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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Mastersteel All Weather 3
Mastersteel
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All Weather 3
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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 71 dB
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APlus A702
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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

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Durchschnitt aus 6 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
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Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
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30.11.2025 von Tommy Altmann
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Crosswind Grip Peak 4S
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Double Star Winterking DW16
Double Star
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Winterking DW16
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Landsail RapidDragon
Landsail
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RapidDragon
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APlus AS 909
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Jinyu C1 Comfort
Jinyu
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C1 Comfort
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Windforce Terramaster A/S
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Zeetex HP6000 Eco
Zeetex
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Kpatos FM601
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Kustone Safy M06
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Rovelo Snow Sprint
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PowerTrac Power Contact A/S
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Torque TQ901
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Durchschnitt aus 2 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee  N/A
Fahrkomfort
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Gefahrene Kilometer 17000
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Autogreen Super Sport Chaser SS C5
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CEAT SecuraDrive
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Landsail RapidDragon
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Westlake Z-507
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Ovation VI-388
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Gefahrene Kilometer 656716
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Tomket Snowroad Pro 3
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Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 19401
16.12.2023 von Markus
Hatte zuvor Bridgestone Winterreifen montiert ,waren laut, Kilometerleistung nur15000 km. Preis/Leistung zu teuer. Biss jetzt mit Tomket zufrieden, kostet fast die hälfte
03.04.2020 von Andreas Weißenböck
Sehr positiv überrascht! Fahrstabilität und Laufruhe überzeugt auf ganzer Linie.
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Imperial Ecosport 2
Imperial
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Ecosport 2
205/55 R17 95W XL

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Griffigkeit bei Schnee  N/A
Fahrkomfort
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Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 204710
01.11.2025 von Justin
Im Trockenen ein guter Reifen , aber im Regen leider sehr unzuverlässig , kaum Traktion leider , aber dennoch Preis Leistung ganz guter Reifen und guter Verschleiß und kaum Geräusche
13.03.2024 von Patrick L.
Die Reifen sind all in all okay, bis auf der Verbrauch, der mich wirklich stört. Er ist 0,4-0,6 L höher als meine alten von Fulda. Habe mich damals nur für den budget Reifen entschieden, da ich mir dazu Felgen geholt hatte und mehr nicht drin war. Beim nächsten mal werde ich auf jeden Fall Goodyears o.ä. kaufen! Spart nicht an den Reifen, so wie ich.
26.06.2023 von A
Fingerweg!
15.10.2020 von Matthias
Habe die grösse auf der hinterachse auf einer 10x19 felge beide Reifen auf der Innenseite Karkasse gebrochen
(10)

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Ovation W-586
Ovation
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W-586
205/55 R17 95H XL

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Goodtrip BlueGuard
Goodtrip
BlueGuard
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Wanli SA302
Wanli
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Es wurden 28 von 705 Reifen angezeigt
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Reifenbreite

Die Angabe der Reifenbreite erfolgt über die erste Zahl beim 205 55 r17 Reifen. Der Wert wird immer in Millimetern angegeben, der 205 55 r17 Reifen hat also eine Breite von 205 mm. Dieser Wert wird nicht an der Auflagefläche des Reifens genommen, sondern stellt dessen echte Maximalbreite dar, die höher am Reifenmodell ansetzt. Oftmals wird auch von der Querschnittsbreite gesprochen, da für die Ermittlung des Wertes der Querschnitt eines aufmontierten Reifens betrachtet wird und der größte Abstand zwischen Innen- und Außenseite als Reifenbreite herangezogen wird. Hierbei sollte stets bedacht werden, dass der exakte Wert von 205 mm nur theoretisch erreicht wird. In der Praxis kommt es hingegen zu einer geringen Varianz, die sich bei der industriellen Anfertigung der Reifen nicht verhindern lässt.

Reifenprofil

Mit der Angabe des Reifenprofils beim 205 55 r17 Reifen wird ausgesagt, dass die Flankenhöhe des Reifens 55 % von der Reifenbreite beträgt. Der Wert des Profils wird als zweiter Zahlenwert angegeben und gibt stets dieses Verhältnis an. Die Flankenhöhe selbst wird in der Beschreibung des 205 55 r17 Reifens also nicht benannt, kann jedoch exakt über die Reifenbreite und den entsprechenden Prozentwert ermittelt werden. Ausgerechnet ergibt sich ein Wert von 112,75 mm, die der 55-prozentige Anteil der Breite von 205 mm sind. Natürlich ist auch hier zu berücksichtigen, dass diese exakte Flankenhöhe nicht bei allen Herstellern und Reifenmodellen gegeben ist. Varianzen sind also unbedingt einzurechnen, die auch beim Niedrigprofilreifen vom Modell 205 55 r17 anzutreffen sind.

Reifenbauart

Über die Reifenbauart lässt sich herausfinden, wie das Grundgerüst des 205 55 r17 Reifens gestaltet ist. Wie bei 98 % aller modernen Fahrzeugreifen besitzt der 205 55 r17 Reifen eine radiale Karkasse, die mit dem Buchstaben R in der Reifenbeschreibung benannt wird. Das Gegenstück ist die diagonale Karkasse, die heute kaum mehr zum Einsatz kommt.

Reifendurchmesser

Um herauszufinden, für welche Felgengröße der 205 55 r17 Reifen geeignet ist, muss ein Blick auf die letzte Zahl der Reifenbeschreibung geworfen werden. Der hier zu findende Wert ist in Zoll angegeben, die Montage erfolgt also auf eine Felge mit dem Durchmesser 17 Zoll (43,18 cm).

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