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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

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Aptany RP062
Aptany
RP062
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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 68 dB
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Linglong Sport Master 4S
Linglong
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Sport Master 4S
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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 68 dB
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APlus A701
APlus
A701
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Bremseigenschaften auf trockener Straße
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Superia Bluewin HP
Superia
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Bremseigenschaften auf nasser Straße
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Landsail 4-Seasons 3
Landsail
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Ovation VI-682 Ecovision
Ovation
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Griffigkeit bei Schnee  N/A
Fahrkomfort
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Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 116704
07.12.2016 von Melle
Die Reifen hatten 2cm Unwucht, Höhenschlag! Furchtbar! Total schlechte Qualität. Stabilität der Seitenwandung, absolut schlecht.
(1)

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Goodtrip BlueGuard
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Berlin Tires All Season 1
Berlin Tires
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Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
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Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 255132
02.08.2026 von Lena
Ab ca. 70 km/h werden die Reifen sehr laut. Auf Schnee bin ich damit noch nicht gefahren.
04.10.2021 von Dirk aus Hannover
Konnte bis jetzt keinen großen Unterschied zu anderen Reifen feststellen.Ich hatte keine Grenzwertigen Erlebnisse mit diesem Reifen.Denke für normal Fahrende zu empfehlen.
26.11.2019 von Oliver
Zu Beginn war ich sehr skeptisch da ich die Marke nicht kannte und es zu günstig war um gut zu sein. Doch ich habe mich geirrt es war fast so gut wie meine *Goodyear* all weater Reifen die ich zu for hatte. Ich kann es auf jedenfall weiter empfehlen wie es mir auch von meinem langjährigen Reifenfachhändler empfohlen wurde. Da frage ich mich warum ich so viel für die Goodyear Reifen bezahlt habe wenn Ich die nahe zu selbe Qualität für ca 40% günstiger kriege👍
(12)

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Sailun Atrezzo 4Seasons
Sailun
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Bremseigenschaften auf trockener Straße
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Griffigkeit bei Schnee
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APlus A609
APlus
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Zeetex WP1000
Zeetex
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Roadhog RGAS03
Roadhog
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AUSTONE SP401
AUSTONE
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Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 290304
29.12.2022 von Arndt
Habe den Reifen aus Budgetgründen und wg. dem Profil gekauft, weil der BMW 24 Jahre alt wird, wohne hoch droben auf dem Berg und muss sagen, dass er bei Nässe OK ist und bei Schnee auch, doch wer viel Autobahn fährt, dem rate ich ab, der Reifen ist ziemlich laut bei best. Geschwindigkeiten......! Vollgas bin ich auch gefahren ....na ja nur kurz....glaube W oder V .....?!! Ich lebe noch .....😂also es wummert manchmal ganz schön.....dann ist mir aufgefallen, dass der Wagen eine Unwucht hat, dass war vorher nicht, muss nochmals nachwuchten...ich berichte dann, mein Fazit lieber paar Euro mehr ausgeben.
02.05.2022 von Thomas Thüx
Wir habe mittlerweile schon den 2. Satz von denen drauf, bei Nässe und Schnee hatten wir noch keinen besseren. Als wir das Auto bekommen haben war ein Pirelli drauf der war der letzte Mist, danach gabs auf Empfehlung vom Reifendienst einen Good Year der war auch Mist hielt ab relativ lange, war aber mehr am rutschen wie am fahren mit dem Reifen, die Austone sind super sowohl die Nass und Trocken Eigenschaften. Wir fahren hier auf dem Land viel kurvige Landstraßen und da sind allein die Kurvengeschwindigkeiten deutlich höher mit den Austone. Sie halten 30000km das mag bei anderen Herstellern besser sein aber durch die besseren Fahreigenschaften ist das egal. Wir haben uns bewusst für den entschieden, die Marke war uns egal, das Profil war für uns die Kaufentscheidung.
30.05.2021 von Alex
Sehr laut Auf autobah I'm vergleich mit Michelin primacy 4, verbrauch Uber 1l mehr Auf 100km mit auston, Sehr laut Uber 80kmh, fast kain grip Auf nasse strase, Sehr wenig komfort
06.03.2021 von Oliver
Bei Nässe nicht die beste Wahl, auf Schnee wiederum spielt er seine Stärke aus. Der Verbrauch ist im Schnitt 1 Liter höher als wie mit den vorigen Dunlop Reifen.
(10)

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Leao Winter Defender HP
Leao
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Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
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Fahrkomfort
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Gefahrene Kilometer 71500
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Fortune FSR-801
Fortune
FSR-801
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Sailun Atrezzo 4Seasons
Sailun
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Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
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Geräuschentwicklung
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Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 59600
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Reifentest.com

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Imperial All Season Driver
Imperial
Imperial
All Season Driver
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Bremseigenschaften auf trockener Straße
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Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
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Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 788154
08.02.2026 von Lars
Auf Nasser Strasse deutlich weniger Gripp als auf trockener.
14.11.2025 von Honk
Alles ganz iO. Ich kann nur einfach die Dinger so gar nicht empfehlen für ein Elektroauto mit viel Drehmoment. Nach25tkm war die Dinger einfach nicht mehr rund auf der Antriebsachse und auch nicht mehr wuchtbar, obwohl noch halbes Profil drauf. Da ist dann doch vermutlich ein Unterschied zu ggf explizit geeigneten - ich hoffe es jedenfalls für den nächsten Reifen... Sonst kamma die Dinger nehmen, wenn man zu viel Nasshaftung nicht haben will. Rundlauf ist jedenfalls bei Neureifen absolut gegeben.
26.10.2025 von HC
Leise, wenig unwucht, auf jeden Fall zu empfehlen.
09.10.2025 von Timbo
Diese Reifen schlagen Preis-Leistung! Fazit: Für alle vernünftigen Menschen die aus ihrem Alltags-Auto keinen Porsche machen wollen, ist der Reifen Super, sehr leise, sehr einfach zu Montieren. Fahreigenschaften überzeugen. Empfehlenswert.
(33)

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Nexen N blue HD Plus
Nexen
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N blue HD Plus
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(259)
Durchschnitt aus 259 Testurteilen  N/A
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Bremseigenschaften auf trockener Straße
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Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
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Gefahrene Kilometer 7843811
17.08.2025 von Riko Muskert
Bei Hitze sanftes Anfahren notwendig, da Neigung zum Durchdrehen/Quitschen.
21.10.2024 von Rolf Manthe
Sehr ausgewogener Reifen für mein Fahrzeug. Fahre NEXEN als Sommer- und auch als Winterreifen zu vollster Zufriedenheit
02.09.2024 von Michael Rath
Preis/Leistung sehr gut, soll heißen: Preis niedrig, Leistung wie von einem sehr viel teureren europäischen Reifen
17.06.2024 von Ibo
Sind sehr gute reifen und würde sie immer wieder kaufen und weiter empfehlen. 👍🏻
(259)

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Nexen N blue S
Nexen
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N blue S
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Durchschnitt aus 17 Testurteilen  N/A
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Bremseigenschaften auf trockener Straße
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Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee  N/A
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 413262
27.09.2026 von Oltmann
Gemütliches und sicheres Fahren , da man sich auf die Eigenschaften des Reifens verlassen kann
05.05.2025 von Anonym
Mit leicht erhöhtem Reifendruck ist untersteuern nicht unwahrscheinlich.
18.06.2023 von Czeratzki
Selbst auf nassen Waldwegen in Bergigen Regionen hatte ich Gripp und konnte ohne Abschalten der Assistenten die Kuppe erreichen. Auch im normalen Alltag überzeugt mich der Reifen voll und ganz.
(17)

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Wanli Harmonic SP226
Wanli
Wanli
Harmonic SP226
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HI FLY All-Turi 221
HI FLY
All-Turi 221
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CST Marquis - MR61
CST
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Marquis - MR61
165/65 R14 83H XL

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Apollo Amazer XP
Apollo
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Amazer XP
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Atlas Green HP
Atlas
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Trazano ZuperEco Z-107
Trazano
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ZuperEco Z-107
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Crosswind Grip Peak 4S
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Petlas Elegant PT311
Petlas
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Elegant PT311
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Linglong Sport Master 4S
Linglong
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165 - Die Reifenbreite

Die erste Zahl 165 65 r14 Reifen macht eine Aussage über die Breite des Reifenmodells. Mit dieser Angabe ist nicht die Breite der Auflagefläche des Reifens auf der Straße gemeint, stattdessen wird nach der Montage auf eine Felge der größte Abstand zwischen innerer und äußerer Seitenwand des Reifens gemessen. Im konkreten Fall besitzt der 165 65 r14 Reifen eine Breite von 165 Millimetern bzw. 16,5 Zentimetern. Mit diesem Wert bietet der 165 65 r14 Reifen eine der kleinsten Reifenbreiten, die heutzutage bei Kraftfahrzeugen eingesetzt werden. Abhängig von Varianzen in der Produktion besitzt ein 165 65 r14 Reifen vielfach auch nicht die exakte Breite von 165 Millimetern, eine Abweichung von wenigen Millimetern ist obligatorisch.

65 - Das Reifenprofil

Die zweite Zahl in der Beschreibung des 165 65 r14 Reifens gibt einen Einblick in das Verhältnis zwischen Reifenbreite und Reifenhöhe, zusammen auch Reifenprofil genannt. Bei der 65 handelt es sich um einen prozentualen Wert, bei dem Breite und Höhe zueinander ins Verhältnis gesetzt werden. Im konkreten Fall ist der 165 65 r14 Reifen ein Modell, dessen Höhe 65 % seiner Reifenbreite beträgt. Zur Ermittlung des Absolutwertes sind folglich 65 % von 165 Millimetern zu berechnen, was einen Wert von 107,25 Millimetern ergibt. Auch bei dieser Angabe ist zu berücksichtigen, dass geringe Varianzen in der Produktion auftreten, so dass eine minimal abweichende Reifenbreite sich natürlich auch auf eine Abweichung im Reifenprofil auswirkt.

R - Die radiale Produktionsweise

Mit dem Buchstabenangabe in der Mitte des 165 65 r14 Reifens wird auf die radiale Anordnung der Karkassfäden bei der Reifenproduktion hingewiesen. Diese Form der Fertigung ist heute beim allergrößten Teil der modernen Fahrzeugreifen anzutreffen, wobei zusätzlich auf die senkrechte Anordnung der Fäden gegenüber der Laufrichtung des Reifens geachtet wird. Die radiale Bauweise hat dabei die früher übliche Diagonal-Karkasse fast ausnahmslos abgelöst.

14 - Der Reifendurchmesser

Die 14 am Ende eines 165 65 r14 Reifens gibt den Reifendurchmesser und somit die Größe an, die eine Felge zur Montage benötigt. Zur Nutzung des Reifens ist somit eine 14-Zoll-Felge einzusetzen, die umgerechnet einen Durchmesser von 35,56 Zentimetern besitzt.

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