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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

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Nankang Sportnex AS-2+
Nankang
Nankang
Sportnex AS-2+
225/35 ZR17 86Y XL, mit Felgenschutz (MFS)

Saison

 Sommerreifen
Auf Lager
Reifenlabel
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Rollwiderstand D Nasshaftung A Geräuschemissionen 71 dB
Kundenbewertung:
Kundenbewertung

Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(108)
Durchschnitt aus 108 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 3539610
19.11.2025 von Norbert
Perfekter Reifen, keine Schwächen!
23.08.2025 von Brombach
Ich fahre die Reifen der Fa. Nankang auf verschiedenen ( Smart 451 Benzin-Diesel und Elektr.) Fahrzeugen schon länger. Der Vorteil der Fa. Nankang ist das sie das gleiche Profil bei Mischbereifung und Felgenschutzleiste hat .Reifen Sportnex AS 2 Plus. Leider haben ALLE Reifen des Herstellers bei mir nach ca. 3-4 Jahren Alterungsrisse in der Lauffläche die unschön anzusehen sind und eine gewisse Unsicherheit bei mir hervorruft. Preis leistung stimmt. Auf der Hinterachse halten die Reifen bei einen Smart Fortwo 451 71 PS ca. 30000 km.
29.12.2024 von Uli Zarembach
Seitenhalt schwammig. Material zu weich.
28.08.2024 von Daniel Tenigkeit
Die Reifen sind etwas laut im Fahrbetrieb,und der Spritverbrauch auch etwas hoch. Aber im Regen sehr sicher zu fahren. Auf trockener Fahrbahn hat man eine sehr gute Haftung. Ich würde die Reifen auf jeden Fall wieder nehmen.
(108)

Reifentest.com

nur  155,34 €
 
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Yokohama S.drive AS01
Yokohama
Yokohama
S.drive AS01
225/35 R17 86Y XL

Saison

Ultra High Performance Summer

 Sommerreifen
begrenzte Stückzahl
Kundenbewertung:
Kundenbewertung

Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(8)
Durchschnitt aus 8 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 447930
09.10.2018 von Bermir
Fahrzeug ist ein Smart Brabus. Alternative Bereifung zum Yokohama ist kaum möglich. Der s.drive ist ein ausgesprochen kompromissloser Trockenprofi. Nässe gefällt ihm nicht wirklich und da kommt er dann auch gerne ins rutschen. Im trockenen macht der Reifen allerdings extrem Spass. Mangels Alternativen würde ich den Reifen wieder kaufen. Allerdings ist er völlig überteuert. Der letzte Satz 175/50/R16 vo. und 225/35 R17 hinten haben inkl. Montage fast 600€ gekostet.
09.12.2016 von ROHRER Christian
Ich bin sehr positiv überrascht von dem Reifen. Handling, Fahrverhalten und Komfort sind 1A. Ist auf jeden Fall weiterzuempfehlen !!! Danke.
01.09.2015 von Steve Nyffenegger
Preis Leistung ist gut.
(8)

Reifentest.com

nur  183,22 €
 
begrenzte Stückzahl
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Lieferzeit 1 - 3 Werktage ***
Es wurden 5 von 5 Reifen angezeigt
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*** Über 90 % der Bestellungen erreichen unsere Kunden innerhalb der angegebenen Lieferzeit.

Die Reifenbreite

Über die erste Zahl in der Beschreibung eines Reifenmodells wird die Breite des Pneus in Millimetern angegeben. Ein 225 35 r17 Reifen besitzt demnach eine Reifenbreite von 225 mm (22,5 cm). Diese Angabe ist als exakter Normwert zu verstehen, der weder vom 225 35 r17 Reifen noch anderen Reifenmodellen in der alltäglichen Produktion konstant so erreicht wird. Etabliert sind in der modernen Reifenproduktion Abweichungen mit einer Varianz von wenigen Millimetern. Der Wert von 225 mm macht den 225 35 r17 Reifen zu einem Breitreifen, der eher bei dynamischeren Fahrzeugen eingesetzt wird. Gemessen wird für die Angabe der Breite der maximale Querschnitt, also der größte Abstand, der sich zwischen Punkten auf der Innen- und Außenwand des Reifenkörpers ergibt.

Das Reifenprofil

Mit der zweiten Zahl gibt der 225 35 r17 Reifen sein Profil an. Es handelt sich hierbei um eine Verhältniszahl, der konkrete Wert ist beim 225 35 r17 Reifen also 35 %. Durch diesen Wert wird angegeben, in welchem Verhältnis die Breite des Reifens zu dessen Flankenhöhe steht. Konkret besagen die 35 %, dass die Flankenhöhe des Reifens genau diesem Anteil an der Reifenbreite entspricht. Der konkrete Zahlenwert für die Höhe in Millimetern lässt sich ausrechnen, indem der Faktor 0,35 auf die bekannte Breite von 225 mm angerechnet wird. Hierdurch ergibt sich ein Höhenwert von 78,75 mm, der allerdings auch als Normwert verstanden werden sollte und in der Praxis eine Varianz von wenigen Millimetern aufweist.

Die Reifenbauart

Die Bauart des 225 35 r17 Reifens wird als radial bezeichnet, da hier die zahlreichen Karkassschichten in einer strahlenförmigen Gestalt gegenüber der Mitte des Reifens angeordnet sind. Noch vor wenigen Jahrzehnten war die diagonale Karkasse etablierter, mittlerweile hat sich die radiale Fertigung allerdings durchgesetzt. Schätzungsweise bei 98 Prozent aller aktuellen Reifenmodelle kommt wie beim 225 35 r17 Reifen die radiale Bauweise zum Einsatz.

Der Reifendurchmesser

Mit dem Reifendurchmesser von 17 Zoll, der am Ende der Reifenbeschreibung zu finden ist, kann der 225 35 r17 Reifen als mittelgroßes Modell angesehen werden. Der Wert von umgerechnet 43,18 cm besagt, dass der Reifen nur auf eine 17-Zoll-Felge montiert werden kann.

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