Continental ContiClassicAttack

Der Continental ContiClassic Attack ist ein Reifen, der vor allem für klassische Motorräder geeignet ist. So ist der Reifen auch in Dimensionen verfügbar, die vor einigen Jahrzehnten noch gebräuchlich waren. Ansonsten entspricht der Reifen denselben Anforderungen, die auch an moderne Pneus gestellt werden. Schon die Profilgestaltung zeigt den hohen Anspruch des Continental ContiClassic Attack. Im Ergebnis überzeugt der Reifen durch ein sehr einfaches und neutrales Handling sowie eine hohe Kurvenstabilität.

Durch die 0°-Stahlgürtelkonstruktion bleibt die Fahrstabilität auch bei hohen Geschwindigkeiten erhalten. Dass die großen Fortschritte der letzten Jahre in Hinblick auf die Fahrsicherheit in erster Linie den Entwicklungssprüngen in der Reifentechnik zu verdanken sind, zeigt der Conti auf eindrucksvolle Weise. Besonderen Wert wurde bei der Entwicklung des Reifens darauf gelegt, dass eine gute Rückmeldung vorhanden ist, die die Ausnutzung von Fahrwerksreserven der betagten Maschinen auch ermöglicht. Darüber hinaus bietet der Motorradreifen ausgezeichnete Hafteigenschaften auch bei Nässe und Kälte.

Profileigenschaften

Der Continental ContiClassic Attack verfügt über die sogenannte Traction-Skin-Technologie. Durch den Verzicht von Trennmittel während der Fertigung kann der Reifen sein Potenzial auch ohne eine lange Einfahrzeit voll entfalten. Darüber hinaus zeigt die moderne, ausgewogene Profilgestaltung auch bei Nässe keine Schwächen und überzeugt durch eine besonders hohe Laufleistung. Die universelle Auslegung prädestiniert den Reifen für den Einsatz im Alltag. Den Fahrern der Oldies kommt noch entgegen, dass der Motorradreifen eine sehr komfortable Konstruktion der Karkasse besitzt. Bei einem Fahrwerk, welches konstruktionsbedingt nicht den Federungskomfort moderner Maschinen erreicht, wiegt dieser Vorteil besonders schwer. Das spezielle Fertigungsverfahren "Multigrip" sorgt durch ein stufenweise Aufheizen beim Backen des Reifens dafür, dass die Flanken weicher sind, wogegen die Lauffläche verschleißfester ist. Somit ergibt sich eine gleichmäßige Abnutzung des Profils.

Wirtschaftlichkeit

Verglichen mit Reifen, die üblicherweise auf Oldtimer-Motorrädern gefahren werden, ist der Abrollwiderstand sehr gering. Das verringert besonders bei solchen Maschinen spürbar den Kraftstoffverbrauch und indirekt auch den Verschleiß. Denn bei geringeren Geschwindigkeiten nimmt der Rollwiderstand einen größeren Anteil innerhalb der gesamten Fahrwiderstände ein, als das bei höherem Tempo der Fall ist. Darüber hinaus erreicht der Reifen eine besonders hohe Lebensdauer.

Merkmale