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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Dunlop Winter Sport 5
Dunlop
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Winter Sport 5
255/40 R19 100V XL, mit Felgenschutz (MFS) BLK

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Reifenlabel
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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 73 dB
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(488)
Durchschnitt aus 488 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 6595968
18.05.2026 von Kramarcik
Die Reifen wurde aufgrund zu später Lieferung zurückgeschickt /zurückgenommen. Eine Gutschrift habe ich bis heute nicht bekommen.
23.04.2026 von Markus K
Top Reifen vom Fahrkomfort her, Federung, Lautstärke - sehr gute Wahl.
01.04.2026 von Imwinkelried
Es ist ein griffiger Reifen für Schneereiche Strasse, welcher auch auf Autostrasse und Autobahnen gut liegt. Für mich ist ein Schnee Einsatz im Winter das wichtigste so das ich auch in schwierigen Situationen ohne Schneeketten von der Stelle komme.
27.03.2026 von Nicole Schmid
Diese Reifen passen auf meinen Peugeot einfach genial! Man könnte sagen, der Wagen "klebt" auf der Fahrbahn - für ein SUV nicht gerade üblich! Kurvenlage ist 1A, über den Winter ca. 1/2 Liter weniger Spritverbrauch. Bodenhaftung auf Schneefahrbahn ist gut. Fahrgeräusch ist leise. Andere Reifen haben bei einer bestimmten Ampel (ganz leichte Steigung) auf nasser Fahrbahn durchgedreht, die Dunlop-Reifen haften - da dreht nix durch. Ich bin Pendler - der Weg von/zur Arbeit ist 1/3 Landstraße, 1/3 Autobahn und 1/3 Stadtgebiet. Kurz: der perfekte Reifen für meine Ansprüche.
(488)

Reifentest.com

nur  276,22 €
 
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Barum Polaris North 6
Barum
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Polaris North 6
255/40 R19 100T XL EVc, Nordic Compound, mit Felgenrippe

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Michelin Pilot Sport 3
Michelin
Michelin
Pilot Sport 3
255/40 ZR19 100Y XL, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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(285)
Durchschnitt aus 285 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 14938456
04.10.2022 von A.Nonym
Ich muss wirklich sagen das Michelin in der Sache was die Laufleistung angeht sehr enpfehlenswert sowie Vorbildlich ist. Bin unglaubliche 53000 KM gefahren und konnte noch schätzungsweise weitere 5000 KM fahren wenn nicht die Wintersaison kam. Respekt und weiter so Michelin ! Sind sehr teuer im Vergleich zu den anderen aber sie halten was Sie versprechen.
08.10.2018 von Widauer Manfred
Eigentlich bin ich mit dem Reifen zufrieden, mein BMW E91 330i Touring ist jedoch relativ schwer, wenn das Fahrzeug vorwiegend überland forciert bewegt wird, merkt man im Verhältnis zu anderen Reifen der Premium Klasse schon einen merkbar schnelleren Verschleiß. Sorgen bereiten mir allerdings die kleinen Riße in allen äußeren Querrillen Vorne rechts und links, welche mir jetzt beim Reifenwechsel auf Winter aufgefallen sind. Dazu hätte ich bitte gerne eine Stellungnahme des Erzeugers. Der Kombi hat 258 PS , verbaut ist ein original MTechnic Fahrwerk, manchmal auch auf der deutschen Autobahn ohne Geschwindigkeitsbeschränkung unterwegs.
18.09.2017 von Norbert
Bin dem Reifen als Gesamtpaket sehr zufrieden.
27.07.2017 von Lutz Andreas
Top Qualität zum akzeptablen Preis
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Reifentest.com

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Nokian Hakkapeliitta R5
Nokian
Nokian
Hakkapeliitta R5
255/40 R19 100T XL Nordic Compound, mit Felgenschutz (MFS)

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Rollwiderstand C Nasshaftung D Geräuschemissionen 71 dB
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Hankook iON Nordic IW41
Hankook
Hankook
iON Nordic IW41
255/40 R19 100H XL 4PR Nordic Compound, mit Felgenschutz (MFS) SBL, EV

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Continental VikingContact 8
Continental
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VikingContact 8
255/40 R19 100T XL EVc, Nordic Compound, mit Felgenrippe

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Rollwiderstand B Nasshaftung D Geräuschemissionen 70 dB
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Michelin X-Ice Snow
Michelin
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X-Ice Snow
255/40 R19 100H XL EV Suitable, Nordic Compound, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Rollwiderstand C Nasshaftung E Geräuschemissionen 71 dB
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Continental IceContact 8
Continental
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IceContact 8
255/40 R19 100T XL EVc, bespiked, mit Felgenrippe

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Michelin X-Ice North 4
Michelin
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X-Ice North 4
255/40 R19 100H XL EV Suitable, bespiked

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Michelin X-Ice North 3
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X-Ice North 3
255/40 R19 100H XL bespiked, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Nokian Hakkapeliitta 01
Nokian
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Hakkapeliitta 01
255/40 R19 100T XL Aramid Sidewalls, bespiked, mit Felgenschutz (MFS)

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Es wurden 11 von 375 Reifen angezeigt
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Die Reifenbreite 255

Durch die Angabe 255 als erste Zahl des 255 40 r19 Reifens gibt der Hersteller eine Auskunft über die Breite des Reifens. Konkret ist der 255 40 r19 Reifen somit 255 Millimeter bzw. 25,5 Zentimeter breit. Dieses Maß ist als maximale Distanz zu verstehen, die sich zwischen der inneren und äußeren Seitenwand des Reifenmodells ergibt, die Breitenangabe bezieht sich somit nicht auf die Auflagefläche des Reifens. Die konkrete Breite des 255 40 r19 Reifens von 255 mm gehört zum gehobenen Mittelfeld im Bereich PKW-Reifen und kommt bei größeren und leistungsstärkeren Modellen wie z. B. SUVs zum Einsatz. Die genannte Breite ist ein Normwert, in der Praxis ergeben sich beim 255 40 r19 Reifen geringfügige Abweichungen von wenigen Millimetern.

Das Reifenprofil 40

Der Wert 40 beim 255 40 r19 Reifen ist eine Prozentangabe, mit der eine Relation zwischen der zuvor genannten Breite von 255 mm und der Flankenhöhe des Reifens hergestellt wird. Mit dem Wert von 40 % wird ausgesagt, dass die Höhe des Reifens 40 % der Reifenbreite beträgt, konkret ergibt sich somit eine Höhe von 102 mm. Der Wert von 40 % ist auf der unteren Skala der sogenannten Niedrigprofile einzuordnen, im Vergleich zu seiner Breite ist der 255 40 r19 Reifen also verhältnismäßig flach. Bei der Vermessung eines 255 40 r19 Reifens sollte berücksichtigt werden, dass sich eventuelle Fehlervariante wie bei der Breite ergeben können und die exakte Höhe somit um wenige Millimeter von der Berechnung abweichen kann.

Die radiale Bauart R

Mit dem mittleren Buchstaben wird beim 255 40 r19 Reifen die Fertigungsweise ausgedrückt, die heutzutage wie bei fast allen Modellen radial erfolgt und durch das aufgedruckte R gekennzeichnet wird. Die radiale Karkasse strebt von der Mitte des Reifens in kreisförmiger Gestalt fort und hat über die letzten Jahrzehnte die diagonale Karkasse nahezu komplett abgelöst.

Der Reifendurchmesser 19

Mit der Durchmesserangabe ist der Innendurchmesser des Reifens in Zoll gemeint, für den 255 40 r19 Reifen kommen somit ausschließlich 19-Zoll-Felgen für eine Montage in Frage. Der Durchmesser ist im gehobenen Mittelfeld aller Reifenmodelle einzuordnen und liefert umgerechnet einen Durchmesser von 48,26 cm.

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