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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

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Lanvigator Fastone
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Reifenbreite

Die Reifenbreite bezeichnet bei einem modernen Pneu die Querschnittsbreite, die zwischen innerer und äußerer Seitenwand zu messen ist und den maximalen Abstand zwischen den Seitenwänden angibt. Im Falle des 145 70 r12 Reifens liegt eine Reifenbreite von 145 mm vor, wie sich der ersten Zahlenangabe dieses Pneus entnehmen lässt. Es handelt sich beim 145 70 r12 Reifen somit um ein sehr schmales Reifenmodell, das vorrangig bei kleinen und weniger dynamischen Fahrzeugen zum Einsatz gebracht wird. Die Staffelung der Reifenbreiten erfolgt grundsätzlich in Abstufungen von zehn Millimetern, wobei stets eine Fünf die letzte Zahl der Millimeterangabe bildet. In der Produktionspraxis sollte beim 145 70 r12 Reifen und allen anderen Modellen eine geringe Varianz bedacht werden, die sich auf wenige Millimeter beläuft.

Reifenprofil

Das Reifenprofil ist ein prozentuales Verhältnis, das zwischen der bekannten Reifenbreite von 145 mm und der Flankenhöhe des 145 70 r12 Reifens herrscht. Die Höhe eines 145 70 r12 Reifens wird niemals explizit auf dem Reifen angegeben, kann sich jedoch mühelos berechnen lassen. Hierfür ist die Multiplikation von 145 mm mit dem Faktor 0,7 vorzunehmen, was als Faktor dem Anteil von 70 % entspricht. Im Ergebnis kommt 101,5 mm heraus, dies stellt den exakten Wert der Flankenhöhe dar. Die Varianz ist bei dieser Angabe ebenso gegeben wie bei der Reifenbreite, da geringfügige Produktionstoleranzen wie überall in der Industrie zu akzeptieren sind. Die 70 % Reifenprofil des 145 70 r12 Reifens stellen einen hohen Profilwert dar, dennoch handelt es sich noch nicht um einen Vollprofil-Reifen.

Reifenbauart

Die Reifenbauart wird durch den einzigen Buchstaben in der Beschreibung des 145 70 r12 Reifens angegeben, konkret steht hier ein "r" für "radial". Dies bedeutet eine kreisförmige Ausdehnung der einzelnen Karkassschichten als Grundgerüst des Reifens, die sich in dieser Form vom Zentrum des Reifens fortbewegen. Die alternative, diagonale Karkasse ist heute kaum mehr anzutreffen.

Reifendurchmesser

Mit der Zahn 12 am Ende der Beschreibung des 145 70 r12 Reifens wird der Innendurchmesser benannt. Der Wert entspricht 30,48 cm und gehört zu den geringsten Durchmessern in der Reifenproduktion überhaupt, der von der zu montierenden Felge als Größenmaß berücksichtigt werden muss.

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