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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Milever Milecomfort MP071
Milever
Milecomfort MP071
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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 68 dB
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Royal Black Royal A/S II
Royal Black
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Tracmax X-Privilo S-130
Tracmax
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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

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Bremseigenschaften auf nasser Straße
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Nankang AS-1
Nankang
Nankang
AS-1
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(259)
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Gefahrene Kilometer 12836320
04.03.2024 von Adrian
Für einen schmalen Taler hat dieser Reifen viel zu bieten, einzig negative mag die etwas höhere Lautstärke des Abrollgeräusches sein im Vergleich zu hochpreisigeren Reifen. Ansonsten Top👍🏻
16.02.2023 von Jason Statham
Der Reifen ischt bei 360km/h geplatzt Besser kaufscht Barum da fragscht lieber nicht warum
01.01.2021 von derSteppel
Die Reifen sind auf einem Leistungsverstärkten (Strom 120%, Drehmoment 150%, bremsen per recuperation) montiert, der täglich 50 km je ⅓ Stadtverkehr, Landstraße und Autobahn mit bis zu 100km/h gefahren wird. Der Nanking hat die perfekte Härte für meine Nutzung auch wenn ich 4 Reifen /Jahr benötige die mit ca. € 150 zu Buche schlagen.
17.09.2020 von Pascal Sz
Absolut positiv überrascht - keinerlei Probleme. Wie ein Markenreifen, nur ohne den Aufpreis. Es handelt sich sicherlich nicht um einen High-Performance Reifen aber ich fahre auch mal schneller und flotter um die Kurven und ich hatte in keinem Moment bedenken. Eindeutig besser als gedacht sogar.
(259)

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Torque TQ021
Torque
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TQ021
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Tourador Winter Pro TS1
Tourador
Winter Pro TS1
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Nankang Sportnex AS-3
Nankang
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Sportnex AS-3
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Atlas Green 4S
Atlas
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(5)
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Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
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Reifenverschleiß
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Gefahrene Kilometer 123600
31.07.2021 von Stephan
Gute Reifen für jede Witterung. Preis/Leistung Ok. Wenig Verschleiss.
17.05.2021 von Marcel Fiedler
Haftung in den Kurven und bei nasser Fahrbahn ist nicht sehr überzeugend. Ansonsten ist der Reifen für das Geld ok.
05.12.2016 von Christoph K
Ich habe lange gesucht und bin auf interessante Infos gestoßen. Atlas Green 4S , Imperial Ecodriver 4S, Tristar Ecopower 4S Wanli ?! und noch ein weiterer produzieren denselben Reifen. Eventuell sinds sogar mehr, da habe ich nicht weiter gestalked. Das Profil kommt von Continental , ich glaube der TS 8XX. Vorher habe ich besonders auf ausländischen Seiten (in Polen und England findet man viel Infos ) etwas rumgesucht und habe selten negatives gelesen ! Ich wollte mir zunächst den Imperial Ecodriver 4S kaufen, aber kurz vor Wintereinbruch sind die Preise stark angezogen, der Atlas war noch günstig. Da habe ich dann zugegriffen, 40€ ein Reifen. Bei meinem Reifenhändler war ich dann zum Aufziehen, der sagte sofort : Gute Wahl, ein guter Reifen, kommt von Continental die Pelle. Aufgezogen und losgefahren. Erstes Gefühl :angenehm leise. Auf den ersten 500km fand ich den Grip so lala, das hat sich dann aber nach der Einfahrphase deutlich gebessert ! Bin bisher sehr zufrieden und werde besonders im Winter weiter berichten. Meine Bewertung ist authentisch..zumal ich hier solche Infos reinkloppe, die eher kontraproduktiv wären, sollte ich nur ein Produkt unterstützen wollen. Zur Info : Ich fahre einen Volvo V70 D5 mit viel Speck um die Hüften und Reifengröße ist 225 45 17
(5)

Reifentest.com

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Mirage MR162
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Nankang Winter Activa SV-3
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Onyx NY-801
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Grenlander Colo H02
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Zmax Landgema
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Berlin Tires All Season 2
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Optimo GT OK41
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195/60 R16 89H 4PR SBL

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AUSTONE SP-802
AUSTONE
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Landsail RapidDragon
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APlus A609
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Ilink L-Grip 66
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Landspider Eurotraxx H/P
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APlus AS 909
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Wanli Harmonic SP226
Wanli
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Tourador X Wonder TH1
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Milestone
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Reifenbreite: 195

Die Reifenbreite von 195 mm lässt sich bei einem 195 60 r16 Reifen durch die erste angegebene Zahl erkennen. Bei dieser Breite handelt es sich um einen Standardwert im gemäßigten Bereich, der für zahlreiche Fabrikate in der Bereifung zum Einsatz kommt. Zur Bestimmung der Breite wird der 195 60 r16 Reifen zunächst auf eine Felge gespannt, anschließend erfolgt die Messung des maximalen Abstandes, der sich zwischen innerer und äußerer Seitenwand des Pneus ergibt. Die Staffelung der Breiten erfolgt stets in Abständen von zehn Millimetern, so dass der 195 60 r16 Reifen zwischen Modellen mit den Breiten 185 und 205 angeordnet ist. Bei sämtlichen Modellen kommt es in der Produktion zu geringfügigen Varianzen, die wenige Millimeter nicht überschreiten.

Reifenprofil: 60

Das Reifenprofil von 60 % wird beim 195 60 r16 Reifen durch die zweite Zahl zum Ausdruck gebracht. Mit dem Profil wird eine implizite Angabe über dessen Flankenhöhe gemacht, die prozentuale Angabe sagt dabei etwas über das Verhältnis zwischen Höhe und Breite aus. Um die Flankenhöhe zu berechnen, sind von der Breite des 195 60 r16 Reifen - also 195 mm - 60 % zu bilden. Die Berechnung erfolgt über Multiplikation der Breite mit dem Faktor 0,6, das Ergebnis und somit die Flankenhöhe liegen bei 117 mm. Die Werteangabe von 60 % macht den 195 60 r16 Reifen noch zu einem Niedrigprofilreifen, allerdings liegt das Modell in dieser Hinsicht schon am oberen Ende und kann als mittlerer Profiltyp gewertet werden.

Bauart: Radial

Mit "r" oder "radial" beschriftet die Reifenhersteller heutzutage nahezu 98 % ihrer Reifenmodelle, selbiges erfolgt auch beim 195 60 r16 Reifen. Bei diesem Reifen findet die Anordnung der Karkassschichten in kreisförmiger Weise um die Reifenmitte statt. Vor vielen Jahren war eher die diagonale Anordnung der Karkassschichten etabliert, was heute kaum noch von Reifenherstellern verwendet wird.

Durchmesser: 16

Die Reifendurchmesser des 195 60 r16 Reifens liegt bei 16 Zoll und somit im Mittelfeld der modernen Reifenproduktion. Mit diesem Wert wird deutlich, dass der 195 60 r16 Reifen ausschließlich auf Felgen montiert werden darf, die als 16-Zoll-Felgen verkauft werden.

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