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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

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Fronway Icepower 989
Fronway
Icepower 989
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Grenlander Winter GL989
Grenlander
Winter GL989
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APlus A869
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HI FLY Win-Transit
HI FLY
Win-Transit
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Grenlander Icehawke II
Grenlander
Icehawke II
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Sunwide Vansnow
Sunwide
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Torque WTQ 5000
Torque
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WTQ 5000
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Fortuna Gowin VAN
Fortuna
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Sunny NW103
Sunny
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Radar Argonite Alpine
Radar
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Ovation WV-03
Ovation
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Torque WTQ 5000
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Dynamo Snow-H MWC01
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Triangle SnowLink LL01
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SnowLink LL01
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Aptany RW103
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Superia Bluewin Van
Superia
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Westlake SW612
Westlake
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Sailun Endure WSL1
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Imperial Snowdragon Van
Imperial
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Arivo Winmaster ARW 6
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Fronway Icepower 989
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Atlas Polarbear VAN 2
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Fortune FSR-902
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Durchschnitt aus 1 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 2600
(1)

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Winterreifen Transporter

Transporter gehören zu den fleißigen Helfern im Berufsalltag. Diese flinken und kompakten Leicht-Lkw sind auf unseren Straßen heute kaum mehr wegzudenken. Transporter werden sehr häufig für Kurierfahrten und als Service-Mobile eingesetzt. Sie sind ganzjährig im Einsatz und müssen somit auch mit widrigen Witterungsbedingungen problemlos fertigwerden. Umso wichtiger ist dann natürlich auch die richtige Bereifung, so ist die Auswahl an Winterreifen Transporter entsprechend groß.

Winterreifen Transporter werden von vielen bekannten Markenherstellern angeboten. Generell besitzen diese Reifen ein etwas gröberes Profil als herkömmliche Sommerreifen. Nicht selten werden Winterreifen Transporter auch als M+S-Reifen ausgelegt. Wegen dem speziellen Profildesign wird ein besonders guter Grip auf allen nassen und winterlichen Fahrbahnen gewährleistet. Durch spezielle Silica-Reifenmischungen kommen diese Reifen sehr gut mit der kalten Jahreszeit zurecht und überzeugen mit einer hervorragenden Traktion und Seitenstabilität. Gleichzeitig sorgt ein gröberes Stollen-Block-Profil für kürzere Bremswege. Natürlich sollte aber auch der Rollwiderstand möglichst gering sein, um eine kraftstoffeinsparende Fahrweise zu unterstützen. Weitere Gesichtspunkte sind ein möglichst ruhiges Laufgeräusch, welches durch eine besondere Profilanordnung erreicht wird, ein möglichst geringer Aquaplaningeffekt und eine hohe Laufleistung. Je nach Transporter werden entsprechende Winterreifen auch für Zwillingsbereifung angeboten. Von sich aus besitzen diese Reifen natürlich auch eine entsprechende Gewichtsbelastung, da nicht selten Güter transportiert werden müssen, die nahe an der Gewichtsgrenze tendieren. 

Der Continental VancoWinter 2 ist ein Llkw-Winterreifen der eine große Sicherheit bietet und mit seiner Scheuerleiste vor Felgenschäden schützt. Er ist sehr wirtschaftlich und garantiert einen guten Grip bei Nässe, Eis und Schnee. Pirelli bietet in der Kategorie der Llkw-Winterreifen das Modell Chrono Winter, welches eine gute Traktion und präzises Handling bei extremen Witterungsbedingungen bietet. Der Reifen ist äußerst langlebig und wirkt sich positiv auf den Fahrkomfort aus. Kurz: der Pirelli Chrono Winter ist ein Winterreifen Transporter der Extraklasse.

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