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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Fortuna Gowin UHP
Fortuna
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Gowin UHP
225/50 R17 98V XL

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 Winterreifen
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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 68 dB
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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(2)
Durchschnitt aus 2 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 25000
19.01.2025 von Darius
Katastrophe! Das Ding ist gefährlich!! Rutscht selbst auf trockener Straße ohne Vorankündigung einfach weg. Dass der Reifen für 240 km/h freigegeben ist, ist auch totaler Blödsinn. Bei 180 fängt das Auto an zu schwimmen, sehr eklig. Definitiv keine Kaufempfehlung.
29.12.2021 von Bernd
Also das als Winterreifen zu bezeichnen ist fast frech.. nur am rutschen, und ewig lange Bremswege! FINGER WEG!
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Reifentest.com

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Tristar Sportpower2
Tristar
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Sportpower2
225/50 ZR17 94W mit Felgenschutz (MFS)

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Victory Road AS
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Road AS
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HI FLY All-Turi 221
HI FLY
All-Turi 221
225/50 R17 98V XL

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 Ganzjahresreifen
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Goodtrip BlueGuard
Goodtrip
BlueGuard
225/50 R17 98Y XL

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Rockblade Rock A/S 1
Rockblade
Rock A/S 1
225/50 ZR17 98W XL

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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 69 dB
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Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 147504
26.12.2025 von M.Mommsen
Hätte ich gewusst was die Lautstärke für einen Unterschied macht, hätte ich schon Jahre früher gewechselt...
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Reifentest.com

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Tomason Sport Race
Tomason
Sport Race
225/50 ZR17 98Y XL

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Durchschnitt aus 19 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee  N/A
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 294008
22.11.2025 von Schneider
Reifen hält gut, positiv überrascht, Preis / Leistung stimmt, ob ein Auto 70db oder 71db Geräusche hat, ist nicht so schlimm, finde ich persönlich. Gesamt Eindruck finde ich für den Preis super.
19.11.2025 von René
Fahre den Reifentyp auf 2 Fahrzeugen. Muss sagen Preis Leistung ist ok. Auf den Mini der bei 150 abgeriegelt ist hab ich keinerlei Bedenken er tut sich halt schwer die Kraft auf die Straße zu bringen wenn es nass ist. Was aber ein allgemeines Problem des Autos ist. Im nassen ist der Reifen allgemein etwas schwach aber gut wenn man es weiß fährt man halt auch nicht ganz so sportlich wenn es nass ist ;-) ansonsten beim wuchten und fahren in trockenen ist alle ok. Auf dem 2. Fahrzeug hab ich ihn nur auf der Hinterachse und da ist es ähnlich sobald es regnet wirds dünn aber ob das ein anderer ausserhalb des premium Segment wirklich besser macht glaube ich nicht. Ich kann den Reifen empfehlen für Leute die einfach nicht viel fahren. Er ist ehrlich vom Fahrgefühl der Grenzbereich ist leicht zu ertasten und für das Preissegment absolut ok.
05.11.2025 von Jarak
Reifen mit sehr guter Nasshaftung, Verschleiß hoch - für den Preis jedoch in Ordnung. Hat mir mit einigen Drifts im Nassen leider nur eine Saison gehalten.
21.02.2025 von Kevin
Vom fahgefühl und der Griffigkeit war dieser reifen gut kurvenverhalten war auch gut keine zicken gemacht wen man mal etwas zügiger die Kurve genommen hat der Verschleiß ist auch ok dadurch das der Reifen sich so sportlich fahren lässt ist das gummi des Reifens etwas weicher und nutzt sich etwas schneller ab war sehr zufrieden mit dem Reifen
(19)

Reifentest.com

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CEAT SportDrive
CEAT
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Milever Sport Pro MA352
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Atlas Green 3 4S
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Ilink Snowgripper 1
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Sunny NW634
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Atlas Green 3 4S
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Rovelo Avenue Sprint
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Wanli SW612
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Nankang Winter Activa SV-3
Nankang
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Winter Activa SV-3
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Westlake All Seasons Elite Z-401
Westlake
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Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
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Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
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Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 198000
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Landspider Eurotraxx A/S
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225/50 ZR17 98Y XL, mit Felgenrippe

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AUSTONE SP-802
AUSTONE
SP-802
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Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 125200
16.11.2022 von Jan Olsen
Unlike Landsail at a lower profile, tires appears stable and good. No problem suddenly breaking on wet into a roundabout, no problem 180 kmh on wet Autobahn, 10c weather. Not tried on snow yet. They feel a bit more comfortable than my old Pirelli winter tires. They're listed as all-year tires (printed on the tires), but reifentest demands to select as winter tire for this model...
(1)

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Atlander LanderAllseason ATL55
Atlander
LanderAllseason ATL55
225/50 R17 98W XL

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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
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Lanvigator Catchfors A/S
Lanvigator
Catchfors A/S
225/50 R17 98W XL

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Mileking MK625 AllSeason
Mileking
MK625 AllSeason
225/50 ZR17 98Y XL, mit Felgenschutz (MFS)

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Event Admonum 4S
Event
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Admonum 4S
225/50 R17 98V XL

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Ilink Thunder U09
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Thunder U09
225/50 R17 98W XL

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Torque TQ901
Torque
Torque
TQ901
225/50 R17 98W XL

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(2)
Durchschnitt aus 2 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee  N/A
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 17000
(2)

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Superia EcoBlue 2 4S
Superia
EcoBlue 2 4S
225/50 R17 98W XL

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Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 261240
13.04.2026 von Conrad Wilhelm
Habe durchweg gute Erfahrungen gemacht. Der Reifen erfüllt seinen Zweck, sowohl bei Nässe, Schnee und Trockenheit. Perfektes Preis- Leistungsverhältnis.
08.02.2026 von Peter Stötzer
Nun, wir haben dieses Jahr einen richtigen Winter, wie seit Jahrzehnten nicht mehr! Ich war erst skeptisch, wegen der sehr günstigen Ganzjahresreifens aus China, wir hatten schließlich ewig keinen echten Winter, das würde schon ausreichen hier im Flachland, dachte ich ... doch sie haben mich positiv überrascht! Ob in der Stadt, Landstraße, oder Autobahn, ob Regen, Schnee oder trockene Straße, ich bin sehr zufrieden, bisher keine kritischen Situationen :o) Einzig zum Verschleiß kann ich nach so wenigen Kilometern noch nicht viel sagen, darum habe ich dort keine 5 Sterne gegeben.
03.02.2026 von Mike Appel
Leider ist mein Fahrzeug nicht in der Liste mit drin, es ist ein Lynk & Co 01 SUV BJ 12/2022, 261 PS, Plug in Hybrid. Anbei ein Foto von diesem Auto. Auf dem Auto-Bild sind aber noch die ersten Reifen vom Werk aus drauf. Ich habe die Reifengröße 235/45R20, diese konnte ich auch nicht eintragen
(13)

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Zeetex HP6000 Eco
Zeetex
Zeetex
HP6000 Eco
225/50 R17 98W

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Es wurden 28 von 980 Reifen angezeigt
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Reifenbreite

Aus der Zahlen- und Buchstabenkombination 225 50 R17 benennt die erste Ziffer die Breite des Reifens, die in Millimeter angegeben wird. Der 225 50 R17-Reifen verfügt über eine Distanz zwischen rechter und linker Außenkante von 225 Millimetern. Auf dieser Breite befindet sich die Lauffläche des Pneus. Mit steigenden Breitenmaßen nimmt somit auch die Lauffläche in der Breite zu. Dies sorgt wiederum für vermehrten Kontakt zwischen Boden und Reifen und erhöht die Bodenhaftung. Allerdings bietet ein breiter Reifen auch mehr "Angriffsfläche" für Aquaplaning. Daher wird insbesondere bei nassen Fahrbahnen zu mehr Vorsicht aufgerufen, je breiter der Reifen ist. Minimale Maßabweichungen können je nach Reifenhersteller vorhanden sein. Diese liegen aber innerhalb einer Toleranzgrenze und haben keinen weiteren Einfluss auf die Fahreigenschaften.

Reifenprofil

Die zweite Ziffer aus der Kombination 225 50 R17 beschreibt das Verhältnis von Flankenhöhe und Reifenbreite und wird in Prozent angegeben. Folglich heißt das, dass der 225 50 R17 Reifen über ein Reifenprofil verfügt, dass in einem 50-Prozent-Verhältnis zur Reifenbreite steht. Wenn man nun die Reifenbreite halbiert, was 50 Prozent entspricht, erhält man ein Reifenprofil von 112,50 Millimetern. 50 Prozent stellen den Übergang zwischen einem Vollprofilreifen und einem Niedrigprofilreifen dar, wobei der 225 50 R17 Reifen im Fachchargon auch Niederquerschnittreifen genannt wird. Je nachdem, ob die Verhältnis-Zahl des Reifen nach oben oder nach unten variiert, wird der Reifen entweder höher oder flacher. Bis zu 30 Prozent kann das Reifenprofil sinken, was letztendlich mit einem sehr breiten Reifen in Verbindung zu bringen ist.

Radiale Bauart

Das "R" des 225 50 R17 steht für einen Radialreifen, der als meist verkaufte Reifenbauart gilt. Im Gegensatz zu einem Diagonalreifen, wo das Gerüst aus Karkassen diagonal zur Lauffläche angeordnet ist, zeigt der Radialreifen Karkassen, die mit einer 90-Grad-Winkelung zur Lauffläche stehen. Dadurch erhält der Reifen eine hohe Strapazierfähigkeit, hält länger und verfügt zusätzlich über verbesserte Haftung, insbesondere wenn auf nassem Untergrund gefahren wird. Nur in Ausnahmefällen dürfen unterschiedliche Bauarten miteinander kombiniert werden, ansonsten sind Reifen gleicher Bauart gesetzlich vorgeschrieben.

Maßbeschreibung Durchmesser

Als Durchmesser wird der Innenradius des 225 50 R17 Reifens zugrunde gelegt, der in diesem Fall 17 Zoll beträgt und die Felgengröße dementsprechend vorgibt.

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