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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Hankook Winter i*cept evo 4 W340
Hankook
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Winter i*cept evo 4 W340
225/55 R18 102V XL 4PR, mit Felgenschutz (MFS) SBL

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 Winterreifen
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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
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Sailun Ice Blazer Spike
Sailun
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Ice Blazer Spike
225/55 R18 102T XL bespiked

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Bridgestone Turanza 6
Bridgestone
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Turanza 6
225/55 R18 102Y XL *, MO, Enliten / EV

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Rollwiderstand A Nasshaftung B Geräuschemissionen 69 dB
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Continental WinterContact TS 860 S
Continental
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WinterContact TS 860 S
225/55 R18 102H XL *MO, EVc, mit Felgenrippe

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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(17)
Durchschnitt aus 17 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 277332
23.03.2025 von Herbert H.
Sehr guter Reifen, den ich schon 2019 in einer SSR Ausführung fuhr. Der Reifen ist in die Jahre gekommen, bietet aber immer noch Top Niveau. Wurden werkseitig geliefert und da muss man nehmen, was man bekommt. Hätte gerne den Winter Contact 8 S ausprobiert.
05.04.2024 von Jürgen
Sehr hoher Dieselverbraucht (0,5 Liter mehr als mit meinen Sommerreifen), für Conti extrem laute Reifen. Ist nicht mehr das was es mal war. Keine Empfehlung.
07.05.2021 von Hans Schweingruber
Der Continental TS860S ist der Winterreifen der mir am besten gefällt auf meinem Auto.
(17)

Reifentest.com

nur  201,91 €
 
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GT Radial 4 Seasons
GT Radial
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4 Seasons
225/55 R18 102V XL

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Michelin Pilot Alpin 5
Michelin
Michelin
Pilot Alpin 5
225/55 R18 102V XL AO, EV Suitable

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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 68 dB
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Michelin X-Ice Snow+
Michelin
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X-Ice Snow+
225/55 R18 102H XL EV Suitable, Nordic Compound, mit Felgenschutz (MFS), mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Rollwiderstand B Nasshaftung D Geräuschemissionen 69 dB
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Laufenn I Fit LW31
Laufenn
I Fit LW31
225/55 R18 98V 4PR mit Felgenschutz (MFS) SBL

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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(13)
Durchschnitt aus 13 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 296351
11.05.2020 von Micha
War neugierig für so Ein Produkt vor etwa 2 Jahre, da waren keine Rezension über diesen Modell , entschloss mich dann die zu kaufen.Gefahren gemischt Autobahn, so wie Landstrasse .Zwei Wintersaison auf 1700m im Alpen, verschiedene Wetterliche Bedienungen. Geschwindigkeit anpassen und es ging Problemlos.Wer schnell fahren will auf dem Schnee, oder nassem Fahrbahn soll sich lieber Ein marken Produkt kaufen, da ist aber auch kein Garantie, Fahrstil ist auch gefragt.
20.11.2019 von Daniel Bader
Hab schon viel "günstige" Reifen ausprobiert, aber das ist mit Abstand einer der Besten! Wird laut meiner Recherche von HANKOOK produziert. Top Empfehlung!
18.11.2019 von Lars
Also mal ehrlich, warum hat der ADAC diesen Reifen so schlecht bewertet? Ich glaube ja diesem Verein nicht wirklich was. Bin jetzt schon 2 Winter mit den Reifen unterwegs und bin top zufrieden! Der Reifen wird von HANKOOK produziert und die stehen ja schon seit Jahren für Qualität!
24.12.2018 von B.M
Nicht zu empfehlen
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Reifentest.com

nur  210,62 €
 
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Falken WINTERPEAK F-SNOW 1
Falken
Falken
WINTERPEAK F-SNOW 1
225/55 R18 102T XL Nordic Compound

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Rollwiderstand D Nasshaftung D Geräuschemissionen 71 dB
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(2)
Durchschnitt aus 2 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 10000
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Reifentest.com

nur  222,56 €
 
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Road Rider Versa Max
Road Rider
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225/55 R18 102V XL

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Hankook iON i*cept IW01
Hankook
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iON i*cept IW01
225/55 R18 98V, EV

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Rovelo Arctic Vision RW01
Rovelo
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225/55 R18 102T XL bespiked

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Continental VikingContact 8
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VikingContact 8
225/55 R18 102H XL EVc, Nordic Compound, mit Felgenrippe

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Michelin X-Ice North 4
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X-Ice North 4
225/55 R18 102T XL EV Suitable, bespiked

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Pirelli Cinturato P7 (P7C2)
Pirelli
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Cinturato P7 (P7C2)
225/55 R18 102Y XL *, MO, mit Felgenschutz (MFS)

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Es wurden 16 von 436 Reifen angezeigt
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Reifenbreite: 225 mm

Die Reifenbreite beim 225 55 r18 Reifen wird wie bei allen Reifenmodellen durch die erste Zahl benannt und in Millimetern angegeben. Der Pneu besitzt also eine Breite von 225 mm, wobei die Querschnittsbreite gemessen wird. Bei dieser wird der Reifen zunächst auf eine passende Felge (18 Zoll) montiert und hiernach die maximale Breite geprüft, die sich zwischen Punkten auf der inneren Seitenwand bzw. äußeren Seitenwand zueinander ergibt. Die Breite des 225 55 r18 Reifens ist im Vergleich zu anderen Reifenmodellen als gehoben zu werten, üblicherweise wird von einem Breitreifen gesprochen. Das genannte Maß wird allerdings nur in der Theorie exakt erreicht, in der Produktion des 225 55 r18 Reifens sind bei allen Herstellern Fertigungstoleranzen von wenigen Millimetern etabliert.

Reifenprofil: 55 Prozent

Das Reifenprofil beim 225 55 r18 Reifen lässt sich durch die zweite Zahl ablesen und wird als Prozentwert angegeben, lautet im konkreten Fall also 55 Prozent. Mit diesem Prozentwert drückt der Hersteller das Größenverhältnis aus, das sich zwischen der Reifenbreite von 225 mm und der Flankenhöhe des 225 55 r18 Reifens ergibt. Diese Höhe lässt sich exakt dadurch berechnen, dass der 55-prozentige Anteil der Breite ermittelt wird. Die Rechnung hat 123,75 Millimeter zum Ergebnis, was für einen Breitreifen ebenfalls als stattliche Höhe zu werten ist. Im Vergleich zu sämtlichen Reifenmodellen aller Hersteller liegt der 225 55 r18 Reifen im Mittelfeld und wird noch als Niedrigprofil-Reifen bezeichnet, was bei Profilen zwischen 40 und 60 Prozent der Fall ist.

Reifenbauart: Radial

Die Reifenbauart des 225 55 r18 Reifens wird als radial bezeichnet, was bedeutet, dass die zahlreichen Karkassschichten des Reifengerüsts in einer strahlenförmigen Weise um die Reifenmitte angeordnet sind. Noch vor wenigen Jahrzehnten war die diagonale Karkasse bei der Reifenproduktion etablierter, mittlerweile ist diese wie beim 225 55 r18 Reifen fast komplett durch Radialkarkassen abgelöst worden.

Reifendurchmesser: 18 Zoll

Der Durchmesser eines Reifens wird über die letzte Zahl angegeben, konkret liegt das Maß beim 225 55 r18 Reifens also bei 18 Zoll oder 45,72 cm. Die Zahl gibt an, dass ausschließlich eine 18-Zoll-Felge für die Montage des Reifenmodells in Frage kommt.

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