt
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** Die Preise gelten (wenn nicht anders erwähnt) pro Stück und sind inkl. MwSt und Versandkosten innerhalb Deutschlands. Für ausgewählte Postleitzahlen können zusätzliche Versandkosten anfallen. Etwaige Versandkosten werden während des Bestellvorgangs angezeigt. Bitte beachten Sie den Preisaufschlag von 9,95 EURO pro Reifen, wenn wir auf eine Insel liefern müssen.
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275er Reifenbreite

In der Reifenbeschreibung 275 40 R18 wird als erste Ziffer die Reifenbreite benannt, die in Millimetern gemessen wird. Bei diesem Reifenmodell liegt eine Reifenbreite von 275 Millimetern vor, die den Abstand zwischen den seitlichen Reifenrändern der Lauffläche zählt. Die Reifenbreiten unterscheiden sich in ihren Beschriftungen in 10 Millimeter-Schritten. Je breiter ein Reifer ist, desto höher ist dieser Wert an der ersten Position in der Reifenbeschriftung. Als ein 275-breiter Reifen gehört dieser Pneu unter die Breitreifen, die mit besonderen Fahreigenschaften vor allem bei hohen Geschwindigkeiten glänzen. Daher wird der 275 40 R18-Reifen meist auf Sportwagen montiert, um dem Fahrzeug mehr Bodenhaftung zu verleihen, die wiederum dazu führt, dass der Bodenkontakt intensiviert wird, ein Spurwechsel bei hohen Geschwindigkeiten kaum spürbar ist und in Kurven das Fahrzeug zu weniger Seitenlagen neigt als mit einem schmaleren Reifen.

40er Reifenprofil

Das Reifenprofil wird als Wert an zweiter Stelle der Reifenbeschreibung dargestellt und wird in Prozent gemessen. Die 275 40 R18 Beschriftung zeigt dementsprechend, dass der Reifen über einen Prozentwert von 40 verfügt. Dies ergibt sich aus dem Verhältnis, in dem die Reifenhöhe zur Reifenbreite steht. Da der 275 40 R18-Reifen einen Reifendurchschnitt von 275 Millimetern aufweist und die Reifenhöhe 40 Prozent der Reifenbreite beträgt, ergibt sich daraus eine Reifenhöhe von 110 Millimetern. Diese gibt den Abstand zwischen der am tiefsten liegenden Innenkante und der am höchsten liegenden Außenkante des Reifens an. Hier spricht man auch von der Seitenwand oder Flankenhöhe. Die 40er Serie gehört der Kategorie der Niederquerschnittreifen an.

Radiale Bauart des 275 40 R18-Reifens

Der 275 40 R18 Reifen besitzt einen Buchstaben innerhalb der Reifenbeschreibung. In diesem Fall zeigt die Beschriftung ein "R" an, das angibt, dass es sich hier um die besondere Bauart eines Radialreifens handelt. Die Bauart ergibt sich aus der Unterkonstruktion eines Reifens, der bei einem Radialreifen aus Karkassen besteht, die in einem etwaigen Winkel von 90 Grad zur Laufrichtung des Reifens ausgerichtet sind.

Innendurchmesser von 19

Der Innendurchmesser wird in Zoll angegeben und wird als letzte Zahlenkombination genannt. Dieser Reifen besitzt 19 Zoll Innendurchmesser und benötigt daher auch eine 19-Zoll-Felge.

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