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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

Unser Angebot für  Cooper  215/65  16  Winterreifen 

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Goodyear UltraGrip Cargo
Goodyear
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UltraGrip Cargo
215/65 R16C 109/107T 8PR EVR

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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 73 dB
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Nordman North C
Nordman
North C
215/65 R16C 109/107R bespiked

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Goodyear Cargo UltraGrip 2
Goodyear
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Cargo UltraGrip 2
215/65 R16C 109/107T bespiked

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Kundenbewertung:
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Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(25)
Durchschnitt aus 25 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 498498
06.03.2017 von Jörg D.
Reifen wurden auf zwei verschiedenen Fahrzeugen montiert: VW T5 Multivan 4motion und Renault Trafic Transporter. Einsatz in typischer Winterregion. Auf trockener Straße überraschend große Laufruhe, Fahrkomfort und Stabilität kaum abweichend von Sommerreifen. Beim Allrad super auf Schnee, Matsch und Eis. Der Franzose greift auf Schnee besser als mit den Vorgängerreifen vom Wettbewerb, aber ein Winterfahrzeug wird der mit den besten Reifen nicht. Nicht ganz billiger Reifen, der sich aber durch Qualität behauptet. Verschleiß noch nicht zu bewerten, da Laufleistung noch zu gering.
28.05.2014 von Wolfgang
Nachvollziehbar verlängerte sich der Bremsweg durch sehr früh einsetzendes ABS bei diesem Reifen. Alle 4 Reifen zurückgegeben
24.04.2012 von Pavel
Super gripp auf Schnee kann ich nur empfehlen
(25)

Reifentest.com

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Nordman North CR
Nordman
North CR
215/65 R16C 109/107R Nordic Compound

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Rollwiderstand D Nasshaftung E Geräuschemissionen 73 dB
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Pirelli Carrier Winter
Pirelli
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Carrier Winter
215/65 R16C 109/107R Doppelkennung 106T

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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 73 dB
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Pirelli Carrier Winter
Pirelli
Pirelli
Carrier Winter
215/65 R16C 109/107R

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Rollwiderstand C Nasshaftung A Geräuschemissionen 73 dB
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Goodyear UltraGrip Ice Cargo
Goodyear
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UltraGrip Ice Cargo
215/65 R16C 109/107T 8PR Nordic Compound

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Michelin Agilis X-Ice North+
Michelin
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Agilis X-Ice North+
215/65 R16C 109/107R bespiked

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Continental VanContact Viking
Continental
Continental
VanContact Viking
215/65 R16C 109/107R Doppelkennung 106R, Nordic Compound

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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 73 dB
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Hankook Winter i*cept LV RW12
Hankook
Hankook
Winter i*cept LV RW12
215/65 R16C 109/107T

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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 73 dB
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Barum SnoVanis Ice
Barum
Barum
SnoVanis Ice
215/65 R16C 109/107R 8PR Doppelkennung 106R, EVc, bespiked

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Michelin Agilis X-Ice North
Michelin
Michelin
Agilis X-Ice North
215/65 R16C 109/107R EV Suitable, bespiked

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Winter

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(4)
Durchschnitt aus 4 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 113350
31.12.2014 von Raphael
wie Fiat Ducato und Citröen Jumper, der Reifen hat mich in Nass-Eigenschaften deutlich endtäuscht! War davor absolut Michellin-überzeugt. Schade
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Rockblade Rock 989S
Rockblade
Rock 989S
215/65 R16C 109/107R

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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
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