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Syron Premium Performance G2
Syron
245/40 ZR18 97Y XL

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 Sommerreifen
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Rollwiderstand B Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
nur  83,53 €
 
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Linglong Sport Master 4S
Linglong
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Sport Master 4S
245/40 R18 97W XL, mit Felgenschutz (MFS)

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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
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Ilink Snowgripper 1
245/40 R18 97V XL

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 Winterreifen
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Delinte DS2
Delinte
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DS2
245/40 ZR18 97W XL

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 Sommerreifen
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Rollwiderstand B Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
nur  83,75 €
 
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Wanli SC501
Wanli
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SC501
245/40 ZR18 97Y XL

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 Ganzjahresreifen
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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 70 dB
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Sailun Atrezzo 4Seasons Ultra
Sailun
245/40 R18 97Y XL, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Rollwiderstand C Nasshaftung A Geräuschemissionen 70 dB
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Westlake SW608
Westlake
Westlake
SW608
245/40 R18 97V XL

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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(13)
Durchschnitt aus 13 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
10.01.2019 von Victor
Der Westlake SW608, machte zuvor einen plausiblen Eindruck. Griffigkeit auf Nasser und Trockener Fahrbahn, waren gegeben sowohl auf der Autobahn als auch auf Landstraßen. Nur bei zu viel Regen, wo schon 30L/qm runter kommen, wird dem Chinesen der Reis nass. Dennoch, war ich zufrieden bei 60 km/h auf der Autobahn. Kommen wir doch zum eigentlichen Thema. Es ist ja ein "Winterreifen" und dementsprechen sollten wir die Eigenschaften ansprechen, oder lieber nicht. Denn hier kommt der Chinesische Kaiser vom Tron ab. Sobald 30 cm Neuschnee (Wohne an der Alpenregion/ Stadt Kempten (Allgäu)) mal vom Himmel herunter fallen, sollte die Lebensversicherung davor abgeschlossen werden. Kein Scherz, bitte schmunzeln sie auch nicht. Das Profil ist komplett ungeeignet für eine solch Schneebedeckte Fahrbahn. Nicht zu vergessen, Eisglätte. Ich denke dem Hersteller oder Ingenieur war nicht bewusst, dass Wasser ab 0°C gefriert. Der Reifen gibt einem das Gefühl, dass der Aggregatszustand "Fest" nicht berücksichtigt wurde. Ich habe mir neue Italiener Schlappen bestellt, mit denen bin ich gestern zum Reifenhändler "gerollt", denn teilweise war es fast unmöglich, kleine hügel zu befahren, sowohl Matsch machte ihm den Kocher den Gar aus. Man muss nur mal genau hinschauen, dass dieser Reifen mit solch einem Profil sicher nicht für unsere Region geeignet ist. Und sicher nicht für euch. Also lasst die Finger von den Frühlingsrollen und auf zum All You Can Eat Buffet. Wir sehen uns beim Italiener und Baguette gibts als Beilage. (Denkt an die Reifenhersteller) Instagram: the84toyotapaseo
20.03.2013 von Hifonics2
top ware,gerne wieder
03.07.2012 von Skoda
TOP Preis/Leistungsverhältnis. Auf trockener Fahrbahn sehr gut, bei nässe leichte schwächen.
(13)

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Sailun Atrezzo 4Seasons Pro
Sailun
245/40 R18 97W XL

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Delinte AW7
Delinte
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AW7
245/40 ZR18 97W XL

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 Ganzjahresreifen
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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
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Gripmax SureGrip A/S
Gripmax
SureGrip A/S
245/40 R18 97W XL

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 Ganzjahresreifen
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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(18)
Durchschnitt aus 18 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
01.05.2026 von Martin Trouvain
Sehr guter Reifen - zumal zu diesem Preis! Das Laufgeräusch ist nicht wahrnehmbar, die Abnutzung vergleichbar mit einem Markenreifen. Bremsverhalten bei Schnee, Matsch, Nässe und auf trockener Strasse tadellos. Ich glaube kaum daß dies ein ander Hersteller in der Breite deutlich besser kann. Ich kann daher diesen Reifen absolut empfehlen!
08.06.2020 von Rindisbacher
Mein Fahrzeug hat Allrad und wenn die Strasse nur feucht ist rutsche ich wie auf Eis.
(18)

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Ilink Snowgripper 1
245/40 R18 97V XL

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Rollwiderstand D Nasshaftung D Geräuschemissionen 68 dB
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Viking ProTech NewGen
Viking
245/40 R18 97Y XL EVc, mit Felgenrippe

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(179)
Durchschnitt aus 179 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
23.04.2024 von Lio
Begeisterung ist anders!!! Bin schon über 30 Jahre etliche Reifen gefahren. Vornerein, für mich einer der schlechtesten Reifen überhaupt, den ich jemals gekauft und gefahren habe. Am liebsten würde ich die Pneus an die Entwickler zurücksenden. Habe auch schon günstigere Reifen gefahren, wie Rotalla, Goodride, … welche aber mit dem Ergebnis “gut / sehr gut“ abgeschlossen haben. Obwohl die Eigenschaft der Reifen (Viking ProTech NewGen 205/50 R17 93Y XL) als mehrfach verstärkter Reifen mit besonders hoher Tragfähigkeit (Extra Load) bezeichnet wird, “schwimmen“ die Pneus bei Kurven respektiv Lastwechsel auf der Strasse, was zu einem massiven untersteuern des Fahrzeugs führt. Dadurch schaltet sich das Elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) oder Tractioncontrollesystem (TCS) regelmässig bei nasser und trockener Fahrbahn ein. Der “unstabile schlechte Grip“ führt bei einer Vollbremsung zu einem längeren Bremsweg, welches im schlimmsten Fall zu einem schweren Verkehrsunfall führen kann. Fazit der Reifen ist aus meiner Sicht unbrauchbar; für den Strassenverkehr sollte man diesen Reifen nicht zulassen. Bisher habe ich keine Bewertungen über Reifen gemacht, in diesem Fall finde ich es Notwendig.
30.12.2023 von Lio
Begeisterung ist anders!!! Bin schon über 30 Jahre etliche Reifen gefahren. Vornerein, für mich einer der schlechtesten Reifen überhaupt, den ich jemals gekauft und gefahren habe. Am liebsten würde ich die Pneus an die Entwickler zurücksenden. Habe auch schon günstigere Reifen gefahren, wie Rotalla, Goodride, … welche aber mit dem Ergebnis “gut / sehr gut“ abgeschlossen haben. Obwohl die Eigenschaft der Reifen (Viking ProTech NewGen 205/50 R17 93Y XL) als mehrfach verstärkter Reifen mit besonders hoher Tragfähigkeit (Extra Load) bezeichnet wird, “schwimmen“ die Pneus bei Kurven respektiv Lastwechsel auf der Strasse, was zu einem massiven untersteuern des Fahrzeugs führt. Dadurch schaltet sich das Elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) oder Tractioncontrollesystem (TCS) regelmässig bei nasser und trockener Fahrbahn ein. Der “unstabile schlechte Grip“ führt bei einer Vollbremsung zu einem längeren Bremsweg, welches im schlimmsten Fall zu einem schweren Verkehrsunfall führen kann. Fazit der Reifen ist aus meiner Sicht unbrauchbar; für den Strassenverkehr sollte man diesen Reifen nicht zulassen.
03.08.2023 von Alfons
Der Reifen begeistert mich sehr. Er rollt sehr leise ab, ist normal im Karftstoffverbrauch und hat bis jetzt noch keine Schwächen im Alltag gezeigt. Weder nass noch trocken.
27.07.2023 von "Lio"
Begeisterung ist anders!!! Bin schon über 30 Jahre etliche Reifen gefahren. Vornerein, für mich einer der schlechtesten Reifen überhaupt, den ich jemals gekauft und gefahren habe. Am liebsten würde ich die Pneus an die Entwickler zurücksenden. Habe auch schon günstigere Reifen gefahren, wie Rotalla, Goodride, … welche aber mit dem Ergebnis “gut / sehr gut“ abgeschlossen haben. Obwohl die Eigenschaft der Reifen (Viking ProTech NewGen 205/50 R17 93Y XL) als mehrfach verstärkter Reifen mit besonders hoher Tragfähigkeit (Extra Load) bezeichnet wird, “schwimmen“ die Pneus bei Kurven respektiv Lastwechsel auf der Strasse, was zu einem massiven untersteuern des Fahrzeugs führt. Dadurch schaltet sich das Anti-Blockier-System (ABS) und die Antriebsschlupfregelung (ASR) regelmässig bei nasser und trockener Fahrbahn ein. Der “unstabile schlechte Grip“ führt bei einer Vollbremsung zu einem längeren Bremsweg, welches im schlimmsten Fall zu einem schweren Verkehrsunfall führen kann. Fazit der Reifen ist aus meiner Sicht unbrauchbar; für den Strassenverkehr sollte man diesen Reifen nicht zulassen.
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Nordexx WinterSafe X2
Nordexx
WinterSafe X2
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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
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Nordexx NA6000
Nordexx
NA6000
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Taurus Summer 3
Taurus
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Summer 3
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Linglong Sport Master Winter
Linglong
245/40 R18 97V XL

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Linglong Sport Master
Linglong
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Sport Master
245/40 R18 97Y XL, mit Felgenrippe

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Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
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Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
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Westlake Z-507
Westlake
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Z-507
245/40 R18 97V XL

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Fortune FSR-901
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Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
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Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
25.01.2025 von Alexander
👌
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Sailun Ice Blazer Alpine Evo 2
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Imperial AS UHP Driver 2
Imperial
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AS UHP Driver 2
245/40 R18 97Y XL

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Autogreen Super Sport Chaser SS C5
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Dynamo Snow-H MWH03
Dynamo
Snow-H MWH03
245/40 R18 97H XL bespikebar

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All Weather
245/40 R18 97Y XL

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Arivo Winmaster ProX ARW3
245/40 R18 97V XL, mit Felgenrippe

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Wanli SW211
Wanli
Wanli
SW211
245/40 R18 97V XL

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Optimo Winter GT OW31
245/40 R18 97V XL 4PR, mit Felgenschutz (MFS) SBL

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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
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Sunny Wintermax NW211
Sunny
245/40 R18 97V XL

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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

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Durchschnitt aus 182 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
20.05.2020 von Florian
Traktion ist dem Preis angemessen. Der Verschleiß ist gut. Trotzdem kann ich den Reifen nicht weiterempfehlen. Unpräzises Lenkverhalten - sehr schwammig. Extrem anfällig für Spurrillen. Nicht geeignet für Geschwindigkeiten >140km/h. Fahrzeug wird sehr nervös in langen Autobahn Kurven. Bei einer starken(keine Vollbremsung) Bremsung bei ca. 160km/h, auf einer Autobahn mit starken Spurrillen, musste ich die Bremse wieder lösen da es das Heck des Autos aushebelte. Bei einer Gefahrenbremsung in dieser Situation wäre es sehr sehr sportlich geworden. Ich halte diesen Reifen für gefährlich. Mit freundlichen Grüßen, ein professioneller Testfahrer
17.05.2020 von Dominic
Total unkomfortabel. Sehr hohe Geräuschentwicklung!
08.04.2020 von Zaugg
Leider sind die Reifen sehr laut....
14.03.2020 von IM
Der Reifen ist gewöhnungsbedürftig, das Fahrzeug fühlt sich sehr schwammig an, Reifen geben dem Fahrzeug nicht genug Seitenhalt. Preis-Leistungsverältnis ist jedoch unschlagbar.
(182)

Reifentest.com

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245 - Angabe der Reifenbreite

Mit dem Wert 245 wird die Reifenbreite in Millimetern angegeben. Die Breite eines 245 40 r18-Reifen beläuft sich somit auf 24,5 Zentimeter, was für klassische PKW bereits eine gehobene Reifenbreite darstellt. Ermittelt wird die vom Hersteller angegebene Reifenbreite nach der Montage eines 245 40 r18-Reifen auf eine passende Felge. Gemessen wird zur Bestimmung der Reifenbreite der größte Abstand, der sich zwischen innerer und äußerer Seitenwand nach dem Aufziehen des Reifens auf die Felge ermitteln lässt. Die Angabe 245 sollte als Normwert verstanden werden, im Rahmen der erlaubten Fertigungstoleranz weichen die Breiten der 245 40 r18-Reifen in der Praxis häufiger um wenige Millimeter von den aufnotierten Maßangaben ab.

40 - Angabe der Reifenhöhe

Mit dem Wert 40 wird beim 245 40 r18-Reifen die prozentuale Höhe des Reifens im Vergleich zu dessen Breite angegeben. Im Verhältnis zu seiner Breite von 245 Millimetern besitzt der Reifen eine Höhe von 40 Prozent dieser Maßangabe, was umgerechnet zu einem Höhenwert von 100 Millimeter oder zehn Zentimetern führt. Mit der Reifenbreite 40 gehört der 245 40 r18-Reifen zu den Niederquerschnittsreifen. Der Bereich der Niederquerschnittsreifen reicht hierbei bis zu 50 Prozent der Reifenbreite hinauf, das Maximum stellt die Reifenbreite von 80 Prozent da, wobei die Hersteller teilweise bei solchen Reifen keine gesonderte Maßangabe bei der Reifenbeschreibung vornehmen.

R - Angabe der radialen Bauart

Mit dem Buchstaben R, der bei 98 Prozent der modernen Fahrzeugreifen entdeckt werden kann, sichert der Hersteller eines 245 40 r18-Reifens die sogenannte radiale Herstellung zu. Dies bedeutet, dass die Karkassfäden den gesamten Reifenkörper in radialer, sprich kreisförmiger Gestalt durchziehen und dabei im 90-Grad-Winkel zur Laufrichtung des Reifens ausgerichtet sind.

18 - Angabe des Reifendurchmessers

Mit der letzten Zahl des 245 40 r18-Reifens wird der Durchmesser der Felge benannt, die für die Montage des Reifenmodells geeignet ist. In diesem Fall wird also eine 18-Zoll-Felge verlangt, umgerechnet entspricht dies einem Durchmesser von knapp 46 Zentimetern.

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