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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Landspider Snowtraxx HP
Landspider
Snowtraxx HP
225/50 R18 99V XL

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Rollwiderstand D Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
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Superia EcoBlue UHP 2
Superia
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Nereus Neoplus NS607
Nereus
Neoplus NS607
225/50 ZR18 99W XL

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Atlander Xsport-86
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Zmax WinterHawke I
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225/50 R18 99H XL

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Atlas Green 3 4S
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Green 3 4S
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Kpatos KT6000
Kpatos
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APlus AS 909
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AS 909
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Triangle SeasonX TA01
Triangle
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SeasonX TA01
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Fortuna Eco Plus 2 4S
Fortuna
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RoadX RXMotion DU71
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Rovelo Avenue Sprint
Rovelo
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Imperial Ecosport 2
Imperial
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Ecosport 2
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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(10)
Durchschnitt aus 10 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee  N/A
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 204710
01.11.2025 von Justin
Im Trockenen ein guter Reifen , aber im Regen leider sehr unzuverlässig , kaum Traktion leider , aber dennoch Preis Leistung ganz guter Reifen und guter Verschleiß und kaum Geräusche
13.03.2024 von Patrick L.
Die Reifen sind all in all okay, bis auf der Verbrauch, der mich wirklich stört. Er ist 0,4-0,6 L höher als meine alten von Fulda. Habe mich damals nur für den budget Reifen entschieden, da ich mir dazu Felgen geholt hatte und mehr nicht drin war. Beim nächsten mal werde ich auf jeden Fall Goodyears o.ä. kaufen! Spart nicht an den Reifen, so wie ich.
26.06.2023 von A
Fingerweg!
15.10.2020 von Matthias
Habe die grösse auf der hinterachse auf einer 10x19 felge beide Reifen auf der Innenseite Karkasse gebrochen
(10)

Reifentest.com

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Tristar Sportpower2
Tristar
Tristar
Sportpower2
225/50 R18 99W XL, mit Felgenschutz (MFS)

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Milestone MA01
Milestone
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Roadhog RGAS03
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Delinte DS2
Delinte
Delinte
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RoadX RXMotion DU71
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Sunny Wintermax NW211
Sunny
Sunny
Wintermax NW211
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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(182)
Durchschnitt aus 182 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 2501434
20.05.2020 von Florian
Traktion ist dem Preis angemessen. Der Verschleiß ist gut. Trotzdem kann ich den Reifen nicht weiterempfehlen. Unpräzises Lenkverhalten - sehr schwammig. Extrem anfällig für Spurrillen. Nicht geeignet für Geschwindigkeiten >140km/h. Fahrzeug wird sehr nervös in langen Autobahn Kurven. Bei einer starken(keine Vollbremsung) Bremsung bei ca. 160km/h, auf einer Autobahn mit starken Spurrillen, musste ich die Bremse wieder lösen da es das Heck des Autos aushebelte. Bei einer Gefahrenbremsung in dieser Situation wäre es sehr sehr sportlich geworden. Ich halte diesen Reifen für gefährlich. Mit freundlichen Grüßen, ein professioneller Testfahrer
17.05.2020 von Dominic
Total unkomfortabel. Sehr hohe Geräuschentwicklung!
08.04.2020 von Zaugg
Leider sind die Reifen sehr laut....
14.03.2020 von IM
Der Reifen ist gewöhnungsbedürftig, das Fahrzeug fühlt sich sehr schwammig an, Reifen geben dem Fahrzeug nicht genug Seitenhalt. Preis-Leistungsverältnis ist jedoch unschlagbar.
(182)

Reifentest.com

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Windforce Snowmaster
Windforce
Snowmaster
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Minerva F205
Minerva
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(2)
Durchschnitt aus 2 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee  N/A
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 273494
11.07.2020 von Tom Egler
Dieser belgische Reifenhersteller ist für mich sehr überraschend ein Konkurrent für die namhaften Topmarken in betug auf sehr gute Fahreigenschaften!Ein sehr gutes Preis/Leistungsverhältniss bietet dieser Reifen auf meinem Mercedes!Fahre seit 28 Jahren PKW und habe verschiedene Reifenmarken gefahren,aber bei dieser werde ich bleiben!
(2)

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Landsail RapidDragon
Landsail
Landsail
RapidDragon
225/50 R18 99W XL

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Tristar All Season Power
Tristar
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225/50 ZR18 99W XL, mit Felgenschutz (MFS)

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Westlake Z-507
Westlake
Westlake
Z-507
225/50 R18 99V XL

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Milever Winter Max-A1 MW255
Milever
Winter Max-A1 MW255
225/50 R18 99V XL

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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
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Atlas Polarbear UHP 3
Atlas
Polarbear UHP 3
225/50 R18 99V XL

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Aptany RW211
Aptany
RW211
225/50 R18 99V XL

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Ilink Multimatch A/S
Ilink
Multimatch A/S
225/50 ZR18 99W XL

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Es wurden 28 von 456 Reifen angezeigt
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** Die Preise gelten (wenn nicht anders erwähnt) pro Stück und sind inkl. MwSt und Versandkosten innerhalb Deutschlands. Für ausgewählte Postleitzahlen können zusätzliche Versandkosten anfallen. Etwaige Versandkosten werden während des Bestellvorgangs angezeigt. Bitte beachten Sie den Preisaufschlag von 9,95 EURO pro Reifen, wenn wir auf eine Insel liefern müssen.
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225 - Reifenbreite

Um zu erfahren, wie breit ein Reifen in Millimetern ist braucht lediglich die erste Ziffer auf der Seitenbeschriftung genommen zu werden. Steht dort, wie im Beispiel 225 50 r18, die 225, so ist klar, dass der Reifen 225 Millimeter breit ist. Es muss jedoch beachtet werden, dass es sich hierbei nicht um die Lauffläche des Reifens handelt. Mit 225 50 r18 wird ausgedrückt, dass die maximale Breite eines aufgezogenen aber unbelasteten Reifens 225 Millimeter beträgt oder die Reifenquerschnittsbreite 225 Millimeter misst. Die Lauffläche ist weniger breit. Dennoch muss diese Bezeichnung nicht 100 prozentig exakt sein. Um ein paar Millimeter kann der tatsächliche Wert problemlos abweichen. Die Einheiten, in denen die Reifenbreite festgelegt wird betragen dabei 10 Millimeter. Ein schmalerer Reifen bringt es also auf 215 Millimeter und ein breiterer auf 235.

50 - Reifenprofil

Nach der Breitenangabe folgt in der Kennzeichnung 225 50 r18 mit der 50 eine Information über das Reifenprofil. Damit ist nicht die Tiefe der Profilrillen auf der Lauffläche gemeint sondern die Flankenhöhe des Reifens, also der Abstand zwischen Felge und Lauffläche. Die 50 gibt dabei das Verhältnis dieser Höhe zur Reifenbreite an. So ergibt sich, wenn 225 durch 100 geteilt und mit 50 multipliziert werden eine Flankenhöhe von 112,5 Millimeter. Damit gehört der Reifen mit dem Code 225 50 r18 gerade noch, wie auch alle anderen Reifen mit einem geringeren Verhältnis zur Breite, zu den Niedrigprofilreifen. Falls hier der Wert hier 80 beträgt, wird von einem Vollprofilreifen gesprochen. In diesem Fall verzichten die meisten Hersteller auf eine nähere Bezeichnung.

R - Symbol für Reifen mit radialer Bauart

Mit dem Buchstaben "R" in der Reifenbezeichnug 225 50 r18 ist die Bauart des Reifens gemeint. Hier handelt es sich um einen Radialreifen, der am häufigsten vorkommende Bauart. Das heißt, dass die Gewebefäden im Inneren des Reifens im 90-Grad-Winkel zu Laufrichtung oder strahlenförmig von der Mitte des Reifens verlaufen.

18 - Eine Angabe zum Felgendurchmesser

Mit der hinteren 18 in der Kennzeichnung 225 50 r18 ist die Angabe des Felgendurchmessers in Zoll verbunden. Dieser Reifen kann also auf Felgen mit 18 Zoll Durchmesser aufgezogen werden.

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