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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Michelin CrossClimate 3
Michelin
Michelin
CrossClimate 3
235/60 R18 107V XL EV Suitable

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 Ganzjahresreifen
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Rollwiderstand B Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
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Continental WinterContact TS 870 P
Continental
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WinterContact TS 870 P
235/60 R18 103V Conti Seal, EVc, mit Felgenrippe

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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

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Durchschnitt aus 46 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 528879
28.03.2024 von Orazio De Palo
Ich habe diese Reifen in alle Witterungsverhältnisse gefahren und bin äußerst zufrieden, Geräusche, Grip und Verbrauch werden von mir besonders geachtet, daher erlaube ich mir ein sehr positive Urteil.
23.05.2023 von Ronny
Ich war bereits mit dem Vormodell (850) von Continental überzeugt, fand diesen sogar noch etwas besser. Über Jahre hat der Reifen überzeugt, ich hoffe, dass der 870 auch so performen wird. Natürlich sprechen wir hier von einem Standardreifen und keiner Performance-Variante. Darauf basierend sind auch meine Bewertungen. Das Preis-Leistungsverhältnis ist top und ich würde den Reifen jederzeit wieder kaufen.
15.05.2023 von Fabiano Johnsen
Fahrerlebnis super mit den Reifen aber Verbrauch ist ziemlich hoch gestiegen. Anderes Thema zu den Reifen und den Felgen kam nie die passenden Abdeckkappe. Waren ein Gemisch aus grau und schwarzen Kappen aber nie das man auf 4 passende kommt.
14.04.2023 von cantieni
Es hatte leider zu wenig Schnee um die Reifen für seine Aufgaben zu testen. Im allgemeinen sehr zufrieden.
(46)

Reifentest.com

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Nexen Winguard Ice
Nexen
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Winguard Ice
235/60 R18 103Q 4PR Nordic Compound, SUV

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Continental WinterContact TS 870 P
Continental
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WinterContact TS 870 P
235/60 R18 107V XL EVc, mit Felgenrippe

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Bremseigenschaften auf nasser Straße
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Gefahrene Kilometer 528879
28.03.2024 von Orazio De Palo
Ich habe diese Reifen in alle Witterungsverhältnisse gefahren und bin äußerst zufrieden, Geräusche, Grip und Verbrauch werden von mir besonders geachtet, daher erlaube ich mir ein sehr positive Urteil.
23.05.2023 von Ronny
Ich war bereits mit dem Vormodell (850) von Continental überzeugt, fand diesen sogar noch etwas besser. Über Jahre hat der Reifen überzeugt, ich hoffe, dass der 870 auch so performen wird. Natürlich sprechen wir hier von einem Standardreifen und keiner Performance-Variante. Darauf basierend sind auch meine Bewertungen. Das Preis-Leistungsverhältnis ist top und ich würde den Reifen jederzeit wieder kaufen.
15.05.2023 von Fabiano Johnsen
Fahrerlebnis super mit den Reifen aber Verbrauch ist ziemlich hoch gestiegen. Anderes Thema zu den Reifen und den Felgen kam nie die passenden Abdeckkappe. Waren ein Gemisch aus grau und schwarzen Kappen aber nie das man auf 4 passende kommt.
14.04.2023 von cantieni
Es hatte leider zu wenig Schnee um die Reifen für seine Aufgaben zu testen. Im allgemeinen sehr zufrieden.
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Reifentest.com

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Michelin Primacy 5 Energy
Michelin
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Primacy 5 Energy
235/60 R18 107V XL EV Suitable, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Sailun Ice Blazer WS T3
Sailun
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Ice Blazer WS T3
235/60 R18 103T bespikebar

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Bremseigenschaften auf trockener Straße
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Triangle Icelynx TI501
Triangle
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Icelynx TI501
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Yokohama Ice Guard IG65
Yokohama
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Laufenn I Fit+ LW31
Laufenn
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Griffigkeit auf trockener Straße
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Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 5000
05.04.2025 von Reto
Habe defekte Reifen erhalten. Möchte diese schon lange zurückgeben. Aber mit dieser drecks Firma ist das nicht möglich. Sie schreiben immer nur das gleiche.
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Reifentest.com

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Mehr Effizienz
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235/60 R18 107V XL VOL, SUV, mit Felgenrippe

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Griffigkeit auf trockener Straße
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Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 4209521
31.12.2022 von T B
Auf trockener Straße ist das Handling gut bis sehr gut. Auf nasser Straße bin ich mit dem Reifen nicht zufrieden.
18.12.2022 von Klaus
Guter Winterreifen mit angenehm-niedrigem Geräschpegel und erstaunlich gutem Grip bei nasser Fahrbahn. Sehr empfehlenswert !
25.09.2022 von Manuel
Sehr bequem und sicher Reifen
11.09.2021 von Anton Pohen
Naßhaftung eine Katastrophe, Reifen sind nach 2 Jahren komplett ausgehärtet, bei Nässe unfahrbar.. nie wieder Conti!
(66)

Reifentest.com

nur  190,07 €
 
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Pirelli Ice Zero Asimmetrico Plus
Pirelli
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Ice Zero Asimmetrico Plus
235/60 R18 107H XL Nordic Compound

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Rollwiderstand C Nasshaftung D Geräuschemissionen 70 dB
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Nordman South
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235/60 R18 107H XL

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Continental ContiSportContact 5
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ContiSportContact 5
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Griffigkeit auf trockener Straße
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Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 6488181
25.04.2026 von Stefan Knerer
Ich bin mit dem Reifen sehr zufrieden. Bin angenehm über die Laufruhe überrascht. Der Kontakt bei höherer Geschwindigkeit mit der Straße fühlt sich sehr sicher und direkt an. Die Griffigkeit gibt auch bei Kurven auf Landstraßen ein sicheres Gefühl. Ich würde ihn jederzeit wieder kaufen.
11.12.2025 von Axel Forley
Beeindruckende Spurtreue (wie auf Schienen). Reifenpflegemittel nimmt er nur schwer an, Glanzmittel überhaupt nicht.
31.10.2025 von Mike
Ich war sehr entäuscht, von Reifen Direkt einen Pneu zu erhalten, der bereits 3 Jahre alt war ind als neu verkauft wurde 👎
15.10.2023 von Vincent
Habe diesen Reifen von anfang an drauf ,mein Wagen hat jetzt 200.000 km runter. Fahre Autobahn und Landstrassen,bin sehr zufrieden mit diesem Reifen und kann ihn nur weiter empfehlen.
(354)

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Vredestein Nord-Trac 2+
Vredestein
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Nord-Trac 2+
235/60 R18 107T XL EVc, Nordic Compound

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Michelin X-Ice Snow+
Michelin
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X-Ice Snow+
235/60 R18 107H XL EV Suitable, Nordic Compound

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IceContact 3
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VikingContact 8
235/60 R18 107T XL EVc, Nordic Compound, mit Felgenrippe

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Continental ContiWinterContact TS 830P
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ContiWinterContact TS 830P
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Durchschnitt aus 78 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
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Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 958514
04.02.2026 von Andreas
Super griffig auch auf verschneiter Straße mit eisigem Untergrund. Phantastischer Winterreifen mit guter Laufruhe auch auf Schotter.
20.06.2025 von Mari
Hintere Reifen sind weniger stabil geradeaus auf Autobahn verglichen mit Pirelli Pzero Winter "AR" (spezifisch für Alfa Giulia gebaut). Wegen nieder Querschnitt Reifen "30", kann man nicht über nicht gesehene Steinen bei Nacht auf Bernina Pass fahren: Die innere Karkasse von Reifen hat sich gebrochen (ohne Schaden auf die Felge): siehe Fotos
17.05.2025 von Kai W.
Schon zum dritten Mal gekauft. Finde ihn als Winterreifen sehr gut.
12.02.2023 von Dennis
Preis/Leistung des Reifens ist sehr gut, es ist ein sportlicher und auch komfortabler Fahrstil problemlos möglich. Der hält sehr aus, wir verwenden ihn Sommer und Winter ohne offensichtliche Einschränkungen.
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Reifentest.com

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Continental IceContact 3
Continental
Continental
IceContact 3
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Rovelo Arctic Vision RW01
Rovelo
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Arctic Vision RW01
235/60 R18 103T bespiked

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Landsail LS588 SUV/CUV
Landsail
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LS588 SUV/CUV
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Continental IceContact 8
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IceContact 8
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Die Reifenbreite: 235 mm

Mit der Angabe von 235 mm als erste Zahl des 235 60 r18 Reifens wird die Breite des Reifenmodells benannt. Der Wert von 235 mm (23,5 cm) kann dabei bereits als gehoben angesehen werden, womit der 235 60 r18 Reifen zu einem Breitreifen wird. Gemessen wird zur Bestimmung der Breite des 235 60 r18 Reifens der größte Abstand im Querschnitt, d. h. die am weitesten zueinander verschobenen Punkte auf der inneren und äußeren Seitenwand. Die Maßangabe wird von vielen Herstellern nicht exakt erreicht, stattdessen sind in der modernen Produktion auch bei Markenherstellern minimale Varianzen von einigen Millimetern etabliert. Dies führt nicht zur Überschneidung mit anderen Reifenmodellen, das sämtliche Breiten in 10-Millimeter-Schritten gestaffelt sind.

Das Reifenprofil: 60 %

Der Wert von 60 % bezeichnet das Reifenprofil des 235 60 r18 Reifen. Mit dieser Größen wird die Reifenbreite von 23,5 cm zur Höhe der Flanke eines 235 60 r18 Reifens in Verhältnis gesetzt. Standardmäßig hat es sich somit eingebürgert, die Reifenhöhe nicht in einem Absolutwert anzugeben, sondern dieses stattdessen über die Relation zur Breite auszudrücken. Natürlich kann die tatsächliche Höhe des 235 60 r18 Reifens mühelos berechnet werden, indem 60 % von dessen Breite ermittelt wird. Das Ergebnis dieser Berechnung lautet 14,1 cm. Mit dem Profilwert 60 % gehört der 235 60 r18 Reifen noch zu den Niedrigprofilreifen. Üblicherweise wird der Begriff gewählt, wenn sich das Reifenprofil in einer Spanne zwischen 40 und 60 % bewegt.

Die Bauart: Radial

Der mittlere Buchstabe "r" in der Reifenbeschreibung des 235 60 r18 sagt etwas über die Bauweise des Grundgerüsts des Reifens, der sogenannten Karkasse aus. Diese ist beim 235 60 r18 Reifen radial gestaltet, die einzelnen Karkassschichten streben somit strahlenförmig vom Zentrum des Reifens weg. Die radiale Bauweise ist zu einem modernen Standard geworden, die diagonale Karkasse ist hingegen nur noch selten anzutreffen.

Der Durchmesser: 18 Zoll

Durch die letzte Zahlenangabe des 235 60 r18 Reifens wird dessen Durchmesser im englischen Maß Zoll angegeben. Hierdurch wird klar, dass ausschließlich 18-Zoll-Felgen für die Montage des Reifens eingesetzt werden können. Umgerechnet betragen 18 Zoll 45,72 Zentimeter.

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