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Reifengröße:
Die exakte Reifengröße ist auf der Reifenflanke zu finden. Die folgende Abbildung zeigt Ihnen, wie
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1. Reifengesamtbreite in mm
2. Verhältnis der Reifenhöhe zur Reifenbreite in %
3. Reifenbauart: "R" = Radialreifen (weit verbreitet), "D" oder "-" = Diagonalreifen (selten)
4. Notwendiger Felgendurchmesser für diesen Reifen in Zoll
5. Kennzahl für die Reifentragfähigkeit
6. Kennzahl für die zulässige Höchstgeschwindigkeit (Geschwindigkeitsindex)
7. Motorradreifen-Kennung, Reifen nur für Motorräder zugelassen
8. DOT Kennzeichnung
9. Herstellungsdatum des Reifen (Produktionswoche/Produktionsjahr)
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 

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Duro HF906
Duro
Duro
HF906
100/90-19 TL 57M

Saison

Enduro

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Bridgestone X 10 R
Bridgestone
Bridgestone
X 10 R
100/90-19 TT 57M Hinterrad, M/C

Saison

Motocross

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Maxxis Maxxplore M-6239
Maxxis
Maxxis
Maxxplore M-6239
100/90-19 TL 57S Vorderrad

Saison

Enduro

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Maxxis M-6400F
Maxxis
Maxxis
M-6400F
100/90-19 TL 57S Vorderrad

Saison

Supersport Strasse

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Mitas MC50
Mitas
Mitas
MC50
100/90-19 TL 57H Vorderrad

Saison

Tourensport Diagonal

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Kundenbewertung:
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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(7)
Durchschnitt aus 7 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 74106
04.03.2020 von Thomas Stäcker
Ich bin nicht mehr der jüngste und mein Fahrstil ist ruhiger geworden. Allerdings gibt es auch hier im Lipperland kurvenreiche Strecken mit engen und weiteren Kurvenverläufen die ich sehr gut kenne. Hier kann ich es einfach nicht lassen die alte Dame mit Mittelklassefahrwerk richtig ranzunehmen. Nach einer Einfahrphase von ca. 200Km habe ich den MC50 trotz niedriger Asphalttemperaturen (Herbst 2019) richtig rangenommen. Der Hinterreifen ist jetzt bis auf ca. 0,8cm an die Kante angefahren. Bei der "Kurvenräuberrei" hat sich der MC50 gut geschlagen und ich vertraue ihm jetzt voll und ganz. Ich hatte mehrmals die Situation in Kurvenschräglage nachbremsen zu müssen (z.B. Gegenverkehr) was den Reifen richtig fordert. Resultat: Das Mopped bleibt ruhig, Aufstellverhalten minimal, absolut beherrschbar. Wenn ich da noch an die Metzler ME33-ME55-ME880 denke die ich von 2002 bis 2008 gefahren habe (die natürlich über die Jahre weiterentwickelt wurden) kein Vergleich. Da ist der MC50 um Klassen besser. Mit den Metzler war es immer schwer eine saubere Kurvenline zu fahren. Bei starkem Beschleunigen aus engeren Kurven heraus hatte ich mehrmals leichte Drifts. Besonders wenn sich das Profil dem Ende neigte wurde das Mopped sehr kippelig, Katastrophe. Aber die Reifenentwicklung ist nicht stehengeblieben und ich habe ab 2008 den damals zurecht für Youngtimer hochgelobten Bridgestone BT-45 gefahren. Ich hasse Übertreibungen aber ich hatte das Gefühl ein anderes Motorrad zu fahren, Grenzbereich? wohl nie erreicht. Der BT-45 war auf meinem Mopped ein echter Quantensprung. Dementsprechend waren die Erwartungen an den MC50 hoch, doch er hat mich bis jetzt nicht entäuscht. Auf Grund seines Profils glaube ich nicht das die Nasshaftung des MC50 so hoch wie beim BT-45 ist, was auch die Einschätzungen anderer vermuten lassen (konnte ich noch nicht testen). Aber mal ehrlich, wie fahrt ihr bei Regen? Ich fahre dann immer vorsichtig, gefühlvoll, weit jenseits vom Grenzbereich (Meine Meinung: Moppedfahren ist was für Sonnentage). Diesen Kritikpunkt kann ich verkraften wenn ich überlege, das ich für den Preis eines BT-45 Hinterreifens fast einen Satz MC50 bekomme. Ich habe den MC50 nicht einfach so gekauft, sondern mich vorher über die Firma und die Reifen informiert. Mitas ist ein modernes, alteingesesseness, aufstrebendes Unternehmen mit einer grossen Entwicklungsabteilung. Der MC50 ist zum Beispiel eine aktuelle Entwicklung mit neuesten Gummi-Silica-Mischungen. Es gibt auch andere Preiswertreifen wie den Hei.... oder Max.... etc., diese sind, wie ich herausgefunden habe, allerdings Reifen die seit vielen Jahren anscheinend nicht weiterentwickelt wurden, deren Profile ich schon seit gefühlten Ewigkeiten kenne. Nach genauer Recherche habe ich nur einen Reifen, der eine echte Alternative beim Preis-Leistungsverhältnis zu den annerkannten Markenreifen darstellt, und technisch auf dem aktuellen Stand ist, gefunden. Und ihr dürft raten welcher das ist. Mitas MC50. Ich freue mich schon auf die Saison 2020. ---- Zu einigen Punkten, die man oben bewerten muß, wie z.B. Kraftstoffverbrauch, Reifenverschleiß etc. kann ich noch nichts sagen. Der BT-45 z.B. war bei mir immer nach ca. 6-7000km abgefahren. Der MC50 ist aber im positiven Sinne unauffällig, gute Rückmeldung sowie Eigendämpfung, nichts was mir negativ aufgefallen ist. Beim Anbremsen in Kurven hat der BT-45 z.B. vorne, wohl bedingt durch sein Profil, mehr oder weniger stark gesurrt, hier ist der MC50 totenstill. Auch hatte der BT-45 vorne Sägezahnbildung, was auf Grund der Profilform des MC50 nicht so zu erwarten ist. Trotzdem halte ich auch den BT-45 nach wie vor für einen sehr guten Reifen gerade für Youngtimer, der sich bis zum Ende gut fahren lässt (siehe ME55...) aber er kostet halt. Wenn sich der MC50 bis zur Verschleissgrenze hin weiterhin so gut fahren lässt, wovon ich ausgehe, heißt mein nächster Reifen definitiv wieder Mitas ME50.
09.01.2020 von David
Sehr sicher bei Trockenheit aber etwas rutschig bei Nässe.
12.10.2018 von Max Siedler
Reifen bei trockener Straße und sportlicher Fahrweise griffig jedoch nicht so gut im Grenzbereich
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Reifentest.com

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Kenda K761
Kenda
Kenda
K761
100/90-19 TL 57H Front

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Tourensport Diagonal

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Kenda K775 Washougal
Kenda
Kenda
K775 Washougal
100/90-19 TT 57M

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Motocross

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Shinko R505
Shinko
R505
100/90-19 TT 57M Hinterrad

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Motocross

TT = Dieser Reifen benötigt einen Schlauch

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D952
Dunlop D952
Dunlop
Dunlop
D952
100/90-19 TT 57M Hinterrad, M/C

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Motocross

TT = Dieser Reifen benötigt einen Schlauch

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Mitas Enduro Trail-SP
Mitas
Mitas
Enduro Trail-SP
100/90-19 TT/TL 57H Vorderrad

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Enduro

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Pirelli Scorpion MX 410
Pirelli
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Scorpion MX 410
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Motocross

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Terra Force-MX SM
Mitas Terra Force-MX SM
Mitas
Mitas
Terra Force-MX SM
100/90-19 TT 57M Hinterrad, NHS

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Motocross

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Dunlop TRX Mission
Dunlop
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TRX Mission
100/90-19 TL 57T Vorderrad DOT2022

Saison

Enduro

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X 20 R
Bridgestone X 20 R
Bridgestone
Bridgestone
X 20 R
100/90-19 TT 57M Hinterrad, M/C

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Motocross

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Kenda K782 Sand Mad
Kenda
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K782 Sand Mad
100/90-19 TT 57M Hinterrad

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X 40 R
Bridgestone X 40 R
Bridgestone
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X 40 R
100/90-19 TT 57M Hinterrad, M/C

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Motocross

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Durchschnitt aus 2 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 1401
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Scorpion MX 32
Pirelli Scorpion MX 32
Pirelli
Pirelli
Scorpion MX 32
100/90-19 TT 57M Hinterrad, NHS

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Motocross

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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

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Durchschnitt aus 1 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
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Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 0
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Reifentest.com

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Maxxis M-7326
Maxxis
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M-7326
100/90-19 TT 57M Hinterrad, NHS

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Motocross

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Kenda K780 Southwick II
Kenda
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K780 Southwick II
100/90-19 TT 57M

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Motocross

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Kenda K786 Washougal II
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100/90-19 TT 57M Hinterrad, NHS

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Shinko R525
Shinko
R525
100/90-19 TT 57M Hinterrad

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Shinko R540
Shinko
R540
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Kenda K657 Sport Challenger
Kenda
Kenda
K657 Sport Challenger
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Deli SB-114 Terra Cross
Deli
SB-114 Terra Cross
100/90-19 TT 61M Hinterrad

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Motocross

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Shinko SR777
Shinko
SR777
100/90-19 TL 61H Vorderrad

Saison

Chopper / Cruiser

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Durchschnitt aus 4 Testurteilen  N/A
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Griffigkeit bei Schnee
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Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 38104
09.10.2024 von Willi Gerhard
Auf Grund meines Fahrstiels und den Straßenverhältnissen kann ich diese Reifen wärmstens weiter empfehlen
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Reifentest.com

nur  89,49 €
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Shinko SR999F
Shinko
SR999F
100/90-19 RF TL 61H Vorderrad

Saison

Chopper / Cruiser

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nur  90,22 €
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Dunlop Geomax MX 53
Dunlop
Dunlop
Geomax MX 53
100/90-19 TT 57M Hinterrad

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Motocross

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Terra Force-MX MH
Mitas Terra Force-MX MH
Mitas
Mitas
Terra Force-MX MH
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Motocross

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