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Reifengröße:
Die exakte Reifengröße ist auf der Reifenflanke zu finden. Die folgende Abbildung zeigt Ihnen, wie
die Reifengröße abgelesen wird.
1. Reifengesamtbreite in mm
2. Verhältnis der Reifenhöhe zur Reifenbreite in %
3. Reifenbauart: "R" = Radialreifen (weit verbreitet), "D" oder "-" = Diagonalreifen (selten)
4. Notwendiger Felgendurchmesser für diesen Reifen in Zoll
5. Kennzahl für die Reifentragfähigkeit
6. Kennzahl für die zulässige Höchstgeschwindigkeit (Geschwindigkeitsindex)
7. Motorradreifen-Kennung, Reifen nur für Motorräder zugelassen
8. DOT Kennzeichnung
9. Herstellungsdatum des Reifen (Produktionswoche/Produktionsjahr)
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 

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Continental TKC 80 Twinduro
Continental
Continental
TKC 80 Twinduro
120/90-18 TL 65R Hinterrad, M/C

Saison

Enduro

begrenzte Stückzahl
Kundenbewertung:
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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(146)
Durchschnitt aus 146 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 2023043
09.09.2026 von Roman
Leider wird der Reifen nicht mehr in Korea sondern in Thailand hergestellt und verschleißt viel schneller nur 4200 km vorher 7600 km das ist bei einer längeren Tour mit 6000 km ärgerlich!!!!!!!!
07.06.2026 von Peter van den Berg
Positiv überraschst vom grip
17.11.2025 von Rene Lorenz
Der Reifen ist sehr zuverlässig auf nasser und trockener Straße auch bei schnellen Kurven. Im Gelände für mich unschlagbar.
08.09.2023 von Stefan Neupert
Ich fahre eine Enduro ich finde die Reifen optimal ein bisschen laut aber super fürs Gelände und auf Landstraßen jederzeit wieder
(146)

Reifentest.com

nur  101,27 €
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Continental TKC 80 2
Continental
Continental
TKC 80 2
120/90-18 TL 65R Hinterrad, M/C

Saison

Enduro

begrenzte Stückzahl
nur  104,45 €
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ContiGo!
Continental ContiGo!
Continental
Continental
ContiGo!
120/90-18 TL 65H Hinterrad, M/C

Saison

Tourensport Diagonal

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nur  114,52 €
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ContiGo!
Continental ContiGo!
Continental
Continental
ContiGo!
120/90-18 TL 65V Hinterrad, M/C

Saison

Tourensport Diagonal

begrenzte Stückzahl
nur  140,25 €
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ContiClassicAttack
Continental ContiClassicAttack
Continental
Continental
ContiClassicAttack
120/90 R18 TL 65V Hinterrad, M/C

Saison

Tourensport Radial

begrenzte Stückzahl
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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(31)
Durchschnitt aus 31 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 149436
22.09.2026 von Ulrich Jäger
Ein feiner Radialrefen. Funktioniert sehr gut in jeder Situation. Nutze den empfohlenen Reifendruck, 2,5 und 2,9
07.09.2023 von Deutschland
Classic-Rennen Einsatz mit abstand das Beste,.. was ich ich den letzten 40 Jahren gefahren habe.. Grip. ohne Ende. Obwohl kein Rennreifen,.. ist der Reifen sehr zu empfehlen.. Im Grenzbereich leicht zu beherrschen, auf nasser Bahn,.. braucht es Gefühl fürs Vorderrad Profil nicht optimal..
09.09.2021 von Thomas Buschmann
Es gab leider nur die Reifengröße 110/90 zur Auswahl. Es ist aber ein 120/90R18 Vor diesem Reifen bin ich nur Diagonal-Reifen gefahren. Das Fahrverhalten mit diesem Radial-Reifen zu vergleichen wäre Äpfel mit Birnen zu vergleichen. Auf alle Fälle bin ich sehr positiv überrascht. Mein Motorrad liegt mit diesem Reifen wesentlich besser auf der Straße. Nachdem ich ein gewisses Vertrauen zu diesem Reifen aufgebaut habe, wichen auch die "Angstnippel". Das ich den Reifen empfehlen kann, sieht man einer weiteren Bestellung dieses Reifens.
09.09.2021 von Thomas Buschmann
Vor diesem Reifen bin ich nur Diagonal-Reifen. Das Fahrverhalten mit diesem Radial-Reifen zu vergleichen wäre Äpfel mit Birnen zu vergleichen. Auf alle Fälle bin ich sehr positiv überrascht. Mein Motorrad liegt wesentlich besser auf der Straße. Nachdem ich ein gewisses Vertrauen zu diesem Reifen aufgebaut habe, wichen auch die "Angstnippel". Das ich den Reifen empfehlen kann, sieht man einer weiteren Bestellung dieses Reifens.
(31)

Reifentest.com

nur  153,95 €
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Journey P6167
Journey
P6167
120/90-18 TT 71M

Saison

Tourensport Diagonal

TT = Dieser Reifen benötigt einen Schlauch

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Journey P228
Journey
P228
120/90-18 TL 65M

Saison

Supersport Strasse

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Eurogrip Climber XC
Eurogrip
Climber XC
120/90-18 TT 65R Hinterrad

Saison

Enduro

TT = Dieser Reifen benötigt einen Schlauch

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Journey P2006
Journey
P2006
120/90-18 TT 65M

Saison

Motocross

TT = Dieser Reifen benötigt einen Schlauch

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Maxxis M6103
Maxxis
Maxxis
M6103
120/90-18 TL 65H Hinterrad

Saison

Tourensport Diagonal

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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(27)
Durchschnitt aus 27 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 329574
09.09.2026 von Alois Amrein
Alles in allem ein guter Reifen zu einem unschlagbaren Preis. Kaufe ich wieder.
29.04.2024 von Richard
Ruhig
18.12.2023 von quasimarco
Der Reifen vermittelt ein gutes Feedback und ist komfortabel. Bietet guten Grip auf trockener Fahrbahn. Ich bin sehr zufrieden mit diesem guten und günstigen Reifen.
21.07.2023 von Kawasaki GPZ 500
Zuerst war ich aufgrund des Preises skeptisch. Ein Satz Maxxis-Reifen ist für meine Maschine 60€ günstiger, als der von den bekannten Herstellern. Nach ca. 1500km auf diesen Reifen bin ich absolut zufrieden mit den Fahreigenschaften. Keine Auffäligkeiten, auch bei sportlichem Fahren und starkem Bremsen. Bei Nässe bin ich erst wenige Male gefahren, ohne Probleme. Verschleiß wird sich zeigen.
(27)

Reifentest.com

nur  66,27 €
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Terra Force-MX SM
Mitas Terra Force-MX SM
Mitas
Mitas
Terra Force-MX SM
120/90-18 TT 65M Hinterrad, NHS

Saison

Motocross

TT = Dieser Reifen benötigt einen Schlauch

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nur  67,94 €
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Mitas MC50
Mitas
Mitas
MC50
120/90-18 TL 65H Hinterrad

Saison

Tourensport Diagonal

begrenzte Stückzahl
Kundenbewertung:
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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(7)
Durchschnitt aus 7 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 74106
04.03.2020 von Thomas Stäcker
Ich bin nicht mehr der jüngste und mein Fahrstil ist ruhiger geworden. Allerdings gibt es auch hier im Lipperland kurvenreiche Strecken mit engen und weiteren Kurvenverläufen die ich sehr gut kenne. Hier kann ich es einfach nicht lassen die alte Dame mit Mittelklassefahrwerk richtig ranzunehmen. Nach einer Einfahrphase von ca. 200Km habe ich den MC50 trotz niedriger Asphalttemperaturen (Herbst 2019) richtig rangenommen. Der Hinterreifen ist jetzt bis auf ca. 0,8cm an die Kante angefahren. Bei der "Kurvenräuberrei" hat sich der MC50 gut geschlagen und ich vertraue ihm jetzt voll und ganz. Ich hatte mehrmals die Situation in Kurvenschräglage nachbremsen zu müssen (z.B. Gegenverkehr) was den Reifen richtig fordert. Resultat: Das Mopped bleibt ruhig, Aufstellverhalten minimal, absolut beherrschbar. Wenn ich da noch an die Metzler ME33-ME55-ME880 denke die ich von 2002 bis 2008 gefahren habe (die natürlich über die Jahre weiterentwickelt wurden) kein Vergleich. Da ist der MC50 um Klassen besser. Mit den Metzler war es immer schwer eine saubere Kurvenline zu fahren. Bei starkem Beschleunigen aus engeren Kurven heraus hatte ich mehrmals leichte Drifts. Besonders wenn sich das Profil dem Ende neigte wurde das Mopped sehr kippelig, Katastrophe. Aber die Reifenentwicklung ist nicht stehengeblieben und ich habe ab 2008 den damals zurecht für Youngtimer hochgelobten Bridgestone BT-45 gefahren. Ich hasse Übertreibungen aber ich hatte das Gefühl ein anderes Motorrad zu fahren, Grenzbereich? wohl nie erreicht. Der BT-45 war auf meinem Mopped ein echter Quantensprung. Dementsprechend waren die Erwartungen an den MC50 hoch, doch er hat mich bis jetzt nicht entäuscht. Auf Grund seines Profils glaube ich nicht das die Nasshaftung des MC50 so hoch wie beim BT-45 ist, was auch die Einschätzungen anderer vermuten lassen (konnte ich noch nicht testen). Aber mal ehrlich, wie fahrt ihr bei Regen? Ich fahre dann immer vorsichtig, gefühlvoll, weit jenseits vom Grenzbereich (Meine Meinung: Moppedfahren ist was für Sonnentage). Diesen Kritikpunkt kann ich verkraften wenn ich überlege, das ich für den Preis eines BT-45 Hinterreifens fast einen Satz MC50 bekomme. Ich habe den MC50 nicht einfach so gekauft, sondern mich vorher über die Firma und die Reifen informiert. Mitas ist ein modernes, alteingesesseness, aufstrebendes Unternehmen mit einer grossen Entwicklungsabteilung. Der MC50 ist zum Beispiel eine aktuelle Entwicklung mit neuesten Gummi-Silica-Mischungen. Es gibt auch andere Preiswertreifen wie den Hei.... oder Max.... etc., diese sind, wie ich herausgefunden habe, allerdings Reifen die seit vielen Jahren anscheinend nicht weiterentwickelt wurden, deren Profile ich schon seit gefühlten Ewigkeiten kenne. Nach genauer Recherche habe ich nur einen Reifen, der eine echte Alternative beim Preis-Leistungsverhältnis zu den annerkannten Markenreifen darstellt, und technisch auf dem aktuellen Stand ist, gefunden. Und ihr dürft raten welcher das ist. Mitas MC50. Ich freue mich schon auf die Saison 2020. ---- Zu einigen Punkten, die man oben bewerten muß, wie z.B. Kraftstoffverbrauch, Reifenverschleiß etc. kann ich noch nichts sagen. Der BT-45 z.B. war bei mir immer nach ca. 6-7000km abgefahren. Der MC50 ist aber im positiven Sinne unauffällig, gute Rückmeldung sowie Eigendämpfung, nichts was mir negativ aufgefallen ist. Beim Anbremsen in Kurven hat der BT-45 z.B. vorne, wohl bedingt durch sein Profil, mehr oder weniger stark gesurrt, hier ist der MC50 totenstill. Auch hatte der BT-45 vorne Sägezahnbildung, was auf Grund der Profilform des MC50 nicht so zu erwarten ist. Trotzdem halte ich auch den BT-45 nach wie vor für einen sehr guten Reifen gerade für Youngtimer, der sich bis zum Ende gut fahren lässt (siehe ME55...) aber er kostet halt. Wenn sich der MC50 bis zur Verschleissgrenze hin weiterhin so gut fahren lässt, wovon ich ausgehe, heißt mein nächster Reifen definitiv wieder Mitas ME50.
09.01.2020 von David
Sehr sicher bei Trockenheit aber etwas rutschig bei Nässe.
12.10.2018 von Max Siedler
Reifen bei trockener Straße und sportlicher Fahrweise griffig jedoch nicht so gut im Grenzbereich
(7)

Reifentest.com

nur  73,20 €
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Michelin Tracker
Michelin
Michelin
Tracker
120/90-18 TT 65R Hinterrad, M/C

Saison

Motocross

TT = Dieser Reifen benötigt einen Schlauch

begrenzte Stückzahl
Kundenbewertung:
Kundenbewertung

Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(3)
Durchschnitt aus 3 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 11154
24.04.2024 von Guido
Der Reifen hat gute Haftungseigenschaften jedoch erst nach Temperatur, soll heißen nach dem warm fahren. Im Kurvenfahrten folgt er gut der Vorgabe jedoch ist er beim Aufrichten etwas träge, braucht also hier etwas Nachdruck um das Motorrad wieder gerade zu stellen. Dafür ist er in Schräglage Sicher und gut beherrschbar.
10.06.2022 von P.Weyeneth
Extrem gutes Preis-Leistungs Verhältnis. Akzeptable Fahrleisung auf der Strasse, exzellent im Gelände. Auf der Strasse laut und nervös, jedoch trocken guter, nass befriedigender Grip. Sehr gute Laufleistung - Stollen leiden bei starkem Bremsen.
(3)

Reifentest.com

nur  75,08 €
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VeeRubber VRM163
VeeRubber
VRM163
120/90-18 TL 62T Hinterrad

Saison

Roller / Moped

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Mitas Stone King
Mitas
Mitas
Stone King
120/90-18 TT 71N Hinterrad

Saison

Enduro

TT = Dieser Reifen benötigt einen Schlauch

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Maxxis M7314 Maxxcross
Maxxis
Maxxis
M7314 Maxxcross
120/90-18 TT 65R Hinterrad

Saison

Enduro

TT = Dieser Reifen benötigt einen Schlauch

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D952
Dunlop D952
Dunlop
Dunlop
D952
120/90-18 TT 65M Hinterrad

Saison

Motocross

TT = Dieser Reifen benötigt einen Schlauch

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Mitas Terra Force-EX SM
Mitas
Mitas
Terra Force-EX SM
120/90-18 TT 65R Hinterrad

Saison

Enduro

TT = Dieser Reifen benötigt einen Schlauch

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Maxxis M-7324
Maxxis
Maxxis
M-7324
120/90-18 TT 65R Hinterrad

Saison

Enduro

TT = Dieser Reifen benötigt einen Schlauch

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Mitas Terra Force-EF
Mitas
Mitas
Terra Force-EF
120/90-18 TT 65R Hinterrad

Saison

Enduro

TT = Dieser Reifen benötigt einen Schlauch

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MCE6 Days Extreme
Metzeler MCE6 Days Extreme
Metzeler
Metzeler
MCE6 Days Extreme
120/90-18 TT 65R Hinterrad, M/C

Saison

Enduro

TT = Dieser Reifen benötigt einen Schlauch

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Kundenbewertung

Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(16)
Durchschnitt aus 16 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 18607
17.08.2022 von P. Borell
Der super soft hat tolle Traktion, der Verschleiß ist aber dementsprechend hoch. Im steinigen Gelände brechen Stollen aus. Der soft passt eigentlich immer, mein Favorit. Angemessener Verschleiß, gute Traktion. Montiert mit Tubeliss mit Drücken zwischen 0,3 und 1,5 bar (Straße) ist die Traktion richtig gut. So kann ich auf dem Weg zu Trainings a. d. Straße sicher fahren, dann den Lufdruck reduzieren. Die "harte" Version ist im felsigen, steinigen Gelände der richtige Reifen.
23.03.2022 von Der Freerider
Top Reifen für Motocross und Enduro. Habe ihn schon öfter gekauft.
23.03.2022 von Der Freerider
Bin mit den Reifen sehr zufrieden, habe ihn schon öfter gekauft.
24.03.2017 von Kevin Steinberer
Fährst sich schneller runter als der von Michelin 😬 Schade !!
(16)

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nur  80,85 €
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Mitas Terra Force-EX MH
Mitas
Mitas
Terra Force-EX MH
120/90-18 TT 65M Hinterrad

Saison

Enduro

TT = Dieser Reifen benötigt einen Schlauch

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VeeRubber VRM211
VeeRubber
VRM211
120/90-18 TT 65R Hinterrad

Saison

Enduro

TT = Dieser Reifen benötigt einen Schlauch

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Duro HF918
Duro
Duro
HF918
120/90-18 TL 65H

Saison

Roller / Moped

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Kundenbewertung

Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

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Durchschnitt aus 2 Testurteilen  N/A
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Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 31794
30.04.2018 von Johannes N.
Begeistert mich immer noch! Steht zwar Front drauf, ist aber hinten montiert. nach 5000 km ist er noch nicht ganz aufgebraucht, aber immer noch super zu fahren. Scheinbar haben Vorderreifen besseres Gummi, zumindest bin ich noch nie so problemlos und rutschfrei durch den Winter gkommen. Allerdings ist er, da er sehr steif ausgeführt ist, schwierig zu montieren.
(2)

Reifentest.com

nur  83,41 €
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VeeRubber VRM147
VeeRubber
VRM147
120/90-18 TT 65R Hinterrad

Saison

Enduro

TT = Dieser Reifen benötigt einen Schlauch

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Dunlop Geomax MX 53
Dunlop
Dunlop
Geomax MX 53
120/90-18 TT 65M Hinterrad

Saison

Motocross

TT = Dieser Reifen benötigt einen Schlauch

begrenzte Stückzahl
nur  84,53 €
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VeeRubber VRM211B
VeeRubber
VRM211B
120/90-18 TT 65R

Saison

Enduro

TT = Dieser Reifen benötigt einen Schlauch

begrenzte Stückzahl
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Mitas Terra Force-EX XT
Mitas
Mitas
Terra Force-EX XT
120/90-18 TT 65M Hinterrad

Saison

Enduro

TT = Dieser Reifen benötigt einen Schlauch

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Es wurden 28 von 80 Reifen angezeigt
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