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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Bridgestone Turanza T005AD RFT
Bridgestone
Bridgestone
Turanza T005AD RFT
255/50 R20 109W XL RE0, Run Flat, Enliten / EV

Saison

 Sommerreifen
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Rollwiderstand B Nasshaftung A Geräuschemissionen 67 dB
nur  263,74 €
 
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Michelin CrossClimate 3 Sport
Michelin
Michelin
CrossClimate 3 Sport
255/50 R20 109Y XL EV Suitable, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Rollwiderstand B Nasshaftung A Geräuschemissionen 72 dB
nur  268,70 €
 
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Michelin Pilot Sport 5 Energy
Michelin
Michelin
Pilot Sport 5 Energy
255/50 R20 109Y XL EV Suitable

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 Sommerreifen
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Rollwiderstand A Nasshaftung A Geräuschemissionen 73 dB
nur  276,30 €
 
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Continental PremiumContact 7
Continental
Continental
PremiumContact 7
255/50 R20 109Y XL EVc, mit Felgenrippe

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Reifenlabel
Rollwiderstand C Nasshaftung A Geräuschemissionen 73 dB
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Giti GitiAllSeason AS2
Giti
GitiAllSeason AS2
255/50 R20 109Y XL

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 Ganzjahresreifen
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Rollwiderstand B Nasshaftung A Geräuschemissionen 73 dB
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Michelin E Primacy
Michelin
Michelin
E Primacy
255/50 R20 109V XL VOL, EV Suitable, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Rollwiderstand A Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
Kundenbewertung:
Kundenbewertung

Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(86)
Durchschnitt aus 86 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee  N/A
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 742325
17.01.2026 von Sam
Ein hervorragender Reifen, den ich nur empfehlen kann. Der etwas höhere Preis für Michelin lohnt sich. Aufgrund von Erfahrungen mit Winterpneus kann ich allen Fahrern des gleichen Automodells empfehlen, auch bei den Sommerpneus einen etwas höheren Gewichtsindex (94) zu montieren. Das Fahrverhalten verbessert sich deutlich und der höhere Gewichtsindex führt kaum zu Mehrkosten.
23.07.2024 von F. Renner
Hallo, meine Eindrücke schon nach den ersten Kilometern haben sich nun nach gut 2000km nur noch bestätigt. Dieser Sommer-Reifen ist mein bester in gefühlt 20 Jahren. Meine Auswahlkriterien haben sich voll ausgezahlt, er ist sehr leise und spritsparend (fiel mir gleich bei der Verbrauchsanzeige auf). Da ich eher der sichere, ruhige (nur gelegentlich aktive) Fahrer bin, kann ich zu den Kriterien Haftung/Bremsen im trocken/nassen Zustand nur wenig sagen, ich fühle mich jedenfalls sehr sicher mit den 4 'Schuhen' am Car... Über Reifenverschleiß kann ich natürlich noch nichts sagen, hoffe, das da auch die Vorgaben des Herstellers stimmen. In ein paar Jahreszyklen bin ich schlauer und werde dies hier auch mitteilen.
06.03.2024 von Christian
Der Reifen überzeugt auf ganzer Breite. Für mich ist besonders der Abrollkomfort (Geräusch) und der Rollwiderstand wichtig, wobei das Kurvenverhalten und die Bremseigenschaften nicht darunter leiden dürfen. Dieser Reifen erreicht sehr gute Werte beim Geräuschkomfort und beim Rollwiderstand ohne dass ich je das Gefühl hatte dass der Reifen schmiert oder hölzern ist. Alles in allem ein sehr guter Alltagsreifen der auch mal einen Abstecher über einen Pass nicht scheut. Betreffend der Laufleistung kann ich noch kein Urteil fällen aber das Laufbild scheint normal.
26.01.2024 von sabine
Touran ist Automatik, nicht unbedingt ein spritziges Fahrzeug. Die Reifen sind Top, würde auf jedenfall wieder kaufen. Griffig, bremsen usw. top. Reifen rutschen nicht durch beim "Mehr-Gas-Geben"
(86)

Reifentest.com

nur  283,35 €
 
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Bridgestone Potenza Sport
Bridgestone
Bridgestone
Potenza Sport
255/50 R20 109V XL FSR, Enliten / EV

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Rollwiderstand A Nasshaftung A Geräuschemissionen 68 dB
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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(260)
Durchschnitt aus 260 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 10160290
06.12.2025 von Norbert Gampe
Allgemein kein schlechter Reifen. Aber was mich davon abhält ihn nochmals zu kaufen ist die Tatsache, das die Profiltiefe in neu ausgeliefertem Zustand 7mm betrug. (Das letzte Wort in vorhergehendem Satz sollte ich nochmals großschreibren und betonen - BETRUG - ) Das nun auch die Reifenhersteller sich der Masche bedienen weniger zum gleichen Preis ( oder gar noch teurer ) anzubieten entzieht sich jedem Verständnis. Mit 1mm mehr Profil fahre ich 10000 km mehr. Soviel dazu. Für mich waren Neue Reifen mit einer Profiltiefe von 8-8,5mmm normal. 9 war schon eher selten anzutreffen. Gabs frühe aber auch mal. Diese Entwicklung stimmt mich etwas traurig und ich finde es nicht in Ordnung. Von Fotos sehe ich erst einmal ab. Die aktuelle Profiltiefe liegt nun leider schon bei nur 4mm nach 20000km. Das sagt doch alles.
31.10.2025 von Romeo
Sehr guter Reifen für sportliches Fahren. Bin sehr zufrieden!
08.09.2025 von Antonio Scavariello
Reifendimensionen: 225/55 R 17 W
29.05.2025 von Fabian
Wir fahren seit Jahren bereits Reifen von Bridgestone, sowohl im Sommer als auch im Winter. Nachdem der neue Turanza 6 als Nachfolger vom Turanza T005 auf den Markt kam, dachte ich, ich nehme den für unseren Passat Variant. Beim Trockenhandling gibt es absolut nichts zu bemängeln, jedoch auf nasser Fahrbahn bin ich mit der Leistung des Reifens nicht einverstanden. Bereits bei relativ geringen Geschwindigkeiten ist die Nasshaftung in Kurven nicht das was ich von Bridgestone gewohnt bin. Aus diesem Grund werden ich den Reifen vermutlich nicht mehr kaufen.
(260)

Reifentest.com

nur  287,52 €
 
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Continental WinterContact TS 870 P
Continental
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WinterContact TS 870 P
255/50 R20 109V XL EVc, mit Felgenrippe

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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 73 dB
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(46)
Durchschnitt aus 46 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 528879
28.03.2024 von Orazio De Palo
Ich habe diese Reifen in alle Witterungsverhältnisse gefahren und bin äußerst zufrieden, Geräusche, Grip und Verbrauch werden von mir besonders geachtet, daher erlaube ich mir ein sehr positive Urteil.
23.05.2023 von Ronny
Ich war bereits mit dem Vormodell (850) von Continental überzeugt, fand diesen sogar noch etwas besser. Über Jahre hat der Reifen überzeugt, ich hoffe, dass der 870 auch so performen wird. Natürlich sprechen wir hier von einem Standardreifen und keiner Performance-Variante. Darauf basierend sind auch meine Bewertungen. Das Preis-Leistungsverhältnis ist top und ich würde den Reifen jederzeit wieder kaufen.
15.05.2023 von Fabiano Johnsen
Fahrerlebnis super mit den Reifen aber Verbrauch ist ziemlich hoch gestiegen. Anderes Thema zu den Reifen und den Felgen kam nie die passenden Abdeckkappe. Waren ein Gemisch aus grau und schwarzen Kappen aber nie das man auf 4 passende kommt.
14.04.2023 von cantieni
Es hatte leider zu wenig Schnee um die Reifen für seine Aufgaben zu testen. Im allgemeinen sehr zufrieden.
(46)

Reifentest.com

nur  289,76 €
 
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Michelin Primacy 5 Energy
Michelin
Michelin
Primacy 5 Energy
255/50 R20 109V XL EV Suitable, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Rollwiderstand A Nasshaftung A Geräuschemissionen 70 dB
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Falken WINTERPEAK F-ICE 1
Falken
Falken
WINTERPEAK F-ICE 1
255/50 R20 109T XL bespiked, mit Felgenschutz (MFS)

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Continental
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255/50 R20 109V XL EVc, mit Felgenrippe

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Rollwiderstand B Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
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Continental WinterContact TS 870 P
Continental
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WinterContact TS 870 P
255/50 R20 109V XL EVc, mit Felgenrippe

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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 71 dB
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Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
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Gefahrene Kilometer 528879
28.03.2024 von Orazio De Palo
Ich habe diese Reifen in alle Witterungsverhältnisse gefahren und bin äußerst zufrieden, Geräusche, Grip und Verbrauch werden von mir besonders geachtet, daher erlaube ich mir ein sehr positive Urteil.
23.05.2023 von Ronny
Ich war bereits mit dem Vormodell (850) von Continental überzeugt, fand diesen sogar noch etwas besser. Über Jahre hat der Reifen überzeugt, ich hoffe, dass der 870 auch so performen wird. Natürlich sprechen wir hier von einem Standardreifen und keiner Performance-Variante. Darauf basierend sind auch meine Bewertungen. Das Preis-Leistungsverhältnis ist top und ich würde den Reifen jederzeit wieder kaufen.
15.05.2023 von Fabiano Johnsen
Fahrerlebnis super mit den Reifen aber Verbrauch ist ziemlich hoch gestiegen. Anderes Thema zu den Reifen und den Felgen kam nie die passenden Abdeckkappe. Waren ein Gemisch aus grau und schwarzen Kappen aber nie das man auf 4 passende kommt.
14.04.2023 von cantieni
Es hatte leider zu wenig Schnee um die Reifen für seine Aufgaben zu testen. Im allgemeinen sehr zufrieden.
(46)

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Nexen Winguard Winspike 3
Nexen
Nexen
Winguard Winspike 3
255/50 R20 109T bespiked

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Michelin Primacy 5 Energy
Michelin
Michelin
Primacy 5 Energy
255/50 R20 109V XL

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Continental VikingContact 8
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255/50 R20 109T XL EVc, Nordic Compound, mit Felgenrippe

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Rollwiderstand B Nasshaftung D Geräuschemissionen 70 dB
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Continental IceContact 3
Continental
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IceContact 3
255/50 R20 109T XL bespiked, mit Felgenrippe

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Continental IceContact 8
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IceContact 8
255/50 R20 109T XL EVc, bespiked, mit Felgenrippe

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Michelin Pilot Sport EV
Michelin
Michelin
Pilot Sport EV
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Rollwiderstand A Nasshaftung B Geräuschemissionen 71 dB
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Gefahrene Kilometer 73200
15.05.2024 von Robert Gösi
Sehr leise, optimale Haftung Einfach toll!
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Reifentest.com

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Nokian Hakka Black 3
Nokian
Nokian
Hakka Black 3
255/50 R20 109Y XL

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Continental Viking Contact 7
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Viking Contact 7
255/50 R20 109T XL Nordic Compound, mit Felgenrippe

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Durchschnitt aus 1 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
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Gefahrene Kilometer 303300
(1)

Reifentest.com

nur  427,99 €
 
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Rovelo Arctic Vision RW01
Rovelo
Rovelo
Arctic Vision RW01
255/50 R20 109T XL bespiked

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 Winterreifen
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Es wurden 21 von 105 Reifen angezeigt
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** Die Preise gelten (wenn nicht anders erwähnt) pro Stück und sind inkl. MwSt und Versandkosten innerhalb Deutschlands. Für ausgewählte Postleitzahlen können zusätzliche Versandkosten anfallen. Etwaige Versandkosten werden während des Bestellvorgangs angezeigt. Bitte beachten Sie den Preisaufschlag von 9,95 EURO pro Reifen, wenn wir auf eine Insel liefern müssen.
*** Über 90 % der Bestellungen erreichen unsere Kunden innerhalb der angegebenen Lieferzeit.

Reifenbreite: 255 mm

Die Reifenbreite beim 255 50 r20 Reifen beträgt 255 mm. Wie bei allen Pneus wird dieser Wert über die erste Zahl in der Reifenbeschreibung benannt. Die Breite ist als gehoben anzusehen und wird von sämtlichen Herstellern als echter Breitreifen angeboten. Die exakte Breite von 255 mm ist dabei lediglich als normierter Wert zu verstehen, der von Hersteller zu Hersteller einer unterschiedlichen Varianz unterliegt und um wenige Millimeter nach unten oder oben abweicht. Gemessen und angegeben wird als Breite des 255 50 r20 Reifens die sogenannte Querschnittsbreite. Um diese zu ermitteln, ist der Reifen zunächst auf eine Felge zu montieren und hiernach die innere und äußere Seitenwand im Querschnitt zu betrachten, um die maximale Distanz zu ermitteln.

Reifenprofil: 50 %

Der 255 50 r20 Reifen gibt mit seiner zweiten Zahl das Reifenprofil an. Dieser Wert ist eine Prozentangabe, liegt im konkreten Fall des 255 50 r20 Reifens also bei 50 %. Hiermit wird ein prozentuales Verhältnis zwischen der zuvor angegebene Reifenbreite und der Höhe der Reifenflanke ausgedrückt, die nicht als Absolutwert in der Reifenbeschreibung benannt wird. Um den 50 %-igen Anteil des 255 50 r20 Reifens zu berechnen, ist der Breitenwert lediglich zu halbieren, d. h. die Flankenhöhe beträgt 127,5 mm. Auch die Höhe unterliegt in der Praxis einer Varianz von wenigsten Millimetern. Für einen Breitreifen sind 50 % ein leicht gehobenes Profil, bezogen auf alle Reifenmodelle des Marktes wird ein Modell mit 50 % allerdings als Niedrigprofilreifen bezeichnet.

Reifenbauweise: Radial

Die radiale Karkasse ist die Fertigungsweise des 255 50 r20 Reifens, die heutzutage bei 98 % aller Reifenmodelle zum Einsatz kommt. Die radiale Bauart bezeichnet die Anordnung der Karkassschichten als kreisförmig, zudem stehen diese Schichten senkrecht zur Laufrichtung des 255 50 r20 Reifens. Deutlich gemacht wird die Fertigungsweise durch den Buchstaben "r" in der Reifenbeschreibung.

Reifendurchmesser: 20 Zoll

Abschließend benennt der 255 50 r20 Reifen seinen Innendurchmesser im englischen Maß Zoll. Für die Montage des Reifens auf eine Felge muss demnach ein Felgenmodell gewählt werden, das seinerseits über einen Durchmesser von 20 Zoll verfügt.

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