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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

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Grenlander L-Zeal 56
Grenlander
L-Zeal 56
265/30 R22 97W XL

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Maxtrek FORTIS T5
Maxtrek
Maxtrek
FORTIS T5
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Linglong Sport Master
Linglong
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265/30 R22 97Y XL, mit Felgenrippe

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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

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Reifentest.com

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Linglong Sport Master
Linglong
Linglong
Sport Master
265/30 R22 97Y XL

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Gripmax SureGrip Pro Sport
Gripmax
SureGrip Pro Sport
265/30 R22 97Y XL

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26.02.2026 von Patrick
Ab 200+ km/h unruhig am Heck
22.08.2025 von Rizzo
no
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Nankang Sportnex AS-3
Nankang
Nankang
Sportnex AS-3
265/30 ZR22 97W XL, mit Felgenschutz (MFS), [EV+]

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Rollwiderstand C Nasshaftung A Geräuschemissionen 73 dB
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Nexen N Fera SU1
Nexen
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Tri-Ace Snow White 2
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Laufenn Z Fit EQ LK03
Laufenn
Z Fit EQ LK03
265/30 ZR22 97Y XL 4PR, mit Felgenschutz (MFS) SBL

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Gefahrene Kilometer 56000
19.10.2024 von RALF
Sehr gutes Preis-Leistungsverhältnis. Unheimlich gute Haftung auch in scharf gefahrenen Kurven.
14.10.2023 von Martin
Zuerst eine Anmerkung zur Reifentestplattform, die gekaufte Reifengrösse ist nicht anwählbar. Ich habe den Reifen in der Dimension 255/35 R 18 gekauft diese Grösse ist leider nicht vorhanden. Deshalb habe ich "265" gewählt. Nun zum Reifen ich finde diesen für den Preis sehr gut. Ich konnte keine grundlegenden Schwächen feststellen. Das einzige ist, dass er die Tendenz zeigt, Spurrillen zu folgen.
(3)

Reifentest.com

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Yokohama Advan Sport V105S
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Advan Sport V105S
265/30 ZR22 (97Y) XL

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Gefahrene Kilometer 304596
03.12.2020 von chris
Guter grip, gute Seitenführung, gute Bremsleistung, moderates abrollgeräusch, hoher Rollwiederstand,
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Hankook Ventus evo K137
Hankook
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Gefahrene Kilometer 429266
23.11.2025 von Barnschen
Reifen zeigt keine Schwächen weder trocken oder nass, auch in hoher Geschwindigkeit 250+ absolut sicher in der Spur und dabei zeigt er guten Komfort. Perfekter Reifen für Sportwagen.
25.06.2025 von Jana Vogel
Conti Schrott besonders bei langsamer Fahrt Aquaplaning,Frechheit. Habe wieder Brigdestone Alenza montiert die sind Top.
14.12.2024 von Pierre
Der Reifen ist besonders gut in trockenen und warmen Verhältnissen und gibt sehr viel Haftung auf Asphaltierten Straßen. Das Rollgeräusch ist etwas Lauter in der Fahrerkabine zu hören, aber bei meinem Auto stört das wenig. Nur auf nasser Fahrbahn kommt der Reifen ins schlittern. Trotzdem handelt der Reifen sehr vorhersehbar. Besonders effizient ist der Reifen nicht, aber das will man von so einem reifen auch nicht. Bei hohen Reifentemperaturen hält sich das Material auch sehr gut, was man bei Sportreifen auch nicht mehr immer sagen kann.
28.10.2024 von Sebastian
Wir fahren auf unserem Opel Astra GSE den Conti SportContact 7 in den Maßen 225/40 ZR 18 XL und sind mehr als begeistert von dem Reifen. Der Reifen hat in allen Lebenslagen Grip und kommt spielend mit den 1,7 Tonnen von dem Astra zurecht. Ob auf trockner oder nasser Fahrbahn, bei zügiger Landstraßenfahrt oder auf der Autobahn man fühlt sich immer sicher und wohl mit dem Reifen. Beim bremsen performt er spitzenmäßig, das mussten wir leider unfreiwillig auf der Autobahn ausprobieren als uns ein LKW übersehen hat und wir von ü200 auf 80 km/h runter bremsen mussten, trotz Vollbremsung durch Notbremsassistent (100% Bremskraft) war das Auto absolut stabil und hat perfekt gebremst. Dazu kommt das der Reifen wunderbar leise abrollt und auch, trotz des super Grip, die elektrische Reichweite von ca. 60km nicht merkbar beeinträchtigt. Wir können den Reifen nur besten Gewissens weiter empfehle, besonders für sportlicher Fahrer.
(34)

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Hankook Ventus S1 Evo 3 K127
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Ventus S1 Evo 3 K127
265/30 ZR22 (97Y) XL 4PR, mit Felgenschutz (MFS) SBL

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Durchschnitt aus 51 Testurteilen  N/A
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Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee  N/A
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 1270908
04.09.2024 von Ralf Genenger
Grundsätzlich bin ich recht zufrieden mit dem Reifen. Die Reifengröße ist übrigen 265/50 ZR20 W111 XL. Ich kann halt nicht viel sagen , da ich noch nicht so viel gefahren bin.
06.07.2024 von Marcel
Reifen haben im Trockenen relativ gute Haftung aber verglichen mit dem Bridgestone Potenza Sport die ich zuvor jahrelang gefahren bin sind diese was Traktion angeht eine 6/10. Im Nassen quasi garkeine Traktion nur am Rutschen bei leichtem Beschleunigen. habe jetzt ca 13.000KM darauf gefahren und die Reifen sind bei ca 1,8mm Profiltiefe. Für den Preis Ganz gut aber ich würde eher die Potenza Sport empfehlen für eine Sportliche Fahrweise.
17.05.2024 von Willi
Seit ich diesen Reifen montiert habe drehen die Vorderräder beim Anfahren stets durch, trotz Allrad. Sogar beim Beschleunigen auf der Landstraße baut dieser Reifen keinen Grip auf. Bei Regen ist mir der Wagen schon komplett ausgebrochen, das haben andere Reifen nie geschafft.
23.02.2024 von Heinz
Sehr guter Reifen der alle Punkte zur vollensten Zufriedenheit erfüllt. Idealer Reifen für Permiumfahrzeuge.
(51)

Reifentest.com

nur  307,29 €
 
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Es wurden 16 von 16 Reifen angezeigt
** Die Preise gelten (wenn nicht anders erwähnt) pro Stück und sind inkl. MwSt und Versandkosten innerhalb Deutschlands. Für ausgewählte Postleitzahlen können zusätzliche Versandkosten anfallen. Etwaige Versandkosten werden während des Bestellvorgangs angezeigt. Bitte beachten Sie den Preisaufschlag von 9,95 EURO pro Reifen, wenn wir auf eine Insel liefern müssen.
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265 mm Reifenbreite

Mit der ersten Ziffer der Reifenbeschreibung 265/30 R22 im Fahrzeugbrief wird die Breite eines Reifens in Millimetern angegeben. Dabei handelt es sich um den gemittelten Abstand mehrerer Punkte auf der Oberfläche der rechten und linken Reifenflanke. Fertigungstechnische Toleranzen fließen bei der Breitenbestimmung mit ein, unterscheiden sich aber zwischen den verschiedenen Herstellern nicht da es sich um allgemeinverbindliche Normen handelt. Sie garantieren die Kompatibilität und Vergleichbarkeit der einzelnen Reifentypen. In diesem Fall beträgt die Reifenbreite 265 Millimeter. Es handelt sich um einen sehr breiten Reifen der bei Sportwagen, SUVs und Jeeps zum Einsatz kommt. Die Breite verleiht dem Reifen eine größere Aufstandsfläche, die durch bessere Fahrbahnverzahnung ein deutliches Plus an Traktion und Gripp bietet. Über die reelle Reifenbreite im Fahrbetrieb entscheiden unter Anderem auch die verwendete Felge, der Luftdruck und das Gewicht des Fahrzeuges.

30 % Reifenprofil

In Prozent wird das Verhältnis der Höhe zur Breite des Reifens mit der zweiten Ziffer in der Reifenbezeichnung beschrieben. So liegt die absolute Reifenhöhe, der Abstand zwischen Felgenhorn und Mitte der Lauffläche bei diesem Reifentypen 265/30 R22 bei 172 mm. Wiederrum handelt es sich um sich statistisch im Toleranzfeld befindende Messwerte verschiedener Punkte auf der Lauffläche eines Reifens, die fertigungstechnisch eingehalten werden müssen. Reifen mit einem Index von 30, 35 oder 40 sind auf Grund ihrer Architektur sehr seitenstabil und können so große Querkräfte und -Beschleunigungen aufnehmen. Auch hier zeigte sich der sportliche Charakter dieses Reifentyps.

R - für Radial

Bei der Bespannung des Reifens gibt es zwei mögliche Lösungswege um eine stabile, belastbare Reifenform zu erhalten. Radiale Anordnung der Karkassenfäden oder diagonale Auslegung. Verwendung fand beim 265/30 R22 die Radiale Fädenverteilung. Sie sorgt im Inneren für einen guten Zusammenhalt der flexiblen Gummimischung ohne Ihre Elastizität einzuschränken. Einmal getroffene Entscheidungen über radial oder diagonal müssen hier laut STVO für alle Räder eines Fahrzeuges beibehalten werden.

22 Zoll Felgendurchmesser

Die Wahl der richtigen Felge findet sich in der Reifenbezeichnung 265/30 R22 ganz hinten. Die letzte Ziffer besagt, dass nur Felgen mit einer Größe von 22 Zoll verwendet werden dürfen. Dabei wird der Abstand von Felgenrand zu Felgenrand gemessen. 22 Zöller sind sehr groß, bieten aber dafür genügend Platz für Rennbremsanlagen.

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