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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

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GT Radial WinterPro2
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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 71 dB
Kundenbewertung:
Kundenbewertung

Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(46)
Durchschnitt aus 46 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 528879
28.03.2024 von Orazio De Palo
Ich habe diese Reifen in alle Witterungsverhältnisse gefahren und bin äußerst zufrieden, Geräusche, Grip und Verbrauch werden von mir besonders geachtet, daher erlaube ich mir ein sehr positive Urteil.
23.05.2023 von Ronny
Ich war bereits mit dem Vormodell (850) von Continental überzeugt, fand diesen sogar noch etwas besser. Über Jahre hat der Reifen überzeugt, ich hoffe, dass der 870 auch so performen wird. Natürlich sprechen wir hier von einem Standardreifen und keiner Performance-Variante. Darauf basierend sind auch meine Bewertungen. Das Preis-Leistungsverhältnis ist top und ich würde den Reifen jederzeit wieder kaufen.
15.05.2023 von Fabiano Johnsen
Fahrerlebnis super mit den Reifen aber Verbrauch ist ziemlich hoch gestiegen. Anderes Thema zu den Reifen und den Felgen kam nie die passenden Abdeckkappe. Waren ein Gemisch aus grau und schwarzen Kappen aber nie das man auf 4 passende kommt.
14.04.2023 von cantieni
Es hatte leider zu wenig Schnee um die Reifen für seine Aufgaben zu testen. Im allgemeinen sehr zufrieden.
(46)

Reifentest.com

nur  213,63 €
 
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Sailun Ice Blazer Spike
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Continental VikingContact 8
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Rollwiderstand B Nasshaftung D Geräuschemissionen 69 dB
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Rovelo Arctic Vision RW01
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245/65 R17 107T XL bespiked

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Continental IceContact 3
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245/65 R17 111T XL bespiked, mit Felgenrippe

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Es wurden 8 von 36 Reifen angezeigt
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245 - Die Reifenbreite

Die Reifenbreite des 245 65 r17 Reifens liegt bei 245 mm (24,5 cm). Diese Reifenbreite lässt sich über die sogenannte Querschnittsbreite ermitteln, die nach dem Aufspannen des Reifens auf eine 17-Zoll-Felge vermessen wird. Hierbei wird die Distanz ermittelt, die sich zwischen dem am weitesten verschobenen Punkt auf der äußeren bzw. inneren Seitenwand des 245 65 r17 Reifens ergibt. Dieser maximale Abstand wird als Reifenbreite des 245 65 r17 Reifens verwendet, womit die Breite deutlich größer ausfällt als die reine Auflagefläche des Reifenmodells. Mit 245 mm handelt es sich beim 245 65 r17 Reifen um einen klassischen Breitreifen, der in der Praxis je nach Hersteller allerdings vom exakten Maß von 245 mm abweichen kann.

65 - Das Reifenprofil

Das Reifenprofil des 245 65 r17 Reifens liegt bei 65 %. Es handelt sich um einen Verhältniswert, mit dem die Relation zwischen der Flankenhöhe des Pneus sowie der bekannten Reifenbreite ausgedrückt wird. Die Berechnung von 65 % der Wertangabe 245 mm liefert ein Ergebnis von 159,25 mm, wobei es sich um die Flankenhöhe des 245 65 r17 Reifens handelt. Dieser Wert ist zwar exakt zu berechnen, hier ergibt sich wie bei der Breite allerdings auch in der modernen Reifenfabrikation eine geringfügige Varianz von wenigen Millimetern, die zu berücksichtigen ist. Durch den Prozentwert von 65 % wird ein mittleres Profil zum Ausdruck gebracht, der 245 65 r17 Reifen ist somit weder ein Vollprofil- noch ein Niedrigprofilreifen.

R - Die Reifenbauart

Die Reifenbauart, konkret die Anordnung der Karkasse beim Aufbau des 245 65 r17 Reifens, erfolgt radial und wird mit dem Buchstaben R angegeben. Manche Reifenhersteller drucken noch zusätzlich den Begriff "radial" auf ihre Reifen auf. Die Alternative ist eine diagonale Karkasse, die früher etablierter war und heute nur noch bei einem Bruchteil moderner Fahrzeugreifen zum Einsatz kommt.

17 - Der Reifendurchmesser

17 ist der Reifendurchmesser - der Wert ist in Zoll angegeben und liefert bei der Umrechnung 43,18 cm. Der Wert sagt aus, dass für den 245 65 r17 Reifen eine 17-Zoll-Felge bei der Montage benötigt wird.

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