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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Uniroyal RainExpert 6
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RainExpert 6
235/55 R19 105V XL, mit Felgenrippe

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 Sommerreifen
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Rollwiderstand B Nasshaftung A Geräuschemissionen 72 dB
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Uniroyal RainExpert 6
Uniroyal
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RainExpert 6
235/55 R19 105W XL, mit Felgenrippe

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Vredestein Ultrac Pro
Vredestein
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Ultrac Pro
235/55 ZR19 (101Y) EVc, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Transmate Transeason 4S
Transmate
Transeason 4S
235/55 ZR19 105W

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Rollwiderstand B Nasshaftung B Geräuschemissionen 71 dB
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Nexen Winguard Sport 3
Nexen
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Winguard Sport 3
235/55 R19 105V XL 4PR EVc

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Mehr Sportlichkeit
Continental ContiSportContact 5
Continental
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ContiSportContact 5
235/55 R19 101V, SUV, mit Felgenrippe

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(354)
Durchschnitt aus 354 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 6488181
25.04.2026 von Stefan Knerer
Ich bin mit dem Reifen sehr zufrieden. Bin angenehm über die Laufruhe überrascht. Der Kontakt bei höherer Geschwindigkeit mit der Straße fühlt sich sehr sicher und direkt an. Die Griffigkeit gibt auch bei Kurven auf Landstraßen ein sicheres Gefühl. Ich würde ihn jederzeit wieder kaufen.
11.12.2025 von Axel Forley
Beeindruckende Spurtreue (wie auf Schienen). Reifenpflegemittel nimmt er nur schwer an, Glanzmittel überhaupt nicht.
31.10.2025 von Mike
Ich war sehr entäuscht, von Reifen Direkt einen Pneu zu erhalten, der bereits 3 Jahre alt war ind als neu verkauft wurde 👎
15.10.2023 von Vincent
Habe diesen Reifen von anfang an drauf ,mein Wagen hat jetzt 200.000 km runter. Fahre Autobahn und Landstrassen,bin sehr zufrieden mit diesem Reifen und kann ihn nur weiter empfehlen.
(354)

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Nexen Winguard Sport 2
Nexen
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Winguard Sport 2
235/55 R19 105V XL 4PR

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(223)
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Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 3990103
25.06.2026 von Jub
Ich fahre im Durchschnitt 1200-1500km im Monat und kann sagen, bin voll zufrieden.
26.03.2026 von Hannes
Ich kannte den Reifen vorher nicht, muss aber sagen, dass er mich in Sachen Preis und Leistung überzeugt hat. Ich würde ihn jederzeit wieder kaufen.
19.03.2026 von felix
Ungeschlagenes Preisleistungsverhältnis. Fahreigenschaften im Vergleich zu Premiumreifen gleichwertig. Langlebiger als Reifen von Premiumherstellern auch bei längerer Standzeit. Meine Sätze hielten im Schnitt etwa 35tkm bis Verschleißgrenze. Fahre den Reifen seit ca 12 Jahren, aktuell den 4. Satz. Empfehle den Reifen Familie und Freunden mit guter Resonanz.
14.03.2026 von Mauel
Top Preisleistungsverhältnis, fahre den das gleich Reifenmodel auf einem Seat Ateca (16Zoll) und einem Cupra R (19Zoll)
(223)

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Kleber Dynaxer HP 5
Kleber
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Dynaxer HP 5
235/55 R19 105Y XL

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Tercelo Sport D1
Tercelo
Sport D1
235/55 ZR19 105W XL

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Prinx Xnex Sport EV
Prinx
Xnex Sport EV
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Nexen Winguard Sport 3
Nexen
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Winguard Sport 3
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Barum Polaris 6
Barum
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Continental ContiSportContact 5
Continental
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ContiSportContact 5
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Bremseigenschaften auf trockener Straße
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Ich bin mit dem Reifen sehr zufrieden. Bin angenehm über die Laufruhe überrascht. Der Kontakt bei höherer Geschwindigkeit mit der Straße fühlt sich sehr sicher und direkt an. Die Griffigkeit gibt auch bei Kurven auf Landstraßen ein sicheres Gefühl. Ich würde ihn jederzeit wieder kaufen.
11.12.2025 von Axel Forley
Beeindruckende Spurtreue (wie auf Schienen). Reifenpflegemittel nimmt er nur schwer an, Glanzmittel überhaupt nicht.
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Ich war sehr entäuscht, von Reifen Direkt einen Pneu zu erhalten, der bereits 3 Jahre alt war ind als neu verkauft wurde 👎
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Habe diesen Reifen von anfang an drauf ,mein Wagen hat jetzt 200.000 km runter. Fahre Autobahn und Landstrassen,bin sehr zufrieden mit diesem Reifen und kann ihn nur weiter empfehlen.
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Starmaxx Dynamix Sport
Starmaxx
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Dynamix Sport
235/55 ZR19 105Y XL

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Semperit Speed-Life 5
Semperit
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Speed-Life 5
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Semperit Speed-Life 5
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Grenlander L-Zeal 56
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Yokohama BluEarth-AllSeason 2 AW22
Yokohama
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235/55 R19 105W XL BluEarth

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Kleber Dynaxer HP 5
Kleber
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Kumho WinterCraft WP52+
Kumho
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Hankook Ventus S1 Evo 3 EV K127E
Hankook
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Ventus S1 Evo 3 EV K127E
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Durchschnitt aus 6 Testurteilen  N/A
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Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 155208
23.09.2024 von Lurch
Der Reifen ist ok, sehr guter Grip auf trockener warmer Farbahn. Bei Regen finde ich auch gut.
23.09.2024 von Lurch
Der Reifen ist ok, sehr guter Grip auf trockener warmer Farbahn. Bei Regen finde ich auch gut.
(6)

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Goodride Solmax 1 ZRT
Goodride
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Solmax 1 ZRT
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Starmaxx Polarmaxx Sport
Starmaxx
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Polarmaxx Sport
235/55 R19 105V XL

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Triangle SnowLink PL01
Triangle
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SnowLink PL01
235/55 R19 105R XL

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Continental AllSeasonContact 2
Continental
Continental
AllSeasonContact 2
235/55 R19 101T EVc

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Durchschnitt aus 66 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 1822284
17.08.2026 von Kai
Der Reifen hält das Fahrzeug gut auf der strasse auch bei schnellerem Fahren. Kann mich bis jetzt nicht beschweren. Habe diesen Reifen jetzt von Frühling bis Sommer gefahren.
13.08.2026 von Timpe
Auf trockener Straße fährt sich der Reifen sehr komfortabel, mit sehr gutem Verhalten in Kurven, beim Bremsen und Anfahren. Der Reifen verursacht sehr wenig Laufgeräusche. Bei Schnee und Eis ist er natürlich nicht so gut wie ein reiner Winterreifen. Das war mein Kompromiss, da ich mir den Reifenwechsel von Sommer- zu Winterreifen und umgekehrt sparen wollte. Ich bin bisher mit dem Reifen sehr zufrieden.
02.06.2026 von DC
Super Reifen. Einer der besten Reifen, die ich je gehabt habe. Kaufempfehlung.
15.05.2026 von Patrick
Toller Reifen,, super Grip auf Nasser Fahrbahn, toll im Winter, bisher auch bei hohen Temperaturen toll, bin gespannt auf den Sommer. Toll ist auch sich keine Gedanken machen zu müssen wenn doch mal später Schnee kommt, man ist einfach mit den Reifen für alle Witterungen bereit. Perfekt für mich da ich nicht viele Km im Jahr fahre und somit das Umstecken komplett wegfällt.
(66)

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GT Radial WinterPro2 Sport
GT Radial
GT Radial
WinterPro2 Sport
235/55 R19 105V XL

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(2)
Durchschnitt aus 2 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 23000
05.02.2026 von Michael Rech
Leise Komfortabel Super Griffig bei Schnee Ich kann nichts negatives sagen über den Reifen Top Preis Leistung Kaufe ich wieder
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GT Radial ClimateActive
GT Radial
GT Radial
ClimateActive
235/55 R19 105W XL

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Rollwiderstand B Nasshaftung A Geräuschemissionen 70 dB
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Continental EcoContact 6
Continental
Continental
EcoContact 6
235/55 R19 105V XL Conti Seal, EVc, mit Felgenrippe

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Rollwiderstand B Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
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Durchschnitt aus 311 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 10003033
13.12.2025 von Zippel
Räder lassen sich nicht auswuchten! Ich habe sie dreimal ausbalanciert. Der Mechaniker meinte, sie seien wie Hühnereier!
05.09.2025 von Lamers
Im kalten Zustand sind Vibrationen im Fahrzeug spürbar. Wird besser wenn Reifen auf Temperatur oder Außentemperatur hoch genug. Sind lauter und unkomfortabeler als unsere Winterreifen.
22.05.2025 von Christian
Auf trockener Strasse OK (laut), sobald es nass wird ist der Reifen eine Frechheit.
12.04.2025 von T B
Auf trockener Straße gut fahrbar, auf nasser Straße nur bedingt, Reifen waren als Erstausrüstung an meinem neuen Fahrzeug, jetzt, nach 1000 km, wurden sie ausgetauscht gegen ein Modell eines französischen Herstellers, mit dem ich seit vielen Jahren sehr gute Erfahrungen habe
(311)

Reifentest.com

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Es wurden 28 von 350 Reifen angezeigt
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Reifenbreite

Die Reifenbreite gibt an, wie der maximale Querschnitt bei einem Reifenmodell ausfällt. Zur Ermittlung der Reifenbreite wird dieser zunächst auf eine Felge gespannt und hiernach überprüft, wo die Distanz zwischen der inneren und äußeren Seitenwand des Pneus am Größten ist. Beim 235 55 r19 Reifen ergibt sich eine maximale Distanz von 235 mm, wie dem ersten Zahlenwert der Reifenbeschreibung zu entnehmen ist. Allerdings ist diese Breitenangabe des 235 55 r19 Reifens ausschließlich als exakter Richtwert zu verstehen, der in der alltäglichen Reifenproduktion bei faktisch allen Herstellern mit Varianzen versehen ist und somit um wenige Millimeter abweichen kann. Durch die angegeben Reifenbreite von 235 mm wird der 235 55 r19 Reifen zu einem echten Breitreifen für großräumige bzw. dynamische Fahrzeuge.

Reifenprofil

Das Reifenprofil gibt das Verhältnis an, das zwischen der Reifenbreite sowie der Reifenhöhe, genauer gesagt der Flankenhöhe besteht. Beim 235 55 r19 Reifen wird dieser Wert wie bei allen Reifenmodellen durch die zweite Zahl in der Beschreibung ausgedrückt, also durch die Zahl 55. Da es sich um ein Verhältnis zwischen zwei Größen handelt, ist der Wert als Prozentangabe zu sehen, der 235 55 r19 Reifen hat also ein Reifenprofil von 55 %. Damit die tatsächliche Flankenhöhe ermittelt wird, ist die bekannte Breite des Reifens von 235 mm mit dem Faktor 0,55 zu verrechnen, der dem Prozentsatz von 55 % entspricht. Der resultierende Wert ist 129,25 Millimeter, wobei es sich mit dem zugehörigen Prozentsatz um einen Niedrigprofil-Reifen handelt.

Reifenbauart

Die Reifenbauart gibt die Gestalt der Karkasse an, die als Grundgerüst für den 235 55 r19 Reifen zum Einsatz kommt. Mit dem Buchstaben "r" wird die radiale Karkasse ausgedrückt, die einzelnen Karkassschichten sind also kreisförmig um das Zentrum des Reifens angeordnet. Ähnlich wie der 235 55 r19 Reifen werden heutzutage fast alle Reifenmodelle produziert, die diagonale Karkasse ist hingegen kaum mehr anzutreffen.

Reifendurchmesser

Der 235 55 r19 Reifen gibt mit seiner letzten Zahl den Durchmesser des Pneus an, dieser beträgt im konkreten Fall 19 Zoll. Der Wert sagt aus, dass für die Montage eine 19-Zoll-Felge zu wählen ist.

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